А что хорошего в частой смене работы? Куча мороки с документами, постоянно наново въезжать в курс дела, новые люди, которые смотрят на тебя волком, т.к. не знают тебя, куча мороки с увольнением, дурно пахнущая трудовая и репутация хуёвого сотрудника, которая рано или поздно начнёт распространяться со скоростью звука.
Тут что-то вроде золотой середины, всегда должна быть решимость или наверное смелость даже, сменить работу на более прибыльную, мозги вроде же как есть и побольше заработать, а никак не порубишь корни где пустил, а там уже засыхаешь.
Попробуй, для начала, поговорить с потенциальными работодателями, походить на собеседования, или научиться чему-нибудь новому, в рамках своей профессии, но не нужному текущему работодателю, что сподвигнет тебя идти дальше (не зря жеж учился ведь). Будет легче.
Частая смена работы и смена работы по причине роста как профессионала - кардинально разные вещи. Часто место меняют из-за плохой личной дисциплины или неумения уживаться в коллективе, из-за отсутствия необходимых навыков или недобросовестности. Смена места работы на более привлекательное и ответственное место - шаг в развитии как личности и профессионала, всегда есть риски, но если ты реально профессионал, то риск не получить новое место очень маленький.
Вы так просто все это говорите, и наверное даже идете по этому пути, идете дальше. А у меня видимо мысли все же по примитивнее, по ти по как же проживет это комнатное растение, без меня, по имя "Бонифаций".
Может ты и прав, я этот этап прошёл, и этап с "затягивает" прошёл, но я свободный человек, у меня есть поддержка, запасы на экстренный случай и возможность в совсем крайнем случае занять хоть какое-то рабочее место в короткий срок. Если бы у меня была семья - всё было бы совсем иначе.
не пойму зачем нужно уживаться в коллективе, если ты выполняешь свои обязанности? На одной из работ на меня гнали, что я не обедаю со всеми и ухожу куда-то один. Обед с коллегами не входил в мою должностную инструкцию.
Если ты самостоятельная боевая единица - фигня вопрос. Разве что будут тебя не любить и помощи от коллег в случае чего не дождёшься, а они там друг другу подлижут по дружбе, бонусы, справки, премии повыписывают, ты будешь первым кандидатом на сокращение, если выполняешь не совсем уж уникальный функционал, как изгоя будут доёбывать постоянно чисто из прикола, даже свои междоусобицы забудут и троллить тебя станет спортом - люди они такие. Это социальная часть вопроса.
Есть ещё много видов работ, который по сложности и по широте знаний один человек не осилит ну никак: бригадные виды строительства и монтажа, разработка ПО, разработка сложных инженерных сооружений и изобретений, пилотирование летательных аппаратов и т.д. Команда очень фигово работает, если вы с коллегами не понимаете друг друга или вовсе ссоритесь и не соглашаетесь по разным рабочим вопросам.
Помню по натгео смотрел про это, там заключили, что пилот не знал про отключение автопилота на самолетах новой модели при теребении штурвала и потому спокойно посадил сына поиграть с баранкой, а тут чёт отчетливо заметно, что пилот знал и сын его вполне так поворачивал самолёт при одобрении папки.
Сейчас в кратцу расскажу, в чём было дело. Папаша садил сначала за штурвал дочку, а потом сына, а второй пилот в это время снимал из угла на камеру (не сидел в кресле). При этом кресло он своё отодвинул далеко назад.
Пацан имитировал как он управляет самолётом. Для этого он чуть повернул в штурвал вправо и удерживавл его. По незадокумментированым особенностям, если на штурвал давить весом в 10кг более 30 секунд, автопилот отключается частично (отключился лишь крен).
Команда не знала, что автопилот возможно так отключить. По показаниям на экране одному из взрослых показалось, что самолёт вошёл в режим ожидания (когда он кружит по одной траектории).
Поэтому они застыли в недоумении, а тут начались перегрузки. Второй пилот сел в кресло, но не смог его пододвинуть ближе к штурвалу, так что он застрял там у стены. Они пытались дать команду "держать штурвал" но из-за тупого жаргона не смогли толком объяснить, что нужно штурвал выравнить, а не удерживать. А потом началаось - вправо-влево. Давать команды должен только один человек. В общем, необученность трёх пилотов (там был ещё один - их знакомых пассажир) привело к тому, что ты слышал на видео. Орут чего-то там (вправо-влево), сесть в кресло не могут. Скорость у них большая, да только это вертикальная была скорость, которую отключением тяги не сбросить.
В общем, совокупность факторов. Если машина для тебя новая, то всем покидать кресла и сажать ребёнка за руль нельзя. Но там в комментах к видео, как всегда, куча спецов, что своих детей куда хош пихают и говорять, что это норма - просто, не повезло.
Как знать. Может действительно все так делают?
Представь, будь черные ящики всюду. Так бы может оказалось, что кто то оставил своего личинуса в комнате управления реактором ЧАЭС.
О-"сына сиди тут, я за фотоапаратом через две улицы и стадион сбегаю и ничего не трогай"
С-"Ага"
Дверь запирается на ключ.
С-"А что это за ручка с надписью "Ввести стержни"? Наверное откуда-нибудь посыпятся леденцы!"
Подробней нет, если вкратце, то всю работу делает автоматика, оператор нужен только на случай каких то ситуаций, автоматикой внезапно непредусмотренных и как дополнительная страховка, никаких чудо экспериментов типа чернобыльского, сделать невозможно, для оператора же самого предусмотрена встроенная система защиты, которая сама по себе не даст устроить ЧП, а даже если оператор умудрится начать что то делать в обход защиты, то сразу пойдут сигналы предупреждения выше, что оператор делает дичь и это может плохо кончиться и если ответа на сигнал не последует, то автоматика сама погасит потенциально опасную ситуацию, собственно сейчас уже работа реактора это не такой тёмный лес, как 20-30 лет назад и если не брать в расчёт внезапных цунами, метеоритов и прочего, то человеческий фактор (именно операторов) в аварии можно исключить, так как знаний о работе реактора вне чрезвычайной ситуации достаточно, чтобы компьютер управлял сам. Производство АЭС нереально прибыльный бизнес и компании боятся радиофобии так сильно, как только можно бояться, поэтому сейчас станции пытаются обезопасить не жалея сил и средств.
Команда, на почте лежит резюме разработчика с фамилией Мамкин. Хочу, чтобы у нас работал Мамкин-программист. Берем без собеса.
НР, давайте
повнимательнее, теряем такие кадры.
Всем хорошего дня.
Есть ещё много видов работ, который по сложности и по широте знаний один человек не осилит ну никак: бригадные виды строительства и монтажа, разработка ПО, разработка сложных инженерных сооружений и изобретений, пилотирование летательных аппаратов и т.д. Команда очень фигово работает, если вы с коллегами не понимаете друг друга или вовсе ссоритесь и не соглашаетесь по разным рабочим вопросам.
Пацан имитировал как он управляет самолётом. Для этого он чуть повернул в штурвал вправо и удерживавл его. По незадокумментированым особенностям, если на штурвал давить весом в 10кг более 30 секунд, автопилот отключается частично (отключился лишь крен).
Команда не знала, что автопилот возможно так отключить. По показаниям на экране одному из взрослых показалось, что самолёт вошёл в режим ожидания (когда он кружит по одной траектории).
Поэтому они застыли в недоумении, а тут начались перегрузки. Второй пилот сел в кресло, но не смог его пододвинуть ближе к штурвалу, так что он застрял там у стены. Они пытались дать команду "держать штурвал" но из-за тупого жаргона не смогли толком объяснить, что нужно штурвал выравнить, а не удерживать. А потом началаось - вправо-влево. Давать команды должен только один человек. В общем, необученность трёх пилотов (там был ещё один - их знакомых пассажир) привело к тому, что ты слышал на видео. Орут чего-то там (вправо-влево), сесть в кресло не могут. Скорость у них большая, да только это вертикальная была скорость, которую отключением тяги не сбросить.
В общем, совокупность факторов. Если машина для тебя новая, то всем покидать кресла и сажать ребёнка за руль нельзя. Но там в комментах к видео, как всегда, куча спецов, что своих детей куда хош пихают и говорять, что это норма - просто, не повезло.
Представь, будь черные ящики всюду. Так бы может оказалось, что кто то оставил своего личинуса в комнате управления реактором ЧАЭС.
О-"сына сиди тут, я за фотоапаратом через две улицы и стадион сбегаю и ничего не трогай"
С-"Ага"
Дверь запирается на ключ.
С-"А что это за ручка с надписью "Ввести стержни"? Наверное откуда-нибудь посыпятся леденцы!"