кхм... реально ничего не имею против спейсХ, более того: наблюдаю за развитием проекта и морально поддерживаю... но такие фотки в очередной раз попахивают "пятиминуткой ненависти ко всему российскому". На фотке Союза - багажная капсула с дверцей, открываемой внутрь (которая и занимает большую часть площади)
Предназначение аппаратов несколько разное, как и задачи.
Давайте на чистоту, это тоже самое что сравнивать Теслу и Жигули. Там приблизительно такая же разница по годам разработки. За пол века начинка СОЮЗа конечно сильно изменилась, но вот внутренние габариты остались почти те же.
И да, мне по душе больше Тесла (Драгон), чем наш Жигуль (СОЮЗ).
кхм... реально ничего не имею против спейсХ, более того: наблюдаю за развитием проекта и морально поддерживаю... но такие фотки в очередной раз попахивают "пятиминуткой ненависти ко всему российскому".
На фотке Союза - багажная капсула с дверцей, открываемой внутрь (которая и занимает большую часть площади)
Предназначение аппаратов несколько разное, как и задачи.
спейсХ - тестовый запуск без полезной нагрузки (манекен не в счёт)
Союз - рабочий запуск: люди + полезная нагрузка.
Что-то мне подсказывает что с полезной нагрузкой в спейсХ всё будет не так радужно как выглядит сейчас. Безусловно комфортнее, но не до таких "едких шуточек".
А вобще этот культ "русское - значит дерьмо" уже начинает дико раздражать.
Блядь. Слов нет уже.
Применение и обкатка ТЕХНОЛОГИЙ на драгоне служит отправной точкой для работы с BFR.
На драгоне можно обкатать МНОЖЕСТВО технологий для БФР.
И если ты полагаешь что "пипец разные" - значит что те же технологии очистки и рециркуляции воздуха (здрассти противогазы) и тп будут кардинально различаться - я выйду из диалога.
Внезапно будут отличатся, так как объём жилого пространства как и время автономного полёта радикально отличаются. Чем больше время полёта и размер системы тем сильнее баланс смещается в сторону замкнутой СЖО, плюс масса отличий из за масштабирования системы.
Неделя на 7 человек и год на 100 человек приводят к радикально отличной технологии
Тебя послушаешь, так у аквалангиста и АПЛ одинаковые технологии обеспечения кислородом.
В Драконе 2 достаточно баллонов с кислородом, а на BFR потребуется уже регенерировать.
Там даже все основные техи отличаются.
Заместо монотоплива гидрозина там метано кислородная криогенная смесь
Заместо алюминевых сплавов, стальные
Заместо охлаждения абиляцией на PICA-X, там используется охлаждение топливом
Заместо супер мелких и простых движков супердрако, там мощнищие и сложные Рапторы
Дракон это просто КА, а Старшип ещё и вторая ступень
И тд и тд. Сложно там вообще общее найти, кроме того что и там и там люди будут сидеть
Затраты на топливо и все прочие расходники вместе взятые 200 тысяч долларов, цена пуска одного нового Фалькон-9 без корабля 62 миллиона долларов.
Тем самым экономия грошевая
В курсе
"Билл Герстенмайер и высшее руководство НАСА публично заявили о своем намерении отправлять членов экипажа США на кораблях «Союз» после 2019 года и предоставить русским космонавтам возможность полета на кораблях компаний SpaceX и Boeing», - сказала Стефани Ширхольц, занимающаяся связями с общественностью в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне."
Про 1кг груза не знаю, но недавно публиковали цифры что на Союзе цена отправки одного человека 80 миллионов долларов (при полной загрузке в три тушки) у Маска 30 миллионов с тела (при полной занятости в семь душ)
А зачем нужно пространство на коротких дистанциях если можно туда груз положить и будет дешевле, типа в чем прикол? Или тега приколы для даунов не хватает?
Все современные корабли, Дрегоны, Орионы, Федерации и прочие, учитывают возможность полёта на них к Луне, а там лишнее пространство лишним не будет. Плюс не всегда удаётся сблизиться с МКС по короткой схеме, и приходится болтаться в космосе в консервной банке около трёх суток.
Во время рабочих запусков в драгоне будет так же уютно, как и в союзе, ведь запускать ракеты с пустыми капсулами это пиздец как тупо.
Автор пикчи долбоеб.
Вопрос на засыпку. Много пользы принесет куча свободного места космонавта при стартовых перегрузках ? Ведь что там, что там ему придется сидеть в кресле, не ?
посмотрел сюжет про союз - иногда и до 2 суток доходит, так что может это и не пустая трата места, хотя надо бы посмотреть, как он в груженом виде будет выглядеть.
Но это важно скорее для космического туризма.
Хотя в России пошли по другому сценарию - у нас научились доставлять (пока что груз) до МКС за 4 часа, что является мировым рекордом.
это просто лучше расчёты, союз и драгон наворачивают круги вокруг земли, постепенно сближаясь с МКС, корректируя курс и с каждым кругом сближаясь с МКС всё ближе и на более подходящей скорости. И рекорд был в том, что Роскосмос смог это сделать всего за 2 витка. Но справедливости говоря, там ещё и время старта было удачное.
Можно сблизится без всяких витков и лететь прямо на МКС, но если аппарат откажет и протаранит МКС будет беда. В истории уже многократно демонстрировалась сверх быстрая стыковка, например в программе Аполлон. Поэтому никакого тут техно приемущества нет, только игра рисками
По идее это может принести меньше стресса и больше психологического комфорта. Это мало повлияет на профессиональных космонавтов, которые годам тренируются, но вот, скажем, для космического туриста или просто специалиста, который прошел несколько месяцев "учебки", это очень даже плюс.
Для своего времени Союз был прорывом и довольно технологичным. И надо отдать должное его разработчикам, которые делали грандиозную работу. Сравнивать его с современным Crew Dragon это примерно как потешаться над культуристами достероидной эпохи. За последние лет тридцать сильные инженеры сменились бездарями, ворами и пиздаболами и вместо прогресса получили только обещания, пустые обвинения в сторону успешных проектов, а единственное новшество это религиозные ритуалы для увеличения вероятности успешного запуска, который сами гарантировать не в состоянии. Позор. Вот их и надо разъебать.
STATUS OF STARSHIP & SUPERHEAVY PROTOTYPES
Key
Cryo Proof
Static Fire Flight 3^ RUD
N
SN5 SN6 SN8 SN9 SN10 SN11 SN12 SN13 SN14 SN15 SN16 Lunar Starship BN1
íqps w Mockup
Ó 6 ó ó ó ó
150m 150m 12.5km ^
10 December 2020
Proudly supported by NASASpac
На фотке Союза - багажная капсула с дверцей, открываемой внутрь (которая и занимает большую часть площади)
Предназначение аппаратов несколько разное, как и задачи.
Сравнение некорректно.