Конкретно по этому примеру мы видим, что ГБЦ работает на сухую, а значит говорить о каком-либо ресурсе просто глупо. Тут "проблематично"- читай "невозможно", даже среди, серийно выпускаемых, автомобильных двигателей встречаются склонные к перегреву.
Работающая насухую ГБЦ не говорит об отсутствии достоточной смазки поршневой. Все таки нагрузки здесь куда меньше.
Склонность к перегреву это именно что склонность. Вообще неизвестно какое в данном двигателе температурное напряжение. Может там тепловые нагрузки минимальны
Ты в курсе что там не бензин используется. и То, что там все двигатели двухтакстные,с холостыми под 11к. О каком ресурсе 2-х тактника на таких оборотах ты говоришь? или тебе просто поговорить хочется?
>это не двигатель
Это уменьшенная копия Шеви смол блок-а. Вполне себе можно и в модельку какую поставить, если сделать трансмиссию - будет двигаться
>Выше
Выше мне затирают что вот это вот двухтактник с холостыми в 11,000 оборотов.
Но почему ДВС? Лучше бы было использовать электродвигатель, у него более ровная линия КПД, а если хотелось пафоса, то паровой наше всё(ну ещё Стирлинг)
Лучше всего для поточки карандаша стоит использовать какой нибудь ножик. Точилки ломают стержень внутри карандаша, и когда доходишь до, где нибудь, середины, то кусочек стержня просто выпадает, и приходится точить заново.
Ну а по конкретному примеру мы ничего не знаем
Склонность к перегреву это именно что склонность. Вообще неизвестно какое в данном двигателе температурное напряжение. Может там тепловые нагрузки минимальны
И? А я говорил что бензин?
>Холостые под 11к
Эта штука нихрена не звучит как вещь с 11,000 оборотами
Это уменьшенная копия Шеви смол блок-а. Вполне себе можно и в модельку какую поставить, если сделать трансмиссию - будет двигаться
>Выше
Выше мне затирают что вот это вот двухтактник с холостыми в 11,000 оборотов.
с 1:10