Бля как же любят чинить то, что не сломано. Вот были в своё время зеркала на передних крыльях у машин- стильно, красиво, ток не видно нихуя в них. Придумали ставить рядом со стойкой и сделали это стандартом- удобно, видно всё, достаточно скосить глаза. Нет, давайте вхуярим экран на 10 сантиметров ниже, так ещё и под углом ебанутым. Чтобы ты ещё секунд 20 присматривался в это "зеркало" чтобы оценить обстановку. Удобно блять!
Я ездил на классической сильвии с такими зеркалами- нихуя там не видно и не удобно. А вот эта тема про пешеходов- хуита лютейшая. Из-за мнимой безопасности в своё время отказались от величайшей вещи в истории автомобилестроения- поднимающихся фар. И тоже аргумент тип пешеходам будет бобо. Ну да, то что в тебя въедут 1,5 тонны метала на скорости даже 40 км/ч- эт мелочь
Самая всратая часть- это камера размером с зеркало. Дизайнеры на столько немощны, что блять не могут даже понять, что они УБРАВ зеркало ОСТАВИЛИ его на месте. У них в голове даже не появилоссь мысли, что камеру можно поставить широкоугольную, можно расположить её вообще где угодно на машине, можно блять тупо спрятать и сделать скрытой, добавив машине ещё больше вид использованного куска мыла. Но нет. На хуй! Держи вместо огромного зеркала огромную ножку камеры!
скорее дизайнеры могут нарисовать какую-угодно хуйню (как например у концепта Хонды от 19ого года), а потом оно сталкивается с необходимость въебать туда обогрев / поворотник, соответствующий каким-нибудь стандартам безопасности и под стандартную лампочку / размеры модуля камеры, который должен выдавать ту картинку с нужным углом и качеством, которую пропустит какой-нибудь NHTSA и IIHS - и привет здоровенный дилдо, торчащий из двери, которому уже теперь нужен механизм складывания, который тоже занимает дохера места.
Хонда даже постаралась разместить экраны поудобнее, но похоже дизайнер никогда за рулем не сидел и не знает, что в стандартном положении рук на руле, этот экранчик слева будет перекрываться рукой.
А в нестандартном, пацанском, положении - с одной рукой сверху на ободе руля - этот экран будет закрыт полностью всей рукой.
Ну и для всех случаев: удачи с подстройкой этих экранчиков под разный рост водителей. Зеркало хотя бы крутить можно и направлять на свое направление взгляда, а экранчики, бл, всегда будут стоять штатно на одном месте.
ну че ты начинаешь-то!? это ж электро-Хонда. За ней будущее! Там запас хода ЦЕЛЫХ 200 км! и за каких-то 2-2,5 ляма сейчас продается. Кстати зеркала-камеры в серийных машинах они-таки оставили, и выглядит даже так, как будто в эти экранчики удобно смотреть (если водитель среднестатистического роста из книжки по эргономике). p.s. все электромобили хуета
Это выглядит пиздец как всрато. Будто человек кроме своего ебучего стола в жизни ничего не видел. А дизайн надо было сдавать завтра- вот и нарисовал свой стол с ебучим мониторами и айпадом.
А грязную кружку видно заброкавали и в финальный вариант не воошла. Как и подстаканники
А ещё в зеркала видно водителя. Очень удобно для велосипедистов. Если там нет водителя - в тебя не откроется дверь. А если маршрутчик смотрит в зеркало, возможно он соберается выехать в тебя, открытые двери и правый поворотник не в счёт.
Хуйня какая-то. Если уж делать камеру, то 1. Вывод изображения нет никакой причины делать в двери. Экран заднего вида может быть прямо перед глазами водителя. 2. Сами камеры можно незаметно спрятать в задней и боковых частях авто. 3. Можно с нескольких камер собирать полноценную панорамную картину всего, что есть вокруг авто - и по бокам, и сзади. И выводить на один экран перед водителем. Вот в таком исполнении имеет смысл, ибо позволяет во-первых, не вертеть башкой, а во-вторых, видеть полную картину сразу, и вообще без слепых зон. Вот это было бы улучшением. А данная поебень - хуета.
Чувак, в киберспорте может быть расстояние между компами, оттуда и 5мс. Обработку изображения можно сделать немного быстрее. Какие блять 5мс, в компьютере современном это целая вечность.
Воистину, у нас же на дорогах сплошные киберкотлеты под энергетиками ездят, вцепившись в руль и готовые реагировать за 5 мс.
Спойлер: у киберкотлеты обычной время реакции около 250 мс. Разница между 2 и 5 мс подразумевается во времени отклика матрицы неприятно лишь визуально и может смазывать изображение. Вот и все. До тех пор, пока на этом дисплее не будут пытаться выловить контров в воротах на дасте - там срать на эти 5 мс.
Не буду экономить на железе. Задержка изображения это если поставили процессор и вообще всё подешевле. В машину ценой в фуру этих процессоров, ага. Вполне можно уложиться в менее, чем миллисекунду, и это неощутимо.
Я тебя огорчу, но проблема зедерки не решается колличеством процессоров. Это физически будет всегда, разработчикам остаётся только стремитися к минимальному значению.
Решается. Меньше определенного значения задержки неощутимы и не имеют значения. Как опытный игрок в кваку ранее, могу сказать, что граница ощущения где-то на 15-20 миллисекундах. При том, что обработка изображений это менее миллисекунды, если к этому подойти нормально.
И да, панорамный обзор перед глазами - это огромное преимущество. Потому что поворот головы вправо-влево занимает заведомо больше времени, тысячи миллисекунд. А слепые зоны это вообще зеркалами не решается.
В Киа Соренто и К5 вроде бы (а еще в новых Эс-классах от мерса) уже такое сделано (как и "вид сверху" на машину, собранный с нескольких камер по сторонам): При включении поворотника на приборке появляется видео с камеры из-под того зеркала, которое на стороне направления поворотника. В БМВ наверное тоже что-то такое есть, но никто не проверял...
Фигня, но на мерседесе еще так сказать более менее, а вот в новых дафах это полная жопа, настолько, что половина машин с "камерами-рогами", и при этом на двери висит обычное заводское зеркало, а мониторы демонтированы. К тому-же монитор очень сильно закрывает стойку, и на повороте в мертвую зону влезает вся "клумба" к примеру.
Первое - это не зеркало, а просто монитор и оба глаза видят одно изображение, не зависимо от угла. Далее камеры заливает вода, при дожде, маленькая капля размывает полностью изображение и после высыхания надо протирать так как остается "накипь" так сказать, не сразу но пару раз и все, как и пыль (объектив по размеру аналогичный как у мыльниц).
Потом, камера физически одна, и она широкоугольная при том не суперкачества. Выходит что обычное (не искаженное) зеркало, это лишь кусок основного шырокоугольного изображения с зумом. Не трудно догадаться что четкость отвратительная на столько, что нельзя ни разглядеть номера авто едущую вплотную, а на расстоянии 50-100 метров можно понять только цвет авто и размер.
Привыкнуть можно, но это совсем другое устройство. Ну типа ездил на руле, а потом тебе дали джойстик. Спустя не один месяц конечно находятся плюсы, в частности слежение камеры за поворотом (она как бы динамично цифрово поворачивает и увеличивает обзор), но как по мне все же - это изобретать колесо, на радость всяким говнообзорщикам которые могут на все это смотреть только на выставке и радостно улюлюкать. Во всяком случае на данном технологическом этапе.
Дайте угадаю, это китайский автомобиль? Они как раз любят вставлять в авто какую-нибудь новомодную хуйню которая с точки зрения юзабилити там не нужна примерно никак.
Я надеюсь в релиз эта хуйня не попала или не попадет. С другой стороны немцы там себе так неплохо сенсорного управления напихали и до сих пор не доперли что это не очень удобно, так что я уже не очень удивлюсь если что.
Вроде как опция за сколько-то тысяч денег. Во всяком случае в Питере я видел только один Е-трон с такой херней, остальные попадавшиеся были с обычными зеркалами.
да это давно, но суть, привод сменили с прямого на актуатор, но механическая кнопка осталась. и да он теперь выполняет ли функцию стояночного тормоза а не дергалку для любителей потащить жопу боком.
В Кадиллаках уже несколько лет ставят камеру на заднее стекло, которое подаёт изображение в центральное зеркало заднего вида. То есть головы задних пассажиров не загораживают обзор назад. Причём для движения назад есть отдельная камера, которая устанавливается ниже. Мне кажется это очень отличное решение.
В премиальных Хюндаях и Киах есть обычные боковые зеркала и под ними камеры. Когда водитель включает указатель поворотов, то на приборной панели в левой или правой её части показывает изображение от соответствующей камеры. Таким образом и зеркала есть и видеокамеры даёт дополнительный обзор.
ну, еще в максималке первого сопляриса в 2011ом году был экранчик, встроенный в зеркало, который включался вместе с задней передачей и показывал изображение с задней камеры. Зеркало руками даже трогать не надо было, но и экранчик был чуть меньше, чем на половину зеркала
Пошел нахуй
Во время дождя и ночью видно лучше, чем в простое зеркало.
Грязь не забивается.
Подогрев есть.
Проблема была в первом поколении этих зеркал(2019й год): подогрева не было и слабая герметичность, камера внутри запотевала и зеркало под замену.
Нет, давайте вхуярим экран на 10 сантиметров ниже, так ещё и под углом ебанутым. Чтобы ты ещё секунд 20 присматривался в это "зеркало" чтобы оценить обстановку. Удобно блять!
А вот эта тема про пешеходов- хуита лютейшая. Из-за мнимой безопасности в своё время отказались от величайшей вещи в истории автомобилестроения- поднимающихся фар.
И тоже аргумент тип пешеходам будет бобо. Ну да, то что в тебя въедут 1,5 тонны метала на скорости даже 40 км/ч- эт мелочь
Держи вместо огромного зеркала огромную ножку камеры!
А в нестандартном, пацанском, положении - с одной рукой сверху на ободе руля - этот экран будет закрыт полностью всей рукой.
Ну и для всех случаев: удачи с подстройкой этих экранчиков под разный рост водителей. Зеркало хотя бы крутить можно и направлять на свое направление взгляда, а экранчики, бл, всегда будут стоять штатно на одном месте.
p.s. все электромобили хуета
А грязную кружку видно заброкавали и в финальный вариант не воошла. Как и подстаканники
Если уж делать камеру, то
1. Вывод изображения нет никакой причины делать в двери. Экран заднего вида может быть прямо перед глазами водителя.
2. Сами камеры можно незаметно спрятать в задней и боковых частях авто.
3. Можно с нескольких камер собирать полноценную панорамную картину всего, что есть вокруг авто - и по бокам, и сзади. И выводить на один экран перед водителем.
Вот в таком исполнении имеет смысл, ибо позволяет во-первых, не вертеть башкой, а во-вторых, видеть полную картину сразу, и вообще без слепых зон.
Вот это было бы улучшением.
А данная поебень - хуета.
Обработку изображения можно сделать немного быстрее.
Какие блять 5мс, в компьютере современном это целая вечность.
Спойлер: у киберкотлеты обычной время реакции около 250 мс. Разница между 2 и 5 мс подразумевается во времени отклика матрицы неприятно лишь визуально и может смазывать изображение. Вот и все.
До тех пор, пока на этом дисплее не будут пытаться выловить контров в воротах на дасте - там срать на эти 5 мс.
Задержка изображения это если поставили процессор и вообще всё подешевле. В машину ценой в фуру этих процессоров, ага.
Вполне можно уложиться в менее, чем миллисекунду, и это неощутимо.
Как опытный игрок в кваку ранее, могу сказать, что граница ощущения где-то на 15-20 миллисекундах.
При том, что обработка изображений это менее миллисекунды, если к этому подойти нормально.
Потому что поворот головы вправо-влево занимает заведомо больше времени, тысячи миллисекунд.
А слепые зоны это вообще зеркалами не решается.
При включении поворотника на приборке появляется видео с камеры из-под того зеркала, которое на стороне направления поворотника.
В БМВ наверное тоже что-то такое есть, но никто не проверял...
А вот в легковушке, да ещё в таком месте - херня какая-то.
Первое - это не зеркало, а просто монитор и оба глаза видят одно изображение, не зависимо от угла. Далее камеры заливает вода, при дожде, маленькая капля размывает полностью изображение и после высыхания надо протирать так как остается "накипь" так сказать, не сразу но пару раз и все, как и пыль (объектив по размеру аналогичный как у мыльниц).
Потом, камера физически одна, и она широкоугольная при том не суперкачества. Выходит что обычное (не искаженное) зеркало, это лишь кусок основного шырокоугольного изображения с зумом. Не трудно догадаться что четкость отвратительная на столько, что нельзя ни разглядеть номера авто едущую вплотную, а на расстоянии 50-100 метров можно понять только цвет авто и размер.
Привыкнуть можно, но это совсем другое устройство. Ну типа ездил на руле, а потом тебе дали джойстик. Спустя не один месяц конечно находятся плюсы, в частности слежение камеры за поворотом (она как бы динамично цифрово поворачивает и увеличивает обзор), но как по мне все же - это изобретать колесо, на радость всяким говнообзорщикам которые могут на все это смотреть только на выставке и радостно улюлюкать. Во всяком случае на данном технологическом этапе.
В премиальных Хюндаях и Киах есть обычные боковые зеркала и под ними камеры. Когда водитель включает указатель поворотов, то на приборной панели в левой или правой её части показывает изображение от соответствующей камеры. Таким образом и зеркала есть и видеокамеры даёт дополнительный обзор.