Мой первый полет на дельтаплане превратился в почти смертельный опыт, поскольку мой ремень безопасно / на волоске от смерти :: дельтаплан :: видео (video)

дельтаплан на волоске от смерти видео 
Мой первый полет на дельтаплане превратился в почти смертельный опыт, поскольку мой ремень безопасности не был пристегнут к планеру. Мне пришлось продержаться в течение 2:14 мин. Посадка была тяжелой, но я выжил, чтобы рассказать эту историю...


Подробнее
SWISS MISHAP,Entertainment,hang gliding,lucky to be alive,gopro,goprohero7,near death exrperience,switzerland,swiss mishap,hang on,abc news,cbs news,nbc news,espn,fox news,gma,today show,salvage data,travel,travel channel,crash landing,My first time Hang Gliding turned into a near death experience as my safety harness was never hooked to the Glider. For 2 Min. 14 seconds I had to hang on for my life! The landing was a rough one, but I lived to tell the story.
дельтаплан,на волоске от смерти,видео,video
Еще на тему
Развернуть
Долго на одной руке держался, видимо очень сильно хотел жить.
saks saks 27.11.201808:06 ответить ссылка 10.9
rusberg rusberg 27.11.201808:19 ответить ссылка 10.4
А я вижу, что у ребят не было третьего лица, который бы тут же обоим отвесил бы затрещину за незакрепленный ремень. В самом начале он расслаблен, и факт его застегнутости тупо не почувствовать. В момент когда осознается проблема, появляется вторая. Хуй ты остановишь дельтаплан в любой понравившийся тебе момент. Будь добр найди место для посадки, ну или пикируй в лес.
Просто нужен был третий.
Я не знаю насчет дельтапланеризма, но во многих экстремальных видах спорта (или того, что можно назвать спортом) инструктор, как правило, один, и в его обязанности входит контроль на всех этапах подготовки и выполнения "упражнения".
Строго говоря, там, где проебланил один, могли проебланить двое. Если бы один чётко соблюдал инструкцию (а ТБ пишется кровью, как мы помним), то и второй не нужен.
То, что пассажир не знает, как себя вести и куда смотреть в первую очередь, говорит либо об отсутствии предполетной подготовки, либо о мандраже перед полетом, а скорее всего, и о том и о другом. То, что опытный пилот не проконтролировал, встёгнут ли пассажир, говорит о том, что ему не место в профессии.
up4k up4k 27.11.201809:13 ответить ссылка 6.1
Направление полёта дельтаплана изменяется перемещением центра тяжести конструкции. С таким балластом это... ну не знаю, если б мне на велик неожиданно навесили рычаг с отягощением, тоже наверное сразу бы не упал.
Ну так автор видео в конце ролика и пишет о том, что, несмотря на проёб пилота во время подготовки к полёту, тот сделал всё возможное, чтобы в кратчайшее время приземлиться, придерживая автора одной рукой и управляя, чем может.
То, что безалаберность инструктора по возможности скомпенсировалась его удачей и скиллом управления глайдером - ну, такое.
Автору теперь жить с железкой в руке, по себе скажу, что это участь не из приятных.
up4k up4k 27.11.201809:41 ответить ссылка 1.8
а железку же достают через пару лет, не?
это я как бы тоже из личного опыта знаю
далеко не всегда
Плюсую. У меня, например, сорвали шлицы винтов, пытаясь её достать. Теперь нужно выдалбливать из кости, я всё ищу храбрости и времени, чтобы смотаться в нормальную клинику в другом городе, где операция пройдёт без осложнений.
up4k up4k 27.11.201810:01 ответить ссылка 0.3
так "не достают" и "не смогли достать" - две большие разницы
Я к тому, что риск, как таковой, есть. Опять же, ситуация автора ролика лично мне напоминает мою - его оперировали в Швейцарии, где он был на отдыхе, а снимать (если оно вообще снимается с лучевой кости), скорее всего, будут дома, откуда бы он там ни был.
Не существует единого стандарта на инструменты для обслуживания металлических имплантов, у каждого производителя свои биты.
Вообще, даже если опустить все эти тонкости и надеяться на лучшее, два года - это тоже немало.
Ты вот скажи, с твоей уверенностью, что это постанова, и учитывая последствия - оно стоило того? Эдакий Jackass получается. По каналу на ютубе не скажешь, что автор производит подобный контент.
up4k up4k 27.11.201810:17 ответить ссылка 0.1
Во-первых, моя уверенность, что это постанова в основном основывается на том, что невозможно быть такими идиотами и в случае летального исхода это 100% премия Дарвина
Во-вторых, те случаи переломов с железками, с которыми пришлось столкнуться мне, были гораздо тяжелее. Один - многосколочный перелом голени, второй открытый перелом предплечья. Первый случай - ролики (не экстрим и не даунхил. Москва, сумерки и плохие дороги, колеса попали в щель, чел развернулся вокруг своей ноги). Второй - армрестлинг. Я к тому, что при сравнении, перелом запястья при падении с дельтаплана - это легко отделался. И к тому, что рассуждать, стоит ли оно того как-то некорректно, ибо травмы никто не загадывает. Они могли до этого 10 раз этот трюк проделывать и все было нормально. А на 11 сломал запястье. А можно из дома просто выйти, поскользнуться и рассыпаться щебнем. Стоит оно того? Может никуда не ходить?
Чувак, мир блять состоит из идиотов в критической концентрации. Ты можешь быть идиотом, я могу быть идиотом, кто угодно может быть идиотом в той или иной ситуации.
Плюс это еще нужно подумать, кто больший идиот. Тот кто забыл закрепить ремень, или тот кто не закрепил его ради охуенного видосика.
Степень идиотизма в глазах общества обратно пропорционально заработанным с трюка деньгам и славы. Мало кто назовет Джеки Чана идиотом. И мало кто не назовет какого-то умельца с ютюба, попытавшегося повторить какой-нибудь его трюк.
Продумать, отрепетировать и показать трюк - это меньший идиотизм, чем критически лажануться, а потом с гордостью всем продемонтсрировать как критически лажанулся
невозможно быть такими идиотами
Идиот тут только инструктор, выше я писал, почему.
Невозможно? Брось. Я вот не могу представить, как при занятии армрестлингом можно сломать предплечье, будучи в адеквате. Но не говорю, что это невозможно.
Сколько на реакторе было запощено невозможных идиотов, некоторые из которых кончили летально, все за лайками стремились?
up4k up4k 27.11.201812:24 ответить ссылка 0.4
ну так я чисто субъективное мнение высказываю. я со своей боязнью высоты каждые 5 секунд до вылета дергала бы страховку, проверяя, точно ли она закреплена, а потом не полетела бы все равно.
и я тоже не могу представить, как можно сломать руку на армрестлинге. Видимо, тот случай, когда мышцы оказались сильнее кости
Именно тот
Вдшкой надо было побрызгать.
Ну, теперь уже только болгаркой.
up4k up4k 27.11.201814:52 ответить ссылка 1.8
Если это все-таки не постановка, то мозгов у обоих не было. Как и попытки перед прыжком визуально проверить страховку у себя и того парня. Я не знаю, должны ли быть у пилотов дельтапланов какие-то лицензии на перевозку "пассажиров", но этот явно в этом плане неопытный.
И все равно, считаю, что это не первый полет и не случайная оплошность, а трюк ради лайков
Повезло распиздяю, и водила хороший попался, с таким пассажиром вполне мог в ближайшие кусты спикировать.
если это дествительно "первый" полет, то распиздяй тут "водила"
Садиться верхом на водилу надо было.
Babel Babel 27.11.201809:09 ответить ссылка 1.1
кто-то сядет?
или это норма?
villy villy 27.11.201809:52 ответить ссылка 0.0
Бильбо крепко вцепился в щиколотки Дори и стонал: "Руки, мои руки!", а Дори кричал: "Ноги, мои ноги!"
> я выжил, чтобы рассказать эту историю...

Т.е. других резонов не было?
Дело всей жизни выполнил, можно только позавидовать.
ValD ValD 27.11.201810:20 ответить ссылка -2.4
The landing was a rough one, but I lived to tell the story.
В оригинале не так однозначно звучит. Нюансы.
up4k up4k 27.11.201810:28 ответить ссылка 1.8
с чувством юмора всё отлично)
Base jumping tomorrow?
просто триллер
Как говорится: "От не соблюдения ТБ человек может не только умереть, но и родится". Этот, по-ходу, родился второй раз...
poma1010 poma1010 27.11.201811:01 ответить ссылка -0.4
[музыка из Крутого Пике]
Jadelord Jadelord 27.11.201811:13 ответить ссылка 0.4
Я прыгнул со скалы, потому что я долбоеб. Я выжил, чтобы рассказать вам, что я долбоеб. Знайте же - я долбоеб. С любовью, ваш долбоеб.
Xander34V Xander34V 27.11.201811:30 ответить ссылка -3.0
призовой аттракцион
" атлет"
провиси классическим хватом
1мин ЬО сек
приз
Чена-.
200 РУб
г
Solsoul Solsoul 27.11.201814:03 ответить ссылка 2.5
Там крутящийся турник, что добавляет сложности. Но если кто-то из анонов попробует провисеть сейчас хотя бы минуту - у него не выйдет :) Даже если под ним будет один из стулов.
Я не понимаю проблемы присесть на один из стулов.
вопрос номер один, почему он не схватился второй рукой за перекладину,
вопрос номер два, что так сложно провисеть на перекладине пару минут ?
AndyTitan AndyTitan 27.11.201814:12 ответить ссылка -2.8
А ты попробуй.
Ebland Ebland 27.11.201815:09 ответить ссылка 0.2
Друг я всю жизнь занимался спортом и по молодости экстримальничал, служил в разведке, уж поверь, с усеру заскочил бы на шею к пилоту через подъем переворот.
Ну так а чего спрашиваешь?) Видел же наверняка, как многие, если не большинство, и одного раза подтянуться не могут и с трудом просто висят на статичной (а не как здесь) перекладине. Чувак явно не слудил в разведке, бицепс вон повредил от висения.
Ebland Ebland 27.11.201816:25 ответить ссылка 0.0
Да провисеть две, три минуты под нехилым всплеском норадреналина это вообще фигня, даже для самого дохляка.
Я почему-то тоже подумал - а какова штопанова идиотик сперва за подвесную долбоинструктора-пилота цеплялся, а потом за штанину то вцепился? Причём правую отпускал даже... В полёте, Карл!!! О_О
Реально, а не проще руку вперёд кинуть и за перекладину уцепится? А там бы не подъём переворотом, ибо набегающий поток воздуха, а выход силой, ещё и правым локтем по-еблу недосмотревшего рулящего! Дальше повис бы мешком на пузе на перекладине на весь полёт, а перед посадкой сел бы, развернувшись спиной вперёд, чтоб тока пятки по земле при посадке волочились...
Моё ИМХО
Мне кажется ответ прост - паника.
это не на шведской стенке в зале висеть
За себя скажу... Имею отношение к авиации, да. Под сотню прыгоф.
Знаешь как учат выходить не обосцафшись? В горизонт смотреть!!! Не вниз, а в горизонт!!! Мозг понимает, что там внизу пиздец пропасть, а глаза его наёбывают, прикинь! И организм уже такой - а верить кому???
А когда ты смотришь вперёд, а не вниз, тебе реально пох скока под тобой - метр или километр. Это как со ступеньки шагнуть... Ну или как на шведской стенке в зале под вентилятором, да! )))
Как человек не понаслышке знакомый с дельтапланами и полетами на них выскажу пару слов.
С точки зрения ТБ однозначный проеб. Дельтаплан устроен так, что пока стоишь на старте, ты не чувствуешь, пристегнут ты или нет. Этого не чувствует ни пилот, ни пассажир. Еще один момент: перед стартом ОБЯЗАТЕЛЬНА проверка длины фала (веревочки, соединяющей пилота и дельтаплан). Во-первых, чтобы удостовериться, что ты пристегнут, а во-вторых, чтобы убедиться, что расстояние до спидбара (та самая ручка, за которую держится пассажир на протяжении всего полета) оптимально и не требует корректировки. После этого карабин НЕ отцепляется. То есть эта операция проводится непосредственно перед взлетом.
Но я хочу отдельно отметить, что пилот весьма опытен. Управление дельтаплана балансирное, то есть путем перемещения центра тяжести. И тот факт, что пилот, несмотря на этот инцидент, не потерял контроль над аппаратом и помогал удерживать одной рукой пассажира, достоен восхищения.
Алсо, задайте свои ответы по сабжу, если хотите
feerjkee feerjkee 27.11.201816:20 ответить ссылка 1.0
Ркально ли прицепить карабин в полете? Понятно что под стрессом мозги не работают да и управлять надо, но прицепить карабин пассажира себе к поясу... хз
DutchL DutchL 28.11.201802:11 ответить ссылка 0.2
В данной ситуации прицепить конечно можно было, но это привело бы к гораздо более плачевным последствиям. Дело тут не в неработающей в стрессовой ситуации голове, а в рационализме. Посмотри еще раз конец полета, а именно момент посадки.
Дельтаплан с одним пилотом может быть посажен так, что аппарат остановится сразу после касания земли, примеров в интернете много. К слову приземление - это одно из самых сложных упражнений в дельтапланеризме, и это первое, чему учат курсантов.
А теперь взглянем на посадку тандемного дельтаплана. Он садится, как говорят, "по-самолетному". То есть после касания земли у него еще остается некоторый пробег для торможения. Если бы пассажир в это время был пристегнут к пилоту, то он не только бы приложился об землю, его бы проволокло еще немало.
И вообще я считаю, что лучшим решением для пассажира было бы не цепляться за ручку спидбара, а бежать дальше вниз по стартовому склону. Да, скорее всего он был там запнулся и упал, неготовый к тому, что дельтаплан его не поднял, зато отделался бы куда меньшими травмами.
- Зачем вылазили, ехали бы сечас спокойно на камазе!
Babel Babel 28.11.201819:36 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
	■ 11
	V. - с,
г <41	" 	П|			fy
				L V Do You Like Being in the Front Seat without the Seatbelt?,People & Blogs,do you like being in the front seat,front seat,kid in the front seat,little kid in the front seat,dad brake checks little kid,dad brake checks his son,little kid not wearing seatbelt,little kid front seat,brake check,dad brake
подробнее»

машина видео,video сын отец ремень безопасности

Do You Like Being in the Front Seat without the Seatbelt?,People & Blogs,do you like being in the front seat,front seat,kid in the front seat,little kid in the front seat,dad brake checks little kid,dad brake checks his son,little kid not wearing seatbelt,little kid front seat,brake check,dad brake
Краснодар. Городская Дума. Дима - депутат в натуре,Autos & Vehicles,беспредел,Саратов,мент,мусора,милиция,полиция,копы,гибдд,гаи,тротуар,безопасность,Ширманов,СТОП ХАМ,беспричинная остановка,прикол,троллинг,подстава,ПДД,коап,185 приказ,административный регламент,причина остановки,закон,о полиции,пра
подробнее»

видео,video депутат штраф блогер дума тонировка ремень безопасности песочница

Краснодар. Городская Дума. Дима - депутат в натуре,Autos & Vehicles,беспредел,Саратов,мент,мусора,милиция,полиция,копы,гибдд,гаи,тротуар,безопасность,Ширманов,СТОП ХАМ,беспричинная остановка,прикол,троллинг,подстава,ПДД,коап,185 приказ,административный регламент,причина остановки,закон,о полиции,пра