Подробнее
Я могу быть президентским лимузином, товарным грузовиком, везущим грузы, арктическим вездеходом, помогающим в исследованиях Я могу разъебаться в шашках на Кутузовском
прикол,авто,бмв,мерседес,дтп,песочница
Еще на тему
прикол авто бмв мерседес дтп песочница
Подробнее
Я могу быть президентским лимузином, товарным грузовиком, везущим грузы, арктическим вездеходом, помогающим в исследованиях Я могу разъебаться в шашках на Кутузовском
прикол,авто,бмв,мерседес,дтп,песочница
Подробнее
Я могу быть президентским лимузином, товарным грузовиком, везущим грузы, арктическим вездеходом, помогающим в исследованиях Я могу разъебаться в шашках на Кутузовском
прикол,авто,бмв,мерседес,дтп,песочница
А главный акционер Бмв аг слушает да ест…
В смысле крутите барабан? Я хочу всё сразу!
Не зря же у меня М70!
Не зря же у меня М70!
пизда пилоту - всё включено
М-м-м-м, пизда-а--а. Можно и моим друзьям тоже немного?
Можно, сажай всех десятерых
И пизда рулю в подарок
вопросов стало больше
m70 - Двигатель BMW V12, 5 литров, редкий и последнему сейчас примерно 25 лет...
Бля, бмв реально хуита. После него на кайене катаемся - проблем вообще нет.
по Житомиру?
Главное в габане
- Voltswagen
Электричка, блять, что-ли?
Электричка, блять, что-ли?
Они недавно хотели менять название, что бы подчеркнуть переход на электромобили
А когда перейдут на водород, будет Gaswagen?
hydrowagen
Хуйня, такое уже давно есть
Пусть пока там полежит.
А можете вытащить? Я хотел посмотреть.
грузовик везущий грузы
бетономешалка мешающая бетон
бетономешалка мешающая бетон
Бригада строителей жрущая самогон.
где вы были, когда мы про лимон днем сочиняли?
Прогуляли лингвистическое занятие на реакторе? Охуеть!
Как-то руки не дошли :|
Кинь ссылку, если не сложно
А в кузове БМВ
В тему. В свете текущих событий так сказать.
А я как уважающий себя реакторчанин хочу Хонду.
Лучше Тойоту
Господа реакторчане. А можете объяснить чем обоснован прям такой резкий хейт в сторону BMW среди обывателя и СТОшников? Потому что как только поговоришь с кем-то более серьёзным авто-любителем не понторезом, то он говорит, что бмв вполне не плохие машины.
Сам я в автомобильной теме на уровне "Игрок в Форзу".
Сам я в автомобильной теме на уровне "Игрок в Форзу".
Потому что при покупке BMW выдается специальное удостоверение долбоеба. Большинство им пользуется.
А если серьёзно? То у меня знакомый, что иногда меня подкидывает, покупал БМВ пять лет назад, и ему, что-то, такого удостоверения не давали.
Я хз как это рботает, но по какой то неведомой причине, люди, ведущие себя на дороге не шибко культурно - выбирают эту марку. Я не знаю, с чем такое связано. То ли их диллер кусает в автосалоне, то ли "это не ты выбираешь машину, это машина выбирает тебя".
Я с начала подумал, мол люди предвзяты, это мем и все такое. но где то на пабмеде был срез по маркам авто, БМВ реально в топе по авариям. Поэтому, если ты хочешь купить БМВ - сперва подумай, может с начала надо перестать быть мудаком, а после этого вернуться к выбору машины?
Я с начала подумал, мол люди предвзяты, это мем и все такое. но где то на пабмеде был срез по маркам авто, БМВ реально в топе по авариям. Поэтому, если ты хочешь купить БМВ - сперва подумай, может с начала надо перестать быть мудаком, а после этого вернуться к выбору машины?
Известно как это работает. Не знаю как там на западе с этой маркой, но конкретно у нас на "пацанскость" БМВ повлияла медиа-культура. В 90х мерсы и бэхи брали себе четкие бизнесмены потому что это солидно и сами машины (несмотря на цены, а те люди на них и не смотрели) были качественные и надежные. Появился устойчивый образ авто для дерзких, опасных, крутых. Далее подключились медийные личности по ТВ и в кино тиражировали этот образ - "бригада", "бумер" (вероятно из-за него львиная доля репутации БМВ у нас) и десятки фильмов поменьше. В какой-то момент Мерседесу удалось отмыться от репутации бандитовоза, возможно именно наличием автобусов-грузовиков-прочего. А черный бумер так и остался черным бумером. Ну а четкие пацанчики как ездят? Вот именно. Знаю пару случаев, когда БМВ хотели купить обычные водители, а продавец просил их "пояснить за шмот" и отказывался продавать потому что "не для лохов тачка"
"Не знаю как там на западе с этой маркой"
Примерно так:
Примерно так:
Это не в массовой культуре, это за окном было - ехала по улице БМВ, боевая машина вымогателей, из нее выбегали строители рыночно вы экономики и стреляли в конкурента из автомата
в этом плане фильмец "жмурки" отлично все показывает. там кстати есть и мерин - на нем ездит поднявшийся бандит, знакомый главных героев.
Сам я это всё видел, но был маленький и помню плохо.
А вот батя, имевший бизнес в 90-е, и его подельники рассказывали что так всё и было как в жмурках, единственное, что вызывало у них дружный смех - это главбандит михалков, говорят - такого бы убили сразу.
А вот батя, имевший бизнес в 90-е, и его подельники рассказывали что так всё и было как в жмурках, единственное, что вызывало у них дружный смех - это главбандит михалков, говорят - такого бы убили сразу.
БМВ это очень резвые драйвовые машинки которые приятно водить именно сидя за рулем, поэтому многие гонщики и золотые сынки их покупают и как следствие получаются долбоебы водители. И слава как драйвовых авто у них значительно превышает большинство брендов в своем ценовом диапазоне, как следствие просто большинство неадекватов будут ездить именно на них. Ну и бмв в принципе один из самых популярных брендов премиум сегмента, его очень много на дорогах и нормальных водителей просто меньше заметно на фоне долбоебов т.к. они не выделяются особо в потоке.
Сами то по себе авто хорошие.
Сами то по себе авто хорошие.
я не говорю, что 100% бмв - мудилы. Там цифра была порядка 30-40%, почти каждый второй - третий.
У BMW уже давно укоренился статус пацанской тачки, на которой надо хасанить до тех пор, пока не загорится "чек". Шутки про поворотники оттуда же. Как правило BMW начиная от 5-ки ебется первым владельцем, потом машина сливается. Второй владелец ебет ее еще больше, потому что денег на новую из салона у него нет, а это все равно BMW епта. После Н-ного количества владельцев она попадает в руки наиболее неудачливым пацанам - у которых денег нет, а хасанить хочется.
Выдают ? Я думал их продают по этому удостоверению.
Нет плохих и хороших машин, все одинаковое и зачастую используются детали от разных производителей в разных авто, например двигатель мерседес в инфинити q50, или дверные замки рено или электроника.
Просто есть у всех сильные и слабые строны, слабая сторона БМВ, любовь к мощным моторам, отсюда появляется вторая проблема - поклонники, обычно конченые уебки, максимально конченые, которые насмотрелись бандитских фильмов и ессно теперь они бандиты, ездят на разборки за запчастями.
Ломается все абсолютно одинаково. Одна и та же машина у жлоба и адеквата, который льет нормальное масло, а не хуйню с рынка раз в 15 тысяч км, будет служить раз так в 5 дольше.
Просто есть у всех сильные и слабые строны, слабая сторона БМВ, любовь к мощным моторам, отсюда появляется вторая проблема - поклонники, обычно конченые уебки, максимально конченые, которые насмотрелись бандитских фильмов и ессно теперь они бандиты, ездят на разборки за запчастями.
Ломается все абсолютно одинаково. Одна и та же машина у жлоба и адеквата, который льет нормальное масло, а не хуйню с рынка раз в 15 тысяч км, будет служить раз так в 5 дольше.
ловите БМВ - вода =)
Репутация водителей.
В 90е - бандитская богатенькая хуита, которая могла начать стрелять из машины в любой момент.
В 00 - мажорчики из семей выживших предыдущих, которые кроме стрельбы любили наматывать на колёса людей.
В 10 - до БЭМЭВЭ добрались гопари, которые насмотрелись на предыдущих, но так как отмазать их от наворачивания людей было некому, обычно обнимали углы.
В 20 - вы находитесь тут.
Вообще специфика БВМ в том что это _очень_ комфортная машина. После неё мало какая машина покажется такой же мощной, быстрой, удобной. Поэтому у водителей этих авто яйца распухают до того, что постоянно давят на педаль газа.
А про СТО - чинить их заебёшься, а ломают такие молодые долбоёбы машины частенько, попросту задрачивая их в ноль.
В 90е - бандитская богатенькая хуита, которая могла начать стрелять из машины в любой момент.
В 00 - мажорчики из семей выживших предыдущих, которые кроме стрельбы любили наматывать на колёса людей.
В 10 - до БЭМЭВЭ добрались гопари, которые насмотрелись на предыдущих, но так как отмазать их от наворачивания людей было некому, обычно обнимали углы.
В 20 - вы находитесь тут.
Вообще специфика БВМ в том что это _очень_ комфортная машина. После неё мало какая машина покажется такой же мощной, быстрой, удобной. Поэтому у водителей этих авто яйца распухают до того, что постоянно давят на педаль газа.
А про СТО - чинить их заебёшься, а ломают такие молодые долбоёбы машины частенько, попросту задрачивая их в ноль.
очень_ комфортная машина
Это в каком месте она удобная? Есть несколько знакомых с бмв, через час езды позвоночник высыпается на пол. Более неудобной машины трудно найти. Например, в мерседесе или тойоте ездил по 10 часов, никаких неудобст не было.
Это в каком месте она удобная? Есть несколько знакомых с бмв, через час езды позвоночник высыпается на пол. Более неудобной машины трудно найти. Например, в мерседесе или тойоте ездил по 10 часов, никаких неудобст не было.
Она офигенно удобная. Я до карантина делал в один проезд от Вены до Москвы вообще не напрягаясь более 2000км за раз. На седенье регулировок хз сколько и многозонный подпор и обхват и наклон и высота. Плюс очень энергоемкая подвеска, едешь 200+ по трассе как прикленный. Когда пересаживаешься на любою арендованное уже после 500-700 км не разогнешься.
Из коментов выше я сделал вывод:
Если не быть мудаком, любить свою машину, семью, а также уважать других участников дорожного движения и знать ПДД, ну и иметь достаточно денег для профилактики и качественных расходников, то БМВ это хорошие машины.
Спасибо дорогим пидорам за объяснение темы.
Если не быть мудаком, любить свою машину, семью, а также уважать других участников дорожного движения и знать ПДД, ну и иметь достаточно денег для профилактики и качественных расходников, то БМВ это хорошие машины.
Спасибо дорогим пидорам за объяснение темы.
Попробуй поменять на БМВ радиатор или стартер. Потом попробуй на нормальной японской машине поменять. И это таки две большие разницы.
Как же в тему про стартер! Летом снимал стартер на дизельной тройке - проклял всё на свете.
Ниссан/инфинити считаются хорошей японской машиной? Сними стартер с двигателя VK56 (довольно популярный V8 на 5,6л), так блять там стартер стоит в развале блока между головками, и чтоб его снять нужно разобрать абсолютно весь впуск и топливную рейку, это пиздец.
А что, товарищ реакторчанин, посоветует из японского авто, чтобы ебаться меньше?
Зависит от того, какие у Вас цели исопльзования авто, желания по дизайну и особеностям этого самого авто.
Если макисмально коротко отвечать, то см. приложенный куб.
А если не коротко, то см. первое предложение :D Шучу.
Была у меня "божественная тойота" (Toyota Curren, потому что хотел пушку-гонку-купе) Поджирала масло, пришлось менять задние ступицы, гнила (потому что предыдущий хозяин по уродски отремонтировал), но в целом не доставляла проблем по мелочи. Когда я всё починил нормально (на тойоту зч валом, контракта ещё больше, кузовщина зависит от экслюзивности авто, на ходовые модели - копейки), проблем не знал, как и не знают их следующие владельцы.
Был у меня турбоскалайн R34, который Ниссан (R34 - это как бело-синий во втором форсаже, кто не сечёт за них; потому что хотел пушку-гонку-купе, а курен был переднеприводный и маломощный). Я только моторчик стеклоомывателя поменял. В остальном проблем не знал, но потому что он был в идеале. А отжатый скай гниёт, рыгает моторами, и оставит тебя без штанов, если прошлые хозяева были обрыганами (и такие ушатают любую тачку, даже божественную тойоту).
Была у меня субару легаси BH5, которая универсал, атмодвушка на автомате (потому что мне нужен был дешевый универсал). Я с ней вообще не знал проблем, я в неё даже ГБО поставил, чтобы не тратиться на бенз. Откатал её с 300 до 350 т км на родном моторе-коробке, никаких проблем не было (а люди говорят, что оппозит больше 50 т км не ездит), потому что ухоженная была. Один раз только тормозной суппорт подклинило, из-за чего перегрел один тормозной диск (диск повело, так что поменял оба передних тормозных диска, недорого аналогов вагон). Продал, до сих пор ездит на своем моторе и дальше. (Почему не взял калдину или кариб от тойоты? Потому что внутри выглядела как мой курен, хотел другого дизайна. Ну и субару-вагоны мне нравились больше по внешке. Nissan Stagea не взял, потому что тот же скайлайн, но универсал. А ниссан авенир сложно найти живой, так как гниёт. Ну и всё, дальше доступные универсалы кончились).
И все три упомянутые тачки были в РФ. То есть зима-соль-и вот это вот всё (ну ок, скайлайн я заантикорил предварительно).
Щас тоже легаси универсал (в комменте ниже) BPE на трёхлитровом оппозите. Тоже проблем не доставляет, потому что обслуженная. Есть некоторые нюансы обслуживания в целом. Например, я пошутил про замену свечей. У оппозита цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, следовательно свечные колодцы "смотрят" в бока машины, и 5 и 6 цилиндры близко к стойкам. Неудобно туда подбираться из-за довольно плотной компоновки всех узлов. Но рукодельники и на это нашли управу.
И проведя 10 лет своей жизни в окружении японских тачек и их владельцев, покатавшись на самом разном и поузнавав истории машин, можно сказать, что спектр по каждой марке и модели всего от "она меня заебала" до "лучшая тачка, что у меня была".
Так что, чтобы меньше ебаться, лучше ничего не покупать и пользоваться такси. В остальном почти любая ухоженная машина сможет возить без особых проблем, рандомное "поебаться" же может возникнуть с любой бу-шкой просто потому что такова вселенная.
Если макисмально коротко отвечать, то см. приложенный куб.
А если не коротко, то см. первое предложение :D Шучу.
Была у меня "божественная тойота" (Toyota Curren, потому что хотел пушку-гонку-купе) Поджирала масло, пришлось менять задние ступицы, гнила (потому что предыдущий хозяин по уродски отремонтировал), но в целом не доставляла проблем по мелочи. Когда я всё починил нормально (на тойоту зч валом, контракта ещё больше, кузовщина зависит от экслюзивности авто, на ходовые модели - копейки), проблем не знал, как и не знают их следующие владельцы.
Был у меня турбоскалайн R34, который Ниссан (R34 - это как бело-синий во втором форсаже, кто не сечёт за них; потому что хотел пушку-гонку-купе, а курен был переднеприводный и маломощный). Я только моторчик стеклоомывателя поменял. В остальном проблем не знал, но потому что он был в идеале. А отжатый скай гниёт, рыгает моторами, и оставит тебя без штанов, если прошлые хозяева были обрыганами (и такие ушатают любую тачку, даже божественную тойоту).
Была у меня субару легаси BH5, которая универсал, атмодвушка на автомате (потому что мне нужен был дешевый универсал). Я с ней вообще не знал проблем, я в неё даже ГБО поставил, чтобы не тратиться на бенз. Откатал её с 300 до 350 т км на родном моторе-коробке, никаких проблем не было (а люди говорят, что оппозит больше 50 т км не ездит), потому что ухоженная была. Один раз только тормозной суппорт подклинило, из-за чего перегрел один тормозной диск (диск повело, так что поменял оба передних тормозных диска, недорого аналогов вагон). Продал, до сих пор ездит на своем моторе и дальше. (Почему не взял калдину или кариб от тойоты? Потому что внутри выглядела как мой курен, хотел другого дизайна. Ну и субару-вагоны мне нравились больше по внешке. Nissan Stagea не взял, потому что тот же скайлайн, но универсал. А ниссан авенир сложно найти живой, так как гниёт. Ну и всё, дальше доступные универсалы кончились).
И все три упомянутые тачки были в РФ. То есть зима-соль-и вот это вот всё (ну ок, скайлайн я заантикорил предварительно).
Щас тоже легаси универсал (в комменте ниже) BPE на трёхлитровом оппозите. Тоже проблем не доставляет, потому что обслуженная. Есть некоторые нюансы обслуживания в целом. Например, я пошутил про замену свечей. У оппозита цилиндры расположены в горизонтальной плоскости, следовательно свечные колодцы "смотрят" в бока машины, и 5 и 6 цилиндры близко к стойкам. Неудобно туда подбираться из-за довольно плотной компоновки всех узлов. Но рукодельники и на это нашли управу.
И проведя 10 лет своей жизни в окружении японских тачек и их владельцев, покатавшись на самом разном и поузнавав истории машин, можно сказать, что спектр по каждой марке и модели всего от "она меня заебала" до "лучшая тачка, что у меня была".
Так что, чтобы меньше ебаться, лучше ничего не покупать и пользоваться такси. В остальном почти любая ухоженная машина сможет возить без особых проблем, рандомное "поебаться" же может возникнуть с любой бу-шкой просто потому что такова вселенная.
Исчерпывающий ответ) Думаю брать машину, чтобы на работу не ходить по 35 минут по говнам (работа не в самом лучшем месте города), а за пять минут сел-доехал в тепле или с кондиционером, чтобы в межсезонье легко обслужить и чтобы машина не превратилась в прожирателя бюджета...
У знакомого человека с прошлой работы Скайлайн (какой не скажу не знаю) так он по сути работает на жрать и на заправлять-чинить свой Ниссан...
У знакомого человека с прошлой работы Скайлайн (какой не скажу не знаю) так он по сути работает на жрать и на заправлять-чинить свой Ниссан...
>>так он по сути работает на жрать и на заправлять-чинить свой Ниссан
Звучит как классика владельца раздолбанного ская, которого хозяин хочет превратить в гонку.
>> Думаю брать машину, чтобы на работу не ходить по 35 минут по говнам (работа не в самом лучшем месте города), а за пять минут сел-доехал в тепле или с кондиционером
Если только это цель, то реально такси может оказаться выгоднее. Поймите простую вещь, машина - это куча скрытых расходов. Как в той шутке: тормозные колодки купил, на сервис сгонял, страховку сделал, на заправку заехал, и как бы я всё это без машины успел сделать. "Пять минут сел-доехал в тепле" оборачиваются денёк там, чтобы поставить автозапуск, на заправку заранее заехать, в очереди отстоять, чтобы резину на зимнюю сменить, а завтра она не завелась, потому что что-то отпало и надо ехать на сервис. Опять же, я не говорю, что в машине что-то обязательно будет ломаться, но нужно понимать, что сломаться может всё, что угодно в какой угодно момент. А если не ломаться, можно колесом на гвоздь наехать, и потом ждать на СТОшке, пока заделают прокол. И тд и тп.
Но если Вы всё таки дочитали до сюда, то машину стоит выбирать из идей того, в каком Вы регионе и какие машины там популярны (или на какие без проблем достаются запчасти). Для экономии сейчас неплохо взять Ниссан Leaf или Тойоту Приус. Но там надо смотреть, чтобы батареи были норм. Их уже научились менять и/или ремонтировать ("восстанавливать"). В целом для городского использования отличный вариант. Но ценник у них всё таки не самый лояльный пока что. Это если из новомодного. А если Вы по ретро хотите угореть, то какая-нибудь старенькая тойота королла (типа alex или runx, они даже выглядят норм) вполне ещё покатает (а если ещё и ГБО воткнуть, то и дёшево, но тут надо смотреть по пробегу, как быстро окупится ГБО). В случае проблем такая тойота чинится на любой стошке запчастями с ближайшей помойки, то есть с ближайшей авторазборки. Где-то в промежутке висят всякие там хонда фит, шевроле спарк, митсубиши кольт, и тд, все малолитражки, короче. (Хотя, если Вы не живёте в центре Москвы, то можно посмотреть на всякие там пикапы и прочие джипы типа старых крузеров, шевроле тахо и тд, воткнуть ГБО, и катать. А на более современных версиях у них даже есть системы частичного отключения цилиндров, так что расход очень даже приятный для таких размеров. Но вот парковать такое чудовище в центре города - ну нафиг)
Тут, как говорится, вам решать. Просто во всем этом всегда есть подводные камни типа дизайна, когда машинка рациональная, но визуально не нравится. И наоборот, нравится дизайн, но это восьмилитровый мустанг лол.
Ну и да, разговор выше всё таки больше про правую от Урала часть страны. В европейской части всё таки ВАГ будет доминировать. Так что какой-нибудь фольксваген может оказаться куда более рациональным решением. Опять таки, куча аналогов и разборок (или зч с Литвы, Белоруссии и тд) на них сконцентрированы там.
Звучит как классика владельца раздолбанного ская, которого хозяин хочет превратить в гонку.
>> Думаю брать машину, чтобы на работу не ходить по 35 минут по говнам (работа не в самом лучшем месте города), а за пять минут сел-доехал в тепле или с кондиционером
Если только это цель, то реально такси может оказаться выгоднее. Поймите простую вещь, машина - это куча скрытых расходов. Как в той шутке: тормозные колодки купил, на сервис сгонял, страховку сделал, на заправку заехал, и как бы я всё это без машины успел сделать. "Пять минут сел-доехал в тепле" оборачиваются денёк там, чтобы поставить автозапуск, на заправку заранее заехать, в очереди отстоять, чтобы резину на зимнюю сменить, а завтра она не завелась, потому что что-то отпало и надо ехать на сервис. Опять же, я не говорю, что в машине что-то обязательно будет ломаться, но нужно понимать, что сломаться может всё, что угодно в какой угодно момент. А если не ломаться, можно колесом на гвоздь наехать, и потом ждать на СТОшке, пока заделают прокол. И тд и тп.
Но если Вы всё таки дочитали до сюда, то машину стоит выбирать из идей того, в каком Вы регионе и какие машины там популярны (или на какие без проблем достаются запчасти). Для экономии сейчас неплохо взять Ниссан Leaf или Тойоту Приус. Но там надо смотреть, чтобы батареи были норм. Их уже научились менять и/или ремонтировать ("восстанавливать"). В целом для городского использования отличный вариант. Но ценник у них всё таки не самый лояльный пока что. Это если из новомодного. А если Вы по ретро хотите угореть, то какая-нибудь старенькая тойота королла (типа alex или runx, они даже выглядят норм) вполне ещё покатает (а если ещё и ГБО воткнуть, то и дёшево, но тут надо смотреть по пробегу, как быстро окупится ГБО). В случае проблем такая тойота чинится на любой стошке запчастями с ближайшей помойки, то есть с ближайшей авторазборки. Где-то в промежутке висят всякие там хонда фит, шевроле спарк, митсубиши кольт, и тд, все малолитражки, короче. (Хотя, если Вы не живёте в центре Москвы, то можно посмотреть на всякие там пикапы и прочие джипы типа старых крузеров, шевроле тахо и тд, воткнуть ГБО, и катать. А на более современных версиях у них даже есть системы частичного отключения цилиндров, так что расход очень даже приятный для таких размеров. Но вот парковать такое чудовище в центре города - ну нафиг)
Тут, как говорится, вам решать. Просто во всем этом всегда есть подводные камни типа дизайна, когда машинка рациональная, но визуально не нравится. И наоборот, нравится дизайн, но это восьмилитровый мустанг лол.
Ну и да, разговор выше всё таки больше про правую от Урала часть страны. В европейской части всё таки ВАГ будет доминировать. Так что какой-нибудь фольксваген может оказаться куда более рациональным решением. Опять таки, куча аналогов и разборок (или зч с Литвы, Белоруссии и тд) на них сконцентрированы там.
У меня Скайлайн r36 стоит уже пол года на улице мне лень подшипник на ремне поменять. Не хочу я никакой стартер больше ниоткуда вынимать. Хочу просто вжжж вжжж и поехал.
На vq35 легко снимается стартер, особенно если задний привод, то домкрат, пенек, ключ на 12 и 14 и 10 минут времени.
Прокладки маслоканалов уже поменял? Если нет, то катись делать замер давления масла
Вы с какой части НЗ будете, уважаемый?
Ну и замена свечей на шестицилиндровом оппозите передаёт Вам привет! (знающие используют 2-3 карданчика для трещотки лол).
А в общем и целом: а каждого мотора есть некоторые "дизайнерские" особенности, которые облегчают или отягощают его обслуживание. Так что, где-то какой-нибудь генератор можно скинуть, просто открыв капот, а где-то придётся постараться его достать.
Ну и замена свечей на шестицилиндровом оппозите передаёт Вам привет! (знающие используют 2-3 карданчика для трещотки лол).
А в общем и целом: а каждого мотора есть некоторые "дизайнерские" особенности, которые облегчают или отягощают его обслуживание. Так что, где-то какой-нибудь генератор можно скинуть, просто открыв капот, а где-то придётся постараться его достать.
Окленд, мать его. Со временем просто понимаешь, что проще скинуть машину целиком, чем свечи менять. Скай стоил мне 4900$ всего, а комплект тех же свечей хороших обходится в 200 да ещё и кучу времени, которое тоже стоит денег. Мне лень продавать его просто, вот и стоит иногда за хлебом езжу. Хрен ли у меня ещё 2 машины есть, если надо на дальняк ехать
Ну да, я тоже не представляю, зачем в Окленде машина :D И также смотрю, вы там в Окленде совсем зажрались, если "ещё две машины есть", а на 3.5 литрах чисто за хлебом скататься :D
Метрополия ,чё сказать
Всего лишь? На Туареге первого поколения на V8 чтоб поменять стартер надо снять подрамник, естественно вывесив двигатель. И после этого веселья надо ехать на сход развал ведь поставить как был подрамник у тебя маловато шансов
Тоже частности на самом деле. Тебе Митсу 3000 привет передает
Качество машины теперь оценивается по сложности замена на ней радиатора?
хахахахахаха, как бывший автокондиционерщик передаю привет.
... любить свою машину, семью ...
БМВ хорошая машина, если через 3 года ты готов купить новую.
"Мне уже сыкотно ехать на ней более 140 км/час. На БМВ такого не было."
вот твой ответ, ТС.
вот твой ответ, ТС.
И что это означает?
Что ты - быдло, ты опасен для окружающих и должен быть усыплен, как взбесившейся животное.
А это уже вторая причина - тупость. Поэтому и понять не можешь
Видимо потому, что на дорогах общего пользования в большинстве случаев (на трассах) максимально разрешённая скорость 90км/ч, поток, обычно, едет 105 (нарушение ПДД, но за него не положен штраф). Возможно, ты гоняешь на треке / полигоне, но это нужно уточнять.
Там где я живу, на некоторых участках дорог разрешена максимальная скорость 140 км/час.
Я специально не писал, что бы посмотреть насколько люди ненавидят слово БМВ. А я ничего плохого не написал. Просто оставил безобидный ответ.
Зато оскорблений словил целую кучу.
И что бы мне умереть, сдохнуть, и что я тупой, животное. Ещё раз убеждаюсь, что людям дай повод тебя ненавидеть.
И никто не удосужился разобраться, просто спросить, и где я ездил с этой скоростью.
Что и пыталось доказать, большинство людей ненавидят водителей и машин БМВ только из-за личной не приязни.
Я специально не писал, что бы посмотреть насколько люди ненавидят слово БМВ. А я ничего плохого не написал. Просто оставил безобидный ответ.
Зато оскорблений словил целую кучу.
И что бы мне умереть, сдохнуть, и что я тупой, животное. Ещё раз убеждаюсь, что людям дай повод тебя ненавидеть.
И никто не удосужился разобраться, просто спросить, и где я ездил с этой скоростью.
Что и пыталось доказать, большинство людей ненавидят водителей и машин БМВ только из-за личной не приязни.
Завистливое нищебродное быдло, я шоке от того, что тебя так заминусили
Ты знаешь что означает данный знак?
Ты, видимо, через слово читал. Я явно указал: «… в большинстве случаев …»
Знак выше так же не разрешает тебе ехать 140, хотя до 150 не включительно тебя штрафовать на этом участке не будут.
Знак выше так же не разрешает тебе ехать 140, хотя до 150 не включительно тебя штрафовать на этом участке не будут.
Знак значит что все, кто тут едут медленнее 149 - пидарасы
Поправка - в левой.
Потому что авария на 140 убьет не только тебя, но и тех, в кого ты въебёшься, жирафик рафик.
Но я погорячился, не надо тебя усыплять.
Ты сам справишься.
Но я погорячился, не надо тебя усыплять.
Ты сам справишься.
Есть платные шоссе со скоростью 110-130
Владелец тройки бмв. Брал ее пятилетней. За четыре года у меня два раза лег мотор. Один раз коробка и один раз раздатка. В машину уже вложено больше ее первоначальной стоимости. Все от желания выжать все соки из корча. Как и везде есть удачные и не удачные версии разных узлов. Если, скажем, мотор не удачный (n20b20), то как с него не сдувай пылинки, не меняй масло, езди как пенс - он все равно рано или позно отъебнет.
Год назад крепко психанул и свапнул в нее новый трехлитровый мотор. Надул до 470 сил. Жду когда и он отъебнет)
Год назад крепко психанул и свапнул в нее новый трехлитровый мотор. Надул до 470 сил. Жду когда и он отъебнет)
а что мотор сейчас дуется до 470?
Божественный B58B30M0 на всем стоковом (только даунпайп нужен).
Круто, у меня его дедушка n54 - 420 лс.
Ну этому дедушке куча современных моторов позавидует. На St3 турбине так вообще)
ну да, rb turbos + метанол, за 500 будет, но мне коробку жалко)
Владелец Мегана 4. Брал трёхлетним. За 3 года менял масло и фильтра. А, дворники еще, задубели. Быстрее 170 не гоню. Пробеги порядка 25-30 тыщ/год
Зато меган не дарит таких эмоций. Вроде страха до усрачки, что рассыплешь шатуна по асфальту посреди трассы.
![ ;/. r _« ..vl- M L~* V , /
v
I
IS
• 'a *» ~ay ^ •
' •"
_
VS-.
•^£3*1
- v>*»'* »
ra-ifl
Koppuda no-neMeUfKU c 1988 z,
►
.W
powered by Cars... [Made in Germany]
a®
Sz
‘•i'.V
i
PW/
3983
m
V*X](http://img0.reactor.cc/pics/thumbnail/post-779874.jpg " ;/. r _« ..vl- M L~* V , /
v
I
IS
• 'a *» ~ay ^ •
' •\"
_
VS-.
•^£3*1
- v>*»'* »
ra-ifl
Koppuda no-neMeUfKU c 1988 z,
►
.W
powered by Cars... [Made in Germany]
a®
Sz
‘•i'.V
i
PW/
3983
m
V*X")
Отличный комментарий!