Природа и Люди, 1898 год
Подробнее
ШЩяШк Ш mm ш ПмI ЩёШм Ш К.Ъ СТОЛЕТИЮ ВОЕННАГО В03ДУХ0ПЛАВАН1Я
КЪ СТ0ЛВТ1Ю ВОЕННАГО В03ДУХ0ПЛАВАН1Я (1798—1898 г.). И. И. Шестакова. (Окончанге). безъинтерсснымъ, на нашъ взглядъ, является пом^щешс н'Ькоторыхъ рисунковъ, дающихъ возможность нисколько ближе ознакомиться съ пашимъ воздухоплавательнымъ пар-комъ.На одн. рис. пзображснъ газодобывательный аппаратъ системы Гарута, слева видны бочки съ кислотой и шаръ, защищенный паруспымъ заборомъ. Аппаратъ системы Гарута совмйщастъ въ ссб*Ь идею какъ котловаго аппарата, такъ и аппарата 1она, им'Ьющаго тотъ громадный недбетатокъ, помимо его неудобства для перейозки и тяжести, что наполнеше имъ воздушнаго шара, напр., въ 640 куб. метровъ, продолжается до 4 часовъ, между т'Ьмъ при помощи газодобывательнаго аппарата Гарута, наполнеше такого же объема шара зашшаетъ не более 2—27* часовъ. Водородъ добывается изъ серной кислоты и жел’Ьзныхъ стружекъ. Въ каждомъ возду-хоплавательномъ отд^ленш полагается 7 бочекъ, значить 280 нуд. серной кислоты. Есть еще одинъ очень важный способъ папол-пешя шара водородомъ; это при помощи стальныхъ газощиемни-въ которыхъ газъ заключенъ подъ давлешемъ 180 атмос-Подобные газопр1смники имеются и у насъ. Наполнеше Шяаго шара водородомъ въ '640 куб. метровъ обходится при-ительно около 400 рублей; наполнеше шара въ 1,000 куб. метр, светильнымъ газомъ стоить около 80 рублей. Въ Гермаши нaпoлнeнie болотнымъ газовъ шара въ 540 куб. метр, обходится I; около 20 руб. У насъ, въ Россш, болотный газъ не употребляется; онъ не много более, ч^мъ вдвое, легче воздуха, между т1шъ водородъ теоретически въ 14 разъ, на практике же въ 11—12 разъ легче воздуха. На др. рис. представлена переноска наполненнаго водородомъ шара, при помощи оттяжекъ и поясныхъ всревокъ, что въ Особенности часто имйетъ место при маневрахъ. Эта переноска сопряжена съ многими неудобствами, въ особенности при перенос^ черезъ телеграфную проволоку. У насъ былъ случай, когда, благодаря выпущеннымъ оттяжкамъ, былъ совершенъ неожиданный, йшво^ьный свободный полсть, къ счастью окончивнпйся благополучно, благодаря находчивости и энергш воздухоплавателя, ‘хотя ^нъ грозилъ жизни его серьезными опасностями, благодаря неим Ьпно i достаточнаго количества балласта для свободнаго полета и обез-печеннаго спуска. Намъ невольно хочется поделиться некоторыми личными впе-чатлЬшями при иривязномъ и свободномъ полете. Привязной* нодъемъ никогда не можетъ быть, по силе ощущенШ, срависнъ съ свободпымъ полетомъ. Люди, которымъ приходилось подыматься на ЪаНоп captif при тихой и ясной иогодё, всегда сохраняли щнят-кое впечатление и воспоминаше о своемъ подъеме, благодаря раскрывающемуся широкому горизонту. Далеко нельзя сказать этого, когда приходится подниматься при ветре силою въ 5—6 метр, въ секунду. Шаръ бросает" то въ стороны, то вверхъ, то внизъ; подучается далеко неп^^^|^^еше и намь не разъ нрихо-
и Л Ю ДИ. ЛБ 52—1898. дилось или выслушивать просьбы о спуск4 шара вол'кдствш (какъ намъ кажется, страха и неуверенности) головокружсв1Я и пр., хотя приходилось видеть действительно и то, что некоторые, рискнувъ подняться при такомъ ветре, страдали морской болезнен). Пишущему эти строки въ 1892 г. во время маневровъ подъ Ивангородомъ при бое у Банковецкихъ высотъ, пришлось выдержать, при ветрё около б метровъ въ сек., на привязномъ шаре почти весь бой, длившийся около двухъ часовъ. Не страдая морской болезнью, я, спустившись на землю и выйдя изъ корзины, чувствовалъ темъ не менее, что силы ослабли и я едва стою на ногахъ. Конечно, напряженное состояше, въ которомъ я находился во время боя, и сознаше важности возложенеаго поручешя усиливали дю ощущеше, какое я испытывалъ, будучи на земле, но главною, мнё кажется, причиною моего болезненнаго состояшя были бо-ковыя качан in шара, доходивпня до 15 саженъ, и постоянныя снижсшя его. Далеко не те ощущешя испытываешь при свободпомъ полете. Припоминая свой первый свободный полетъ и поднявшись на высоту около 1,000 метровъ, я, помню, невольно вскрикнулъ, подражая Державину: «Я—рабъ, я—царь, я—червь, я—Богъ!» Действительно, первоначально, садясь въ корзину, васъ охва-тываетъ невыразимое чувство подняться скорее. Васъ окружаютъ, вы видите всеобщее внимаше, заботы о васъ, слышите всевозможный пожелашя успеховъ,—и среди этой обстановки садитесь въ корзину шара, прикрепляете инструменты, наконецъ, когда все готово, раздается команда «отдавай гайдропъ». Вы чувствуете, что насталъ моментъ, когда вы сейчасъ отделитесь отъ земли и унесетесь въ небесную высь, где вамъ можетъ предстоять серьезная, сложная борьба съ природной cmieL Шаръ другими и, конечно, лично вами осмотренъ, вы сознаете, что вооружены зна-шемъ и васъ невольно охватываетъ желаше применить эти по-зпашя и быть можетъ въ особенности въ тотъ моментъ, когда доллсенъ решиться вопросъ жизни или смерти. Да простить мне читатель и не подумаетъ, что все это увлечете, нетъ,—это фактъ, испытываемый почти каждымъ не професшональнымъ, ради наживы, воздухоплавателемъ! Это ощущеше при повторея1и поле-товъ несколько ослабевает^ но оно вполне естественно. По вотъ гайдропъ отдашь. Вы чувствуете сначала, при той быстроте подъема, который обыкновенно имеетъ шаръ, унося васъ -сразу на высоту 400—600 метровъ, что подъ вами земля уходить, вы же остаетесь нсподввжнымъ. Поднявшись на всю возможную высоту, какая дана подъемной силе шара, вы чувствуете,, что наступаетъ другой моментъ. Вы становитесь хозяиномъ шара или пбрученныхъ вамъ метереологическихъ пнетрументовъ. Здесь идетъ'работа строгая, серьезная, спокойная, и наряду съ этимъ, вамъ открывается съ птичьяго полета чудная, величественная кар--типа. Если вы выше облаковъ и они не мешаютъ вамъ видеть все внизу, вы невольно поражаетесь велич1емъ всего окружаю-щаго васъ. Если вы въ бблакахъ, вы ощущаете некоторую сырость, а если-вашъ шаръ проектируется на облака, то, благодаря преломленно солнечныхъ лучей, вы получаете такъ называемый «орсолъ аэроиавтовъ», когда на облакахъ получается полный ог-печатокъ всей системы шара, окруженный кольцомъ радуги,— каждый взмахъ руки, каждое движете ваше запечатлеваются на облакахъ. Итакъ, при такой чудной обстановке вы совершаете вашъ полсть, но вотъ наступаетъ, наконецъ, время спуска шара. Вашъ полетъ должешь сейчасъ-кончиться. Вы будете сейчасъ снова на земле. Вы- сознаете, что наступаетъ самый трудный, решительный моментъ, отъ котораго зависитъ и ваше существоваше. Вы все подготовляете къ спуску, но невольно сожалеете, что вашъ полетъ кончается, и лишь только сознаше важности момента заставляетъ васъ примириться съ необходимостью. Все кончено. Инструменты уложены, клапанная веревка у васъ, якорь лсдотъ только момента, когда вы бросите его. Вы открываете на короткое время клапанъ, уравновешиваете быстроту падешя вы-брасывашсмъ балласта, бросаете якорь и чувствуете первый толчешь за все время вашего свободнаго полета. Шаръ кренить. Якорь взялъ «на мертвую», но шаръ, прикоснувшись къ земле своею корзиной, быстро рвется снова въ небесную высь. Якорь делаетъ свое дело. Еще одинъ—другой толчекъ,—*Риы на зем-лЬ... Съ чувствомъ сожалешя, но вместе 'съ тамъ съ чувствомъ.
к какой-то признательности къ тому аппарату, благодаря которому ■вы столько перешли, вы складываете шаръ я приводите все въ !§>окончательный порядокъ... Не разъ намъ приходилось съ привязного шара видеть Петер-Вбургъ, приходилось видеть его съ высокщ|ъ пунктовъ, но Только ■ при первомъ моемъ полетЬ съ Н. Ф. Ка.тюшеромъ и второмъ съ ■А. М. Кованько, когда мы пересекала отъ ¿'церкви св. Мирогпя, ■Загородный, Владим1рскй, НевскШ и Литейный просиекты, только Ртогда, откровенно говоря, я и понялъ действительную красоту гМ£етербурга, перерезаннаго красавицей Невой и своими каналами. Мы были на высоте около 800 метрОвъ. Возвращаясь къ нашимъ риеункамъ, мы видимъ на одномъ изъ нихъ лебедку Iona, служащую для привязныхъ подъемовъ. На другомъ рис. изображена пушка Круппа 1870-—-71 г. для L стрельба по воздушнымъ шарамъ во время свободнаго полета, К стреляющая подъ угломъ 90°. Вопросъ о стрельбе по воздушнымъ Щмпарамъ животрепещущъ. Но стрельба по свободнымъ шарамъ является .Почти утопией, здесь нЬтъ строгихъ правилъ, здесь случайность.;, 'за то стрельба по привязнымъ шарамъ (ballon captif) въ-; данное время, при современномъ развит техники и теорш стрельбы, является страшнымъ, неумолимымъ врагомъ воздушнаго шара, на помощь которому (шару) идетъ только разстояше и сильные .... оцтичесюс инструменты, даюнце возможность во время избежать опасности. ' Въ заключеше позволимъ себе сказать, что воздушные, шары, въ ихъ примененш къ военному делу, несомненно, имеютъ много' иедостатковь, но, на ряду съ этимъ, они имеютъ и свои достоинства. Не будемъ перечислять нн техъ, ни другяхъ. Упо-^ мянемъ только тотъ факть, что лишь только появляется шарь, ^но нему ссйчасъ же открываюсь огонь. Этотъ фактъ, говорйъ Hkfeun, Фнтцъ Джонъ Портеръ и генералъ Макъ-Клелланъ, уже ЖРизываетъ вею важпость шара, такъ какъ непр1ятель прежде Трго стремится уничтожить тотъ предметъ, котораго онъ боится», же спещалисты своего дела пришли къ тому заключенш, душный шаръ, действуя въ Европе, местности бодФе ровной ¿¡¡истой, чЬмъ Америка, окажетъ несомненно еще болып1я ременная стратеия и тактика говорить намъ о бояхъ ' вмени не съ 5—10 тысяча войскъ, нЬтъ, а о ге- _______________жешяхъ полумшшонной, миллюнныхъ арMiB. Какимъ ■янНЬ Могущественнымъ оружюмъ въ рукахъ главно-ЩШрР является воздушный шаръ, когда является возмож-НЯрнить съ него всю истинную боевую обстановку и восполь--. ”ься решительнымъ моментомъ нанести последпШ, оконча-ИРльйыи ударъ Противнику! » Пожелаемъ же, по случаю столЬтш вооннаго воздухоплаватя, и нашимъ роднымъ учреждетямъ, занятымъ тЬмъ же деломъ, именно воздухоплавательнымъ паркомъ, процветашя и успеховъ на славу и честь' нашей дорогой родины!.. ВЪ СТРАНЪ ГОРИЛЛЪ и людоъдовъ. : Разсказъ А. БЪлозора. ... у. '¿©АД®?' в 37)-ЗА густо разросшихся кустовъ просвечивала прогалина. Тамъ, среди небольшой лужайки, сиделъ детснышъ го-рилло и рядомъ съ нимъ... Какъ описать чувство отца!?.
старые издания,тегъ,авиация,воздухоплавание
как говорят: на самом интересном месте
Сейчас посмотрел - 27 кадров.