Ан-124 :: роды :: самолеты

Ан-124 самолеты роды 

Ан-124,самолеты,роды


Подробнее

Ан-124,самолеты,роды
Еще на тему
Развернуть
Мы засунули самолет в самолет, что бы ты мог лететь в самолете летя в самолете.
gamambler gamambler 25.09.202110:28 ответить ссылка 20.5
развлекая себя самолетиком на радиоуправлении
Кесарево.
А в каких случаях, вообще, самолеты так перевозят? Неисправность? Или, наоборот, какие-то экспериментальные образцы, которые пока не готовы для длительных перелетов?
доставка заказчику без траты мото-часов двигателей?
anon anon 25.09.202110:46 ответить ссылка 8.7
или он тратит больше топлива
Сомнительно что Руслан с его дорогим довольно обслуживанием в принципе может быть дешевле по летным часам чем бизнесджет.

Скорее всего перевозимый самолет банально не пригоден к полетам - недоукомплектован, или поврежден и требует доставки на завод.
Или части фюзеляжа делаются на разных заводах, а потом обираются на каком-то одном, а из-за объемов или спецификации нельзя кораблем/поездом доставить.
AIRBUS bel^a
Я это и имел в виду под "некомплектный".
Но для регулярных перевозок частей серийных самолетов Русланы все-таки не используют обычно.
Да и сама перевозка такого груза будет стоить чуть не в новый самолёт...
Именно, про что я выше и писал, что Руслан - дорогое удовольствие.
Причём он не опечатался сборка модулей распределенна между участниками ЕС а потом очень экологичным и прям таки экономичным образом доставляются к месту сборки.
JIUNn JIUNn 26.09.202113:11 ответить ссылка -3.0
значить мало знаете - ан-124, который носом в новосибирске пропахал полосу, вез запчасти из кореи.
а по факту, молодой человек, везя самолет в брюхе вы избигаете многих проблем.
и каких же я проблем избИгаю, о старый человек?

(простите, придираться к орфографии это тупо, но в сочетании с фамильярным стилем вашего ответа эти ошибки первоклассника просто ввергают в хохот)
таких, юноша, как получение разрешения на использование воздушного пространства, которого вы можите быстро не получить по разным причинам.
И нахер мне переть Русланом бизнесджет в страну, из которой он изза разрешений не умеет летать, о старец?
потому что роисся, отрок, не умеет в бизнес-джеты и всякие c-check и d-check для таких судов делают за границей.
Так я про этот сценарий в самом начале ветки коментов писал.
Но обычно эти суда добираются на штатное обслуживание своим ходом. Катание в Руслане с полуразборкой - это явно лютый форсмажор.
Про что мысль и пытаюсь донести.
иногда самолет просто не нельзя доставить заказчику иначе как "отправив по почте"
например, Praetor 500 от эмбраер не сможет долететь с завода в сан-паулу до европы без промежуточной посадки в какой-нибудь папуасии в западной африке.
каковы шансы на нормальное обслуживание в либерии или сьерра-леоне? стоит ли рисковать самолетом ценой в 17-20 млн долларов, если доставка русланом обойдется максимум в 500-600К евро (т.е. меньще 4,5% стоимости)? (это если совсем на другой край европы везти, на север норвегии; а в португалию, например, и за 400К довезут - т.е. за 2-2,5% стоимости самолета)
anon anon 26.09.202110:40 ответить ссылка 0.4
Тут вопрос тогда нахуй тебе бизнесджет в Либерии, если он не может летать в цивилизованные страны, где его могут обслужить?

Если этот Praetor 500 такая хуйня, что не может пережить одну посадку в не-европейском аэропорту ради дозаправки, то его ценность тоже сомнительная.
Но не мне рассуждать. Удобнее разбирать и возить Русланом - ок.

Мне не понять смысла в таком бизнесджете видимо.
это смотря как и куда. потому что нужно иметь пилота с допуском именно на это вс и с международными корочками. а если рейс по каким-то причинам "особый" - то это отдельный геморрой. а так - только вопрос денег, и как я говорил - сравнительно небольших.
Убедили, я видимо нихрена не понимаю в логике пользования бизнесджетами.

Я думал что это самолеты для свободного перемещения по миру, а тут оказывается их надо разбирать и возить грузовиком при каждом чихе.
а вы, кстати, в курсе, что там еще целый вагон документации, которую нужно вести, инача производитель отзовет сертификат пользователя?
Конечно.

А как эту документацию помогает вести разборка самолета и запихиван е его в Руслан?
если разбирать не по ней, то производель может послать нахрен и отозвать сертификат.
Я запутался, что вы мне пытаетесь доказать?

Что разобрать самолет и затолкать его в Руслан дешевле чем перегнать исправный самолет своим ходом на сервис на авторизованную точку?
... в ряде случаев - намного проще.
Оки, давайте с начала.

В каком случае __исправный__ самолет проще/дешевле разобрать и запихнуть в Руслан чтобы отвезти на ТО, чем отправить своим ходом?

(случаи технической неисправности или неполной комплектации связанные с производством я упоминал в самом первом своем комментарии).

Навскидку могу придумать ну совсем экзотичекие случаи - к примеру, самолету отозвали сертификацию, или скажем он ВНЕЗАПНО оказался на территории аля Приднестровье, и все страны вокруг закрыли для страны его регистрации свое воздушное пространство.

С другой стороны, ежедневно русланами бизнесджеты и не возят, это какая-то экзотика и есть.
ви-таки удивитесь, но в северную африку только так и возили. сейчас с русланами облом.
А зачем в Северной Африке магистральный бизнес-джет, который не может пересечь соседние границы?

(ну разве что там какието упоротые диктаторы, которые хотят внутри своей страны летать)
там бизнес-джеты, так сказать, двойного назначения
В смысле возить наркоту какуюто, или еще чтото?

(интересно, что за сталкер с -3 прицепился, и третий день сидит в треде в котором не общается только чтобы щелкать рейтинг? Покажи личико, гюльчатай! )
Ага, а после оплаты 100500 инженерам за разборку и сборку для введения в эксплуатацию прийдеться отлетать столько же часов.
Доведеться
zZIMm zZIMm 25.09.202122:16 ответить ссылка -2.0
Що доведеться?
А біс його знає
zZIMm zZIMm 26.09.202112:01 ответить ссылка 3.3
Иногда так перевозят пустые фюзеляжи для прочностных испытаний, но на фото явно не такой случай
ну по факту - почти всегда за границу
Так самолет-то российский.
И вокруг судя по тону кожи какие-нибудь индусы, у которых российские саломёты вполне себе официально на вооружении

Но коли такой хороший повод порваться - то зачем ему пропадать?)
Пиздец, напала россия, гопари украина, ты идиот?
zZIMm zZIMm 25.09.202122:17 ответить ссылка 1.2
Просто игнорируй этого пидораса. В тегах нет политоты, игнорируй гнойного пидора.
Alnaka Alnaka 25.09.202123:45 ответить ссылка 1.4
Как технологии можно предать?
werius werius 26.09.202101:47 ответить ссылка 1.0
anon anon 26.09.202110:15 ответить ссылка 0.2
Вы не путайте возить истребитель (который скорее всего недокомплектован), и возить магистральный самолет другим магистральным самолетом с целью экономии ресурса.

Так-то магистральные самолеты сами за границу способны летать.
Технопорно.
Ozzzee Ozzzee 25.09.202110:49 ответить ссылка 1.0
Solid T Solid T 25.09.202111:12 ответить ссылка 9.4
Весь в маму
А крылышки в папу
zZIMm zZIMm 25.09.202122:18 ответить ссылка 1.1
А это уже матрёшка.
Мы засунули самолёт в самолёт, чтоб ты мог лететь в самолёте пока летишь в самолёте
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
	
	
mV,£к	nsaH