Boeing 747SP-B5 (C-GTFF) — испытательный стенд новых двигателей Pratt&Whitney
Еще на тему
похоже на фаллоутную sci fi
0.8
Расскажите про них, немного хотя бы. Пост был бы лучше если бы хотя бы ссылка на описание новых движков была
-2.7
Как это работает? Типа за кабиной новые двигатели стоят. Самолет взлетает на уже проверенных стандартных и снижает их мощность переходя на новые, испытываемые?
0.3
Я так понял что да, если все плохо, банально подрубают штатные двигатели и летят на них.
0.0
Скорее просто проверяют как работает двигатель в потоке воздуха при разных температурах и давлении.
0.5
Крепление для испытательного двигателя только одно. Так что скорее всего для компенсации разворачивающего момента снижают мощность двигателей только с противоположной стороны.
2.7
там момента кот наплакал. непонятно зачем такое городить если можно просто подвесить вместо одного штатного и летать с недогрузом с гарантией возврата на 2 движках или на 5 штатную точку подвески (на крыло ближе к корпусу) которая у 747 используеться для транспортировки двигателей.
1.4
подвеска на 5 точке
1.0
и вместо одного из 4 двигателей
1.4
Возможно его не размещают под крылом на тот случай, чтобы в случае взрыва он не отхреначил крыло целиком.
0.3
Но тогда на фото из поста он может отхерачить кабину
1.3
В общем, хрен их знает зачем им понадобилась именно такая конструкция. Если сделали, значит есть зачем.
0.6
Могу лишь предположить, что возле кабины, в случае ЧС можно из форточки, по киношному, починить двигатель на ходу. Другого объяснения у меня пока нет.
0.9
