В Казани трамвай производства "Белкоммунмаш" пошёл вразнос, никто не пострадал / Казань :: Россия :: трамвай :: страны :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)
Тоже охуел от заголовка, он что блять на дизеле чтоли чтобы идти вразнос? Там же электрика, нажал кнопку и всё исчезло. Если кнопка не подействовала то дёргай рубильник. Капитаны трамваев, ждём ваших разъяснений
Двигатели постоянного тока умеют уходить в разнос. Не знаю как в современных, но в старых трамваях\троллейбусах вроде стоят двигатели как раз таки постоянного тока
Забавно всегда считал что там или 380 или 420, но да не влазит
Рубильники являются простейшими аппаратами ручного управления, которые используются в цепях переменного тока при напряжении до 660 В и постоянного тока при напряжении до 440 В.
Паника, неготовность к нештатной ситуации.
Водитель трамвая - это не пилот самолёта, всегда готовый к нештатной ситуации. Это очень медитативное занятие, особенно в небольших городах, где трамвай не в потоке машин, а вот так, на выделенке. И водители - часто немолодые тётки, отнюдь не супермэны.
Тем более, что именно такая ситуация крайне редка(я первый раз слышу), и врядли есть какая-то отработка такой ситуации.
Судя по видосам водитель трамвая это профессия для самых бешенных водил они всегда спокойны им просто нравится дестрой и еднственно что их сдерживает это путя.
Ну дык.
Во-первых, им ничего не грозит - он в 20-тонном стальном танке, который способен смять камаз в гармошку без значительных повреждений.
Во-вторых, у них на дороге всегда преимущество, это записано в ПДД, потому в аварии в 99.99% виноват всегда будет другой участник движения.
Чего бы им не быть похуистами.
Судя по фотографиям, относительно повезло со временем - в этом месте (от площадь Вахитова - до ТЭЦ и Модельной) часто такая лютая пробка, что если бы трамвай опрокинулся или столб упал, ничего бы не успели бы сделать
В Балаково в 1982, примерно, году я в тралике с пошедшим в разнос двигателе оказался. Причем, дело было ночью. Не реагировал аппарат ни на какие манипуляции с педалями и рубильниками. Летели 120 км в час, пока водитель не сообразил зарулить в плавный поворот, чтобы рога сорвались с проводов. Было круто.
Из электродвигателей к разносу склонны двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением (к которым, в числе прочих, относятся тяговые двигатели многих локомотивов, трамваев и троллейбусов) — двигатели параллельного или независимого возбуждения и асинхронные двигатели имеют жёсткую характеристику, исключающую разнос. Однако двигатели параллельного или независимого возбуждения также могут уходить в разнос при обрыве цепи возбуждения.[2]
Рубильники являются простейшими аппаратами ручного управления, которые используются в цепях переменного тока при напряжении до 660 В и постоянного тока при напряжении до 440 В.
Водитель трамвая - это не пилот самолёта, всегда готовый к нештатной ситуации. Это очень медитативное занятие, особенно в небольших городах, где трамвай не в потоке машин, а вот так, на выделенке. И водители - часто немолодые тётки, отнюдь не супермэны.
Тем более, что именно такая ситуация крайне редка(я первый раз слышу), и врядли есть какая-то отработка такой ситуации.
Во-первых, им ничего не грозит - он в 20-тонном стальном танке, который способен смять камаз в гармошку без значительных повреждений.
Во-вторых, у них на дороге всегда преимущество, это записано в ПДД, потому в аварии в 99.99% виноват всегда будет другой участник движения.
Чего бы им не быть похуистами.
Аз ви мейк ар Вэй ту хэвен...