Boeing

Про Boeing 747 Dreamlifter или Large Cargo Freaighter (LCF)

Самолет по сути глубоко модифицированный Джамбо 747, созданный для одной единственной цели - доставка частей Boeing 787 на окончательную сборку.

Странную форму описывать не буду - самолет должен вмещать части фюзеляжа другого широкофюзеляжного самолета - понятно что труба тут рекордная. Летают Дримлифтеры в Японию, Италию, Канзас и Южную Каролину за частями 787.

Самолетов всего 4 или аж 4, как посмотреть. Программа 787 до сих пор буксует в части выпуска новых машин по причине индивидуальной сертификации, поэтому тех же Белуг у Аэробуса кажется 6. Все 4 машины летают в интересах Боинга, но оператор и экипажи - Atlas Air.

Что меня заинтересовало. У всех этих слонопотамов обычно грузовой люк в носовой части. У Ан-124 и разрушенного Ан-225 - поднимается вся передняя часть, у Белуги грузовой отсек над кабиной пилотов. И только Боинг не просто сделал дверь багажника сзади. Она еще и откидная.

И в целом создание такой «двери» - большой инженерный труд. Помимо того, что она большая и тяжелая, в полете необходимо обеспечить корректное закрытие, работу замков и отсутствие перекосов. Кто помнит историю рейса United 811, у 747 бывали проблемы с автоматикой багажников.

До Боинга никто такую штуку не делал. Боинг использовал для разработки международную команду инженеров, включая офис в Москве. Российский офис сделал порядка 25% проектных работ. Помимо откидного грузового отсека, в самолете уникальный гермошпангоут за кабиной пилотов, на который потратили что-то около 30 тонн алюминия.

Сделали дверь на левой стороне фюзеляжа. Открывают руками экипажа (зачеркнуто) - два здоровенных актюатора. По всему периметру замки - 21 штука. При этом дверь поддерживается в открытом положении специальной платформой на земле, чтобы не было деформации конструкции от веса.

Вот эти тележки. Желтенькие. Собственно открытие грузового отсека - одновременная работа актюаторов + наземная машина. Одно без другого не работает.

Что еще интересно, ВСУ (вспомогательной силовой установки) в самолете нет. Во-первых, в гражданских пассажирах ВСУ как раз в хвосте, а он тут особый. Во-вторых, нет кондиционирования и даже герметизации фюзеляжа. Только кабина. Поэтому самолет «прикуривают» на земле для запуска.

Очень интересное инженерное решение. Спасибо, если прочитали.

Апдейт к треду. В личку написал участник команды разработки. Актуаторы двери отвечают только за открытие-закрытие-блокировку 21 замка. А все остальное - открытие закрытие самого хвоста делает трактор на земле - Mobile Tail Support (MTS).

Сурс

Starliner на МКС начал издавать повторяющийся «пульсирующий» звук из динамика

31 августа 2024 года космический корабль Starliner компании Boeing, который пристыкован к МКС, начал издавать повторяющийся «пульсирующий» звук. Астронавт экипажа Starliner Бутч Уилмор обратился в НАСА за помощью в выяснении причины возникновения звуков, похожих на звуки сонара, исходящих от спикера внутри Starliner.

Уилмор попросил команду инженеров НАСА в Хьюстоне настроить их вызов так, чтобы он мог передать им шум, который, по его словам, исходит из динамика внутри Starliner. Затем можно услышать повторяющийся лязгающий звук с лёгкими вибрациями непонятного элемента корабля. Член экипажа Starliner описал его как «почти как эхолокационный сигнал». «Я не знаю, что это издает», — уточнил Уилмор.

Уилмор находился в Starliner, затем поднёс свой микрофон к динамику внутри Starliner. Вскоре после этого раздался слышимый пинг, который был довольно характерным. «Ладно, Бутч, этот сигнал прошел», — передал по радио Уилмору в ЦУП НАСА. «Это было похоже на пульсирующий шум, почти как сонарный сигнал. Я сделаю это ещё раз, и я дам вам всем почесать затылки и посмотреть, сможете ли вы понять, что происходит», — ответил Уилмор. Затем странный звук, похожий на звук сонара, повторился. «Ладно, слово вам. Свяжитесь с нами, если поймёте что это», — подытожил Уилмор.

Эксперты считают, что таинственный звук вполне может иметь очень обыденное объяснение. Например, очень специфический тип петли обратной связи, с которым его сравнил один пользователь на Reddit. По крайней мере, ни Уилмор, ни член наземной команды НАСА, с которым он говорил, не звучали особенно обеспокоенными.

24 августа 2024 года в НАСА заявили, что вернут застрявших астронавтов экипажа Starliner корпорации Boeing Бутча Уилмора и Суни Уильямс с МКС на Землю на корабле SpaceX Crew Dragon в феврале 2025 года. Корабль Starliner решено не использовать для их возвращения из-за возможных проблем и необходимости поддержать высокий уровень безопасности полётов при отстыковке и доставке обратно экипажей со станции. НАСА исключило двух астронавтов из миссии SpaceX Crew-9, чтобы освободить место для экипажа Boeing Starliner.

В конце августа НАСА объявило дату возвращения Starliner. Корабль без астронавтов покинет Международную космическую станцию ​​(МКС) в пятницу, 6 сентября, если погода будет благоприятной и не возникнет никаких технических проблем.

Экипаж Boeing Starliner вернётся на Dragon SpaceX

Глава NASA Билл Нельсон сообщил, что экипаж первого пилотируемого полета Boeing Starliner вернется на Землю на борту SpaceX Crew Dragon миссии Crew-9 в феврале следующего года.  Корабль Боинг вернется в автоматическом режиме без экипажа.

Напомним, что эта миссия началась 5 июня этого года, и должна была закончиться через 8 дней, но из-за проблем с двигателями экипаж до сих пор находится на борту Международной космической станции.  В общей сложности Сунити Уильямс и Бутчу Уилмору придется провести на орбите 8 месяцев.

В NASA тайно обсуждают альтернативные способы возвращения экипажа корабля Boeing Starliner на Землю

Взвешенного решения по возвращению на Землю «застрявшего» на МКС экипажа корабля Boeing Starliner всё ещё нет. Астронавты летели на станцию на неделю, а находятся там уже почти два месяца. Возвращение людей на корабле Boeing сопряжено с определённым риском, но отказ от использования Starliner’а грозит закрытием программы и убытками для компании, а также репутационными потерями для NASA. В агентстве тянут с решением и изучают альтернативы.

Ресурс Arstechnica собрал ряд неофициальных данных по ситуации с обсуждением проблемы Starliner в NASA и получил их подтверждение из ряда сторонних, но надёжных источников. Во-первых, есть определённой риск полёта на корабле Boeing на Землю, и это создало в NASA своего рода лобби по отказу от использования пилотируемой капсулы Starliner.

Похоже, этот риск достаточно высок, чтобы в NASA без сопротивления решились пойти на такой вариант. Испытания маневровых двигателей корабля на орбите, проведённые в минувшие выходные, в целом были «хорошие», однако начатое во вторник обсуждение их результатов было решено продолжить на следующей неделе, а намеченное на 1 августа заседание по этому вопросу было отменено.

Всё это время в NASA предпочитали не говорить конкретно о возвращении экипажа Starliner альтернативным способом, например, на кораблях Crew Dragon компании SpaceX. В агентстве каждый раз подчёркивали, что изучают все способы возвращения экипажа на Землю. В то же время компания SpaceX ещё 14 июля получила от NASA $266 678 на программу «специального исследования по реагированию на чрезвычайные ситуации». В NASA заявили, что эта программа не имеет отношения к проблеме Starliner’а. Источники Arstechnica опровергли эту официальную позицию: имеет, да.

Предполагается, что SpaceX изучит вопрос размещения на кораблях Crew Dragon пяти или шести астронавтов. По крайней мере, скафандры для полёта в капсулах Crew Dragon для экипажа Starliner уже подобраны. Также известно, что 18 августа на корабле Crew Dragon планировалась очередная отправка дежурного экипажа (миссия Crew-9). Полететь могут два человека вместо четырёх (стандартная максимальная вместимость корабля). В компании SpaceX якобы работают над таким сценарием. Тогда Бутч Уилмор и Суни Уильямс смогут вернуться в штатной комплектации кораблей. Как вариант возможно возвращение экипажами по пять человек в корабле.

Неназванный источник сообщил ресурсу Arstechnica, что вероятность возвращения Уилмора и Уильямс на корабле Crew Dragon выше, чем 50 %. В NASA и Boeing стремятся избежать такого сценария. Если во время возвращения Starliner произойдёт непоправимое, то ответственность сторон взлетит до небес. Похоже, что именно на этом фронте сегодня идёт основная борьба: соотношение риска и вознаграждения за него.

Посадка с боковым ветром Боинга 737

*Посадка с боковым ветром (sidewind/crosswind landing) — техника пилотирования на посадке при ветре, обладающем достаточной силой, чтобы сместить летательный аппарат с осевой линии взлётно-посадочной полосы.

Boeing отменила пилотируемый полёт космического корабля Starliner к МКС за несколько минут до старта

Американская компания Boeing планировала провести сегодня первый пилотируемый запуск своего космического корабля CST-100 Starliner, который должен доставить на Международную космическую станцию двух астронавтов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США. Однако за несколько минут до старта пуск был отменён по неизвестным пока причинам.

Сурс:

https://3dnews.ru/1105808/boeing-otmenila-pusk-kosmicheskogo-korablya-starliner-s-astronavtami-za-neskolko-minut-do-starta

*Ранее о нём же:

https://3dnews.ru/1105409/boeing-podgotovila-starliner-k-pilotiruemomu-polyotu-1-iyunya

**И реакция реактора на него:

https://joyreactor.cc/post/5836587

Хорошо потрудилась

Boeing нашла новую проблему... но это не повод переносить первый пилотируемый полёт

NASA и Boeing запланировали первый пилотируемый испытательный полёт космического корабля Starliner к Международной космической станции (МКС) на 1 июня. Это решение было принято после нескольких недель детальной проверки, в ходе которой была выявлена утечка гелия и конструкционная уязвимость в системе двигателей. Инженеры уверены, что риски для полёта Starliner с экипажем на борту остаются в допустимых пределах.

За последние две с половиной недели был проведён обширный анализ данных, который помог установить вероятную причину утечки гелия, которую официальные лица назвали небольшой и стабильной. Инженеры подтвердили, что даже в случае её ухудшения это не создаст неприемлемого риска для испытательного полёта Starliner к МКС.

Однако инженеры также обнаружили, что маловероятное сочетание технических неисправностей в системе двигателей Starliner, вероятность которого составляет 0,77 % от всех возможных режимов отказов, может помешать космическому кораблю сойти с земной орбиты в конце миссии. Об этом сообщил Стив Стич (Steve Stich), руководитель коммерческой программы полётов NASA.

«Изучая утечку гелия, мы также проверили всю систему двигателей, чтобы убедиться, что нет других проблем, которые должны нас беспокоить. Мы обнаружили уязвимость конструкции в системе двигателей при анализе данной утечки гелия, где в некоторых крайне редких случаях отказов нам не удалось выполнить тормозной манёвр для выхода с орбиты с дублированием», — сообщил Стич на пресс-конференции в пятницу.

сурс:

https://3dnews.ru/1105409/boeing-podgotovila-starliner-k-pilotiruemomu-polyotu-1-iyunya

Разоблачитель Boeing найден мертвым в США

https://www.bbc.com/news/business-68534703