Кажется, это называется "дизель пошёл в разнос".
Там типа даже если выключить машину, мотор всё равно работает. Солярку он качает насосом, приводимым от мотора, поэтому её потом не остановить. И надо перекрыть ему подачу воздуха.
Раньше в дизелях стояли декомпрессоры, можно было с их помошью вырубить мотор. А сейчас даже хз, остались ли живые люди, которые помнят о такой штуке, не говоря уже о наличии самих декомпрессоров в двигателе.
Я и не знал что на дизелях может быть подобная штука. Знаю что на бензиновых двигателях с ручным пуском бывает, для облекчения этого самого пуска, например на мощных мотокосах с движком под 50 кубов часто есть подобное система.
Действительно, вайкапедай пишет что можно использовать декомпрессор в подобной ситуации, при его наличии конечно.
"В прошлом все дизельные и многие бензиновые автомобильные и тракторные двигатели оснащались декомпрессионными механизмами. По мере совершенствования пусковых систем надобность в нём отпала. В СССР последними тракторными двигателями с декомпрессионным механизмом были Д65 и СМД-14. Применялся декомпрессор и на мотоциклах «Иж-Планета».
В настоящее время декомпрессионный механизм (чаще всего, автоматический) применяется на двигателях бензиновых электростанций и скутеров.
Декомпрессионный механизм может быть применён для аварийной остановки дизельного двигателя при «разносе». Тем не менее, для штатной остановки двигателя декомпрессор использовать не следует, так как есть риск поломки клапанного механизма или его привода."
Когда мотор идет в разнос, то работает он уже не на соляре, а на масле, которое обычно гонит через турбину или в случае убитого мотора может сосать из картера. И да, заглушить можно только заткнув впуск.
У меня дизель в разнос уходил :(
Не совсем так "Солярку он качает насосом, приводимым от мотора" ... на насосе есть электроклапан, и при выключении зажигания - клапан перекрывает подачу топлива к насосу и сколько уже этот насос (ТНВД) не крути - току не будет.
У меня электроклапан стоял на топливной магистрали, если в разнос пошел то его вырубаешь и все, глохнет, но вроде как такое еще бывает что по какой то причине в цилиндры попадает масло из мотора и все, приплыли, помогает только заткнуть впуск наглухо, и то не всегда, остается наблюдать за концом мотора
На дизелях зачастую есть дроссельная заслонка, чья единственная функция - перекрыть доступ воздуха при заглушении мотора. Именно чтобы не было разноса. На моем во всяком случае точно есть.
А вот что делать если
а. ее нет
б. впуск негерметичен
Только из огнетушителя во впуск видимо фигачить.
Как то на работе судовой дизель-генератор пошёл в разнос, лампочки быстро перегорели, но свет начали давать раскалившиеся электронагреватели. Задвижка упала, но видно она неплотно прилегала и дизель продолжил набирать обороты. Хорошо механик догадался открутить трубки подачи топлива от плунжеров к форсункам.
Там типа даже если выключить машину, мотор всё равно работает. Солярку он качает насосом, приводимым от мотора, поэтому её потом не остановить. И надо перекрыть ему подачу воздуха.
Действительно, вайкапедай пишет что можно использовать декомпрессор в подобной ситуации, при его наличии конечно.
"В прошлом все дизельные и многие бензиновые автомобильные и тракторные двигатели оснащались декомпрессионными механизмами. По мере совершенствования пусковых систем надобность в нём отпала. В СССР последними тракторными двигателями с декомпрессионным механизмом были Д65 и СМД-14. Применялся декомпрессор и на мотоциклах «Иж-Планета».
В настоящее время декомпрессионный механизм (чаще всего, автоматический) применяется на двигателях бензиновых электростанций и скутеров.
Декомпрессионный механизм может быть применён для аварийной остановки дизельного двигателя при «разносе». Тем не менее, для штатной остановки двигателя декомпрессор использовать не следует, так как есть риск поломки клапанного механизма или его привода."
Не совсем так "Солярку он качает насосом, приводимым от мотора" ... на насосе есть электроклапан, и при выключении зажигания - клапан перекрывает подачу топлива к насосу и сколько уже этот насос (ТНВД) не крути - току не будет.
Бывает, ещё и локомотивный двигатель уходит в разнос. Вот тут точно жопа экологии.
А вот что делать если
а. ее нет
б. впуск негерметичен
Только из огнетушителя во впуск видимо фигачить.
Звучит неплохо.