Москвич-407 и 403 / История :: Реактор познавательный :: советский автопром :: длиннопост :: мзма :: москвич 407 :: москвич :: автомобили ссср :: автомобили

автомобили автомобили ссср москвич москвич 407 мзма советский автопром длиннопост История Реактор познавательный 

Москвич-407 и 403

Продолжаем изучать историю советского автопрома и Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА). 

В этот раз постараюсь сделать пост более интересным за счет фотографий. 


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

"Москвич-407" образца 1962г.


Новое поколение автомобилей марки "Москвич", начало которому дала модель 402, выглядело весьма современно на фоне зарубежных аналогов. Автомобиль отличался удачной внешностью - кузов с "дутыми" боковинами, капотом, крышей и багажником смотрелся исключительно пропорциональным и лаконичным, в нем не было лишней "надутости" и тяжеловесности, которой в 50-х грешили многие европейские и американские автомобили.

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

"Москвич-407" и "ГАЗ М-21 "Волга", 1958г.


Однако маломощный двигатель, доставшийся в наследство от предыдущей модели, явно требовал замены, особенно с учетом экспортного потенциала машины. На МЗМА прекрасно знали об этой проблеме и активно занимались разработкой новых моторов, однако все опыты с перспективными двигателями моделей 404 и 406 остались в итоге невостребованными. Более того, идея вывести "Москвич" в более высокий класс за счет двигателя большего объема встретила ожесточенное сопротивление Министерства автомобильной промышленности.


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

Ранний "Москвич-407". Характерной особенностью раннего выпуска является массивный горизонтальный брус облицовки передка - т.н. "самолет".


На заседании технического совета Минавтопрома, состоявшемся в ноябре 1955 года, против Александра Андронова (главного конструктора МЗМА) ополчились не только представители министерства, но даже его же коллеги-конструкторы! Знаменитый главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Липгарт и вовсе выступал агрессивно, прямо требуя запретить МЗМА создавать "Москвич" более высокого класса.

Оставался один вариант — разрабатывать верхнеклапанный двигатель, который можно было бы выпускать на существующем оборудовании, при этом максимально возможно увеличив рабочий объём.


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

"Москвич-407Т" - модификация для такси образца 1958г.


Новый двигатель "Москвич" все же получил - осенью 1957 года конструкторы и испытатели ОГК сумели довести до готовности двигатель модели 407. В своей основе он имел все тот же чугунный блок, ведущий родословную от довоенного Opel Kadett, однако благодаря совершенно новой верхнеклапанной конструкции из нового двигателя получилось "выжать" 45 л.с. - то есть он стал почти в два раза мощнее своего прародителя и в полтора раза мощнее мотора модели 402.


АВТОМОБИЛЬ .МОСКВИЧ-407,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный


Официальной датой начала выпуска "Москвича-407" считается май 1958 года, когда переиздали ТУ - до этого с января того же года новые двигатели попадали на конвейер без смены индекса модели. Теперь седан звался "Москвич-407", универсал — "Москвич-423Н", а полноприводная версия — "Москвич-410Н". В июле окончательно сняли с производства исходный вариант - "Москвич-402". Поначалу новый автомобиль ничем не отличался внешне, однако специально для новой модели были внесены изменения в интерьер и экстерьер. Машина получила нарядные боковые молдинги, монументальную надпись "Москвич" на капоте и ярко оформленный салон. Штатным оборудованием стали механические часы - невиданная роскошь для этого класса машин по меркам конца 50х годов.


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

Характерной особенностью интерьера 407-го "Москвича" было использование ярких цветов и удачной комбинации ткани и кожзаменителя.


шш
Ф.т
шт.,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный


C "Москвичом-407" советская автомобильная промышленность ворвалась на рынок Европы. Получился автомобиль мирового уровня. Это позволило Андронову получить для МЗМА статус производителя экспортной продукции и небольшие дотации на развитие. В машину каждый год вносили изменения: четырёхступенчатая коробка передач, гипоидный задний мост, приятные мелочи вроде новой облицовки передка, задних фонарей и многое другое. При этом в индекс не вносились какие-либо изменения, потому автомобили 1959 и 1963 года будут иметь заметные отличия по агрегатам и отдельным элементам.


L "	r -v*. 4,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

Экспортный "Москвич-407" в двухцветной окраске.


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

"Москвич-407" в ралли "Тысяча озер".


В августе 1958г состоялся дебют заводских спортсменов в международных соревнованиях: в ралли "Тысяча озер" в Финляндии команде СССР на автомобилях "Москвич-407" удалось сразу подняться на пьедестал, завоевав третье место. При этом команды участвовали на практически серийных автомобилях! Машины отличались лишь специально собранными двигателями и некоторыми отдельными деталями, в остальном это были обычные "Москвичи".


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный
Москвич-407 на ралли Internationalen Berglandfahrten des STAMK, 1962г.


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный
Ралли "Монте-Карло", 1964г.


С этого момента открывается памятная страница истории участия МЗМА в мировых спортивных состязаниях, история побед и больших достижений. А помимо спортивного признания завод получил и серьезную рекламу на Западе. С начала 60х годов "Москвичи" активно поставляются на экспорт, в том числе в капиталистические страны - Финляндия, Бельгия, Швеция, Великобритания и другие. Главным лозунгом экспортного "Москвича" становится "Больше автомобиля за меньше денег".


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

Scaldia Special De Luxe - экспортное название "Москвича-407" от бельгийского дилера. Такие машины отличались улучшенным оформлением интерьера и экстерьера, иногда доработанным, в зависимости от заказов, оборудованием.


Успех "Москвича" на Западе был обусловлен низкой ценой, достойными характеристиками и хорошим качеством автомобилей. В начале 60х годов каждый 3-й "Москвич" отправлялся на экспорт - сегодня это кажется просто фантастическими цифрами. Дошло до того, что, по воспоминаниям Андронова, планировалось отправить пробную партию машин в США! Для этого на заводе в срочном порядке были специально собраны и подготовлены три автомобиля малинового, желтого и зеленого цвета. Однако отправиться за океан им не судилось - 1 мая 1960 года над территорией СССР был сбит самолет-разведчик U-2 под управлением Гэри Пауэрса. Этот инцидент поставил точку в американской истории "Москвича". Однако нескольким машинам все же удалось там побывать, одна из них сохранилась до наших дней.


__
mb™	{
	ii! \Я-Щ . » « 1 fl i I i 1 • i
55L	щШ
гэстр»	f; . jñ 1
	Kl
	
ИГУ Sa. um • [л 	» I,	
	f l.{ Г,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

"Москвич-407" в Нью-Йорке.


Получая финансирование от экспортных заказов, коллектив Андронова уже в конце 50х задумался о скорой смене модели. Ей наметили индекс 408. При этом переднюю подвеску, рулевое управление, педальный узел новой машины удалось сконструировать очень быстро (а возможно наработки уже были "в столе"), а заниматься кузовом требовалось ещё долго.


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

Характерным отличием "Москвича-403" является иная рулевая колонка и "травмобезопасный" руль. Такой руль "Москвичи" производства МЗМА/АЗЛК сохранят до 1976г, а ижевские машины - вплоть до 2000х годов.

Для обкатки новых решений Андронов поручил ОГК внедрить узлы перспективного автомобиля в существующий кузов "Москвича-407". Официально такой гибрид преподносился как переходная модель - удобная для безостановочного перехода к полностью новой. И для этой временной машины с большим количеством наименований оригинальных деталей был резон возродить неактуальный индекс 403 полузабытого двигателя 10-летней давности, существовавшего в одном или нескольких опытных экземплярах, вся документация на который утратила силу много лет назад.


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный

"Москвич-403"Э - экспортная модификация с обновленным экстерьером.

Так и появился "Москвич-403". Но проблема в том, что его базовый вариант и поздний Москвич-407 почти не отличались внешне, что потом запутывало автомобилистов, инспекторов ГАИ и всех остальных. Весь 1963 год обе модели выпускали параллельно, после чего 407-й был снят с конвейера. Затем в 1964 году появился новый "Москвич-408" и так же параллельно производился с 403-м, а уже в июне 1965-го "Москвич-403" был полностью снят с производства. Быстрота сроков модернизаций и смены моделей "Москвичей" с середины 50-х до середины 60-х для советского автомобилестроения были феноменальны. Такого в нашей истории не было ни до, ни после.


Подробнее




АВТОМОБИЛЬ .МОСКВИЧ-407

шш Ф.т шт.
L " r -v*. 4






__ mb™ { ii! \Я-Щ . » « 1 fl i I i 1 • i 55L щШ гэстр» f; . jñ 1 Kl ИГУ Sa. um • [л » I, f l.{ Г


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 407,мзма,советский автопром,длиннопост,История,Реактор познавательный
Еще на тему
Развернуть
И с какого иностранного автомобиля он спизжен?
goxt12 goxt12 27.01.201921:39 ответить ссылка -0.7
Текст читать не пробовал?
anorakee anorakee 27.01.201921:40 ответить ссылка -0.3
С каких пор все начали писать правду в интернете?
«Главная проблема цитат в интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность»
goxt12 goxt12 27.01.201921:43 ответить ссылка -2.6
Всё в твоих руках. А вообще даже интересно что за партия минусаторов так активно сливает любое позитивное упоминание советских авто.
10111 10111 27.01.201922:03 ответить ссылка -0.2
За то что содранные с опеля москвичи вдруг стали собственной разработкой, очевидно.

Нет, конечно хочется верить в то что совок что-то мог сам, но учитывая что без иностранной помощи совок не смог ни в мороженное, ни в туалетную бумагу, ни в утюги, ни в кеды, поверить что он сможет без неё в автомобили рациональный человек не должен.
Loser2 Loser2 27.01.201922:31 ответить ссылка -3.9
Содранный с Опеля Москвич был только один - 400. И здесь никто с этим не спорит. Мне было бы интересно узнать доказательства того, что и 407 оказался откуда-то содран. Но их не видно.
10111 10111 27.01.201922:50 ответить ссылка 1.4
Ни с какого. Это собственная разработка МЗМА.
10111 10111 27.01.201921:41 ответить ссылка -1.2
Как и все прочие Москвичи, с Опеля.

P.S. Статья - пиздобольство от и до. ВСЕ москвичи - копипаст опелей.
Opel Olympia Rekord
(1947-1953)
«Москвич» 402
(1956-1964)
Neznal .ru
Loser2 Loser2 27.01.201922:26 ответить ссылка -3.5
эти тупые совки не смогли нормально скопипастить количество дверей
О, мои любимые картиночки подъехали. Знаешь почему?
1. Москвич-402 выпускался до 1958г
2. На фото Москвич-403
3. В 1947г не существовало модели Opel Olympia Rekord
4. Означенная на фото машина появилась в 1953г.
Т.е. на картиночке 4-кратное пиздобольство, но она почему-то аргумент.
10111 10111 27.01.201922:55 ответить ссылка 5.5
Дык это ничего не меняет. Все равно модель краденая
Imebal Imebal 27.01.201923:01 ответить ссылка -4.0
Аргументы может быть будут? Ну кроме картинок.
10111 10111 27.01.201923:04 ответить ссылка 1.7
Смотри сам. Берем твои аргументы к картинке и видим, что модель москвича больше подходит к посту, а модель оригинала отеля все равно раньше москвичевской копии вышла. Так что ничего не поменялось разве что ты по сути подтвердил, что модель москвича из поста была скопировать с опеля.
Imebal Imebal 27.01.201923:31 ответить ссылка -3.2
Отличная логика уровня ясельной группы. Ещё у них по 4 колеса и руль слева. А ведь в предыдущем посте не зря выложены фото прототипов автомобиля Москвич-402-425. Только кому это надо?
А ещё интересно, почему ж именно Опель, а не Simca Aronde? Не Ford Consul? Не Hillman Minx или Ford Anglia?
10111 10111 27.01.201923:38 ответить ссылка 2.5
Мне откуда знать почему они выбрали именно от этой модели спиздитть,?
Imebal Imebal 28.01.201901:18 ответить ссылка -3.7
Т.е. аргументов нет, ок.
10111 10111 28.01.201901:21 ответить ссылка 1.8
Немного суховато. Хотелось бы немного больше информации, к примеру каких-либо историй или особеностей. А так гуд.
angeld angeld 27.01.201921:41 ответить ссылка -2.1
На самом деле думал об этом, но если собрать все интересное в один пост, то он получится ну очень большим. Отдельные истории попробую сделать отдельными постами.
10111 10111 27.01.201921:54 ответить ссылка -1.9
Блин вот смотрю на фото, и так хочется его себе. Такой шикарный дизайн, такой уютный ламповый салон. Всё-таки сейчас автомобили выглядят очень блекло на фоне классики. Но как представлю: ездить без подогрева сидений, без подогрева руля, без КК, без дохулиона всего того что давно вошло в обиход и с расходом как у карьерного экскаватора - как то сразу желание отпадает. Вот как авто для души стоящее в гараже для особых случаев - самое то
anorakee anorakee 27.01.201921:52 ответить ссылка -1.5
Да салон у него действительно уютный, а когда особенно посидишь на таком диване водительском такое удовольствие.
chaker chaker 27.01.201922:02 ответить ссылка 0.7
Кстати Москвич-403 из них лучший вариант для авто выходного дня. Конструктивно он ближе к поколению 408/412, а внешне ещё милый пухлик.
10111 10111 28.01.201901:55 ответить ссылка 0.6
пили еще! интересно!
Focolare Focolare 28.01.201900:07 ответить ссылка 1.1
В 2001году у нас был 423 универсал полноприводный, зеленый. Но пришлось его продать за 400 долларов, так как тогда работы толком не было. Жалко было....
Полноприводный универсал - 411.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Реклама Москвич-408  1965,Autos & Vehicles,, Fiat 11 OO Музей ИжАвто и мотоциклов ИЖ,Gaming,Ижевск,Удмуртия,ИжАвто,Мотоциклы Иж,Кузебай Герд,ИЖ-13,ИЖ-14,ИЖ-19,Москвич-412,ИЖ-2126,Снято летом 2016 года в музее ИжАвто и в Национальном музее Удмуртской Республики им. Кузебая Герда. В видео Вы можете увидеть автомобили ИЖ-13, ИЖ-14, ИЖ-19, ИЖ-2126 "Орбита",
подробнее»

Ижевск удмуртия музей ИЖ-2126 москвич 412 ИЖ Планета ИЖ Юпитер видео,video советские автомобили

Музей ИжАвто и мотоциклов ИЖ,Gaming,Ижевск,Удмуртия,ИжАвто,Мотоциклы Иж,Кузебай Герд,ИЖ-13,ИЖ-14,ИЖ-19,Москвич-412,ИЖ-2126,Снято летом 2016 года в музее ИжАвто и в Национальном музее Удмуртской Республики им. Кузебая Герда. В видео Вы можете увидеть автомобили ИЖ-13, ИЖ-14, ИЖ-19, ИЖ-2126 "Орбита",