Польша железнодорожная / Польша :: фото :: мост :: железная дорога :: страны :: эстетика ебеней

эстетика ебеней Польша железная дорога мост фото 

Польша железнодорожная

			
	'■ЙН	МНВЯН - • 1 »I1	
1 ! /■ 1	■ ¡ta	ИГ:/,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото


Небольшое дополнение к http://joyreactor.cc/post/3556542. По моему личному мнению: если хочешь сложить о Польше негативное мнение - суди о ней из окна поезда. Железная дорога потихоньку умирает и потому придорожная территория зачастую выглядит очень неприглядно.


Если пройти немного вперед от скотобойни, то увидишь именно такую картину. Вся эта территория между железной и обычной дорогой (около скотобойни) головная боль города. Узкая длинная полоса земли, полная проблемных объектов, и непонятно, что со всем эти наследием прошлого сделать.


эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото


		I НК7	«^JPI lili» ""	МЖ	
	НгтЯ			Bhr^[ Mhj	
J ’*'^д«ИЯр^й^Ьшц5у>^51И5мг»??Й^ИИД1				Бй№^ ¿чКВ,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото


Подробнее
 '■ЙН МНВЯН - • 1 »I1 1 ! /■ 1 ■ ¡ta ИГ:/


 I НК7 «^JPI lili» "" МЖ НгтЯ Bhr^[ Mhj J ’*'^д«ИЯр^й^Ьшц5у>^51И5мг»??Й^ИИД1 Бй№^ ¿чКВ
эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото
Еще на тему
Развернуть
Просто как пример: типичная станция в небольшом городке:


									
	№JU						fp	ЦШ	гШ]
1 ' 4ГТ,	■ул^Ш fj+vïl
ft ■ 1 ' éfÇ	
	
lvV«v	
м^г j rnsp Müh		
	Цд	
fí»Bsp, ,ЩД,П ]^S		пи	i _3 V
Y ^ÏT^L.	• #райт'	^-2УИ	
■■•Н| / 1 / ЧЯЩ ml _ _	[VSffiisl i Н^ж! /,	НКМ|		Jf JP/fj
à -^>^лкя^^т	11 /'■• В /Я		|^ДмД/Vip 'ím * л 12s	^шЯКАвВ
атмосферненько ведь
Оно всё ещё и наглухо закрыто, а окна наглухо заколочены, да? У нас тоже такое повсеместно (Украина), но то что железная дорога умирает - этого я бы не сказал.
Видимо, с "умирает" я загнул, но в целом это так, ниже дал статистику.
А это здание да, уже не используется. Даже билетной кассы нет.
да просто дело в том что замены для ж/д в сфере перевозки большого количества грузов, вроде угля, соли, етц, у нас то и нет. А пассажирские перевозки выгодны как для транспорта так и для пассажиров только на дальние расстояния. Ж/Д Транспорт занял свою нишу, и уходить с неё пока не собирается.
Бесспорно, своя ниша у ж/д есть, с умиранием я погорячился. Просто далеко не всегда, особенно сегодня, нужно перевозить именно большие количества грузов, и тогда гибкость автомобильного транспорта и возможность перевозки "от двери к двери" выходят на первый план.
такое наверно в любой стране около железных дорог. в Румынии и Болгарии вдоль жд в основном цыгане селятся и превращают все в трущобы.
kgf1979 kgf1979 01.07.201813:07 ответить ссылка 0.7
Видимо да. Железная дорога проиграла конкуренцию автомобильному транспорту, вот и деградирует.
Если забить хуй на ее развитие то очевидно проиграет. А так Япония с ее шинкансенами, Китай, Франция и в целом весь цивилизованный мир передает большой привет "победившим" автомобилям.
wafk wafk 01.07.201815:19 ответить ссылка 1.1
Видимо, нужно было уточнять, но я говорил исключительно про Польшуб а не ж/д во всем мире. Ниже я привел статистику, конкретно в Польше грузоперевозки в подавляющей части лежат на автомобилях, пассажирские держаться лучше, но и в их развитие деньги вбухивают, это факт.
Даже так, это вопрос развития сетей в самой Польше. Авто выигрывают да, но является ли это следствием плюсов автомобиля, или же неправильной политики жд транспорта? Я понимаю что ты хотел сказать, но думаю что фраза была построена не совсем корректно.
wafk wafk 01.07.201820:07 ответить ссылка -0.6
Я бы сказал, что это все в комплексе: плюсы автомобилей, мощнейшее развитие автострад в последние годы, политика ж/д транспорта, уменьшение роли тяжелой промышленности. Наверняка еще какие-то факторы, но не хочу в это углубляться. В следующий раз буду осторожнее с такими выводами.

А построение фраз на русском у меня все чаще сбоит - сказывается погружение в другую языковую среду. Даже написать что-нибудь вручную на русском не всегда выходит с первого раза - не могу переключиться на кириллицу, получаются франкенштейны из латинских и кириллических букв.
Вдогонку: за железной дорогой параллельно идет линия прусских железнодорожных фортификаций. Город вообще был крепостью-гарнизоном, фортификаций сохранилось много, но большинство очень трудно адаптировать к современным функциям.
1 .ЛдайкаЯЬя		
1	•Rï	1
s I	ш fr.»	Kÿ S
Железная дорога потихоньку умирает и потому придорожная территория зачастую выглядит очень неприглядно.

Че блять???
bibrik bibrik 01.07.201813:20 ответить ссылка 0.5
Фраза может и не слишком удачно построенная, но это так. Данные за 2017 год, красный - железная дорога, зеленый - автомобильный транспорт, перевозки в тоннах. Соотношение очевидно.

Пруф: https://stat.gov.pl/obszary-tematyczne/transport-i-lacznosc/transport/przewozy-ladunkow-i-pasazerow-w-2017-roku,11,6.html
Tablica 1. Przewozy iadunkôw
WYSZCZEGÔLNI EN IE	2016		2017	
			2015=100	2016=100
PRZEWOZY tADUNKÔW (w tysiacach ton)	1 836 652	2 053 244	113,8	111,8
Transport kolejowy*	222 523	239 501	106,8	107,6
Transport samochodowyb	1 546 572	1 747 266	116,0	113,0
w tym zarobkowy	954 459	1 104 209	123,8
*в тысячах тонн.
Вымирает, говорят, железная дорога. На ладан дышит просто. Последний хрип вот-вот издаст.
fgsdg fgsdg 01.07.201813:34 ответить ссылка 0.9
Ответ выше. Что касается пассажиров, то статистика на мое удивление показывает обратное. Но все очень просто: под таблицей есть сноска, говорящая, что в статистике не учтены фирмы до 9 работников. А именно маленькие фирмы с маршрутками на практике доминируют там, где нет очень хорошего железнодорожного сообщения (например в пресловутой Нысе и окружающих городках). Маршрутки быстрее, дешевле и ездят чаще.

И да, я говорю не про железную дорогу вообще, а конкретно в Польше.
Tablica 2. Przewozy pasazerôw
WYSZCZEGÔLNI EN 1E	2016		2017	
			2015=100	2016=100
PRZEWOZY PASAZERÔW (w tysi^cach)	693 826	696 178	98,9	100,3
Transport kolejowy	291 981	303 001	109,3	103,8
Transport samochodowy3	390 410	378 610	90,8	97,0
Transport morskib	632	644	108,0	102,0
Srôdlqdowy
В США ж/д сеть сокращается.
Вот тут, например, написано, как в США во второй половине 20 века сознательно унижтожили пассажирские ЖД перевозки в пользу автомобильным и авиа- перевозкам: https://realt.onliner.by/2017/05/18/railway-2
Ну, во-первых, Япония компактная страна, все эти Синкансэны очень даже охуенны, а во-вторых, в Японии не ждут всех этих мигрантов-гайдзинов
ВСе просто- у тебя есть промышленность, тебе нужны ЖД, у тебя ее нет- тебе они не нужны.

Для того чтобы полякам чистить унитазы в германии ЖД транспорт не нужен.
Ну да, ведь автотранспорт вообще никак не может справиться с грузоперевозками, только поезда.
DMAS DMAS 01.07.201815:52 ответить ссылка 0.1
поезда охуеньнее
fgsdg fgsdg 01.07.201816:09 ответить ссылка 0.1
Они тебе охуеннее, или еще в каком-то плане?
DMAS DMAS 01.07.201817:11 ответить ссылка -0.1
Не специалист в логистике, но насколько где-то когда-то читал принципиальное преимущество автомобильного транспорта - гибкость и возможность перевозок "от двери к двери". И если нет необходимости перевозить что-то в стиле тысяч тонн руды, где низкая цена ж-д транспорта может сыграть роль, эти преимущества оказываются решающими.
Две тысячи тонн угля на самосвале перевезешь?
Эти самые две тысячи тон угля обязательны для любого предприятия?
DMAS DMAS 01.07.201817:22 ответить ссылка 0.0
Да.
ТЭС, или сталелитейный завод, или алюминиевый завод, любое крупное производство требует огромных объемов сырья.
Дрочим на тяжелую промышленность? Не все производство требует запредельное количество однотипного сырья и не обязана промышленость состоять из дохуя крупных заводов. Не думал, что ей не обязательно быть в каждой стране? Ну и для ТЭС железнодорожное сообщение нужно в гораздо меньшем обьеме, нежели существующее в Польше(К тому же, ТЭС можно строить и поближе к самим местам добычи угля).
DMAS DMAS 01.07.201819:12 ответить ссылка 0.1
"Не думал, что ей не обязательно быть в каждой стране?"

Если у тебя нет промышленности ты- банановая республика.
Должен ли я объяснять, насколько плохо и почему плохо быть банановой республикой?

"К тому же, ТЭС можно строить и поближе к самим местам добычи угля"

Конечно, ведь транспортировать электроэнергию намного проще чем уголь (нет).
"Если у тебя нет промышленности ты- банановая республика."
Расскажи это всяким Монако и им подобным. К тому же, промышленность не обязана быть сталелитейными заводами и прочими запредельно раздутыми предприятиями, большенству стран давно уже нахуй не нужны подобные заводы, вылезь из совка уже.
DMAS DMAS 02.07.201810:37 ответить ссылка 0.0
Карликовые государства живущие за счет оффшоров и туризма с торговлей, ну охренеть теперь.

Подвинься Германия с заводами круппа и хеншеля- Монако наш ориентир развития!
Кстати назови хоть одну развитую страну у которой нет тяжелой промки и которая при этом не размером с район Москвы.
Что значит Япония компактная страна? Площадь Японии больше чем Германии. Просто и население больше в 2 раза.
Польша железнодорожная...
- г **	Щё*	
.г	ус	ЯШ.
"непонятно, что со всем этим наследием прошлого сделать"

Наследием индустриального прошлого. Железные дороги всегда работали на индустрию, на производство. Я ничего не знаю о Польше, но я кое-что знаю о Болгарии. Евросоюз решил, что им не нужна индустриальная Болгария. Зачем? Им нужна страна-лесопарк с нетронутой экологией. Я видел, как у местной молодёжи нет работы, нет будущего (кроме как батрачить в ЕС), как страна ничего не производит (хотя при СССР была лидером лёгкой промышленности, виноделия и розового масла)... Страна, которая не развивает свою индустрию, будет кормить чужую.
"Наследием индустриального прошлого"

Тут ты абсолютно прав, в той же Нысе в 20 веке была достаточно мощная промышленность, которую эти дороги обслуживали. Разумеется, ее уже нет.

Не хочу и не буду оценивать, хорошо это или плохо, я не экономист и не аналитик. Как студент-архитектор я действую в польских реалиях: тяжелая промышленность уходит в прошлое и с этим наследием что-то нужно делать, а новые заводы (коих тут не так и мало) совершенно другие, зачастую автоматизированы и не привязаны к железнодорожному транспорту.

В свою очередь ничего не знаю о Болгарии, да и историю Польши довольно поверхностно. Процесс отхода от индустриальности и политическая трансформация были болезнены, поляки тоже ломились в ЕС на заработки. Но Польша прошла этот путь и сейчас здесь все лучше и лучше.

"Страна, которая не развивает свою индустрию, будет кормить чужую."

ИМХО, но сегодня держаться за индустриальное прошлое (как это делает Беларусь) зачастую бессмысленное оттягивание неизбежного. Если ты в состоянии конкурировать с промышленностью других стран - пожалуйста. Но если нет, может стоит задуматься о чем-то другом?
Они что , любят , чтоб как в россии? Чот какая то нихуя неевропейская европа,
В любой стране можно найти неприглядные места.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
ЛИ1ИВТ SYNDYK
otodnm
	£я# /jL ä4
	.£• 1 Я
V- У Я	^V* *• ШР^| atoS
■yjt у -J ,1 * •- / jT	
. Л 1 |Pv « /В j(> ХнЩца ||¡|pl L у. ШЯЁХшк/Ш* * 1Ят^ =■—»-' у^д«"Д V ' • — .	
JF^^^IGSLètBL - &ш1 л ^ - Пг • ¿ i ^%Д s_i!gj' (Aú^Uh i	К г
*"• 1 * -■ si ,\¿f|l 1 'лпг^, ¿л Т Л *4У ^4KJ	ц о *
подробнее»

эстетика ебеней заброшенный дом Польша страны

SYNDYK otodnm £я# /jL ä4 .£• 1 Я V- У Я ^V* *• ШР^| atoS ■yjt у -J ,1 * •- / jT . Л 1 |Pv « /В j(> ХнЩца ||¡|pl L у. ШЯЁХшк/Ш* * 1Ят^ =■—»-' у^д«"Д V ' • — . JF^^^IGSLètBL - &ш1 л ^ - Пг • ¿ i ^%Д s_i!gj' (Aú^Uh i К г *"• 1 * -■ si ,\¿f|l 1 'лпг^, ¿л Т Л *4У ^4KJ ц о *