"бампер", остекление, дверные петли, швы, халтурные буквы, корма.
На сабжевой пикче именно шо облизаный рендер и реальный автомобиль из такого ракурса смотрелся бы немного по другому. И добавлять восклицательный знак к 1933 уже не надо было бы.
*Душнила ON* Ну хорошо. На пикче ОПа действительно не фотография, а рендер. Но свой-то коммент прочитай, дурилка: (Заправщик компании Texaco) "в представлении три де моделиста " те ты считаешь, что такой машины никогда не было и это придумка конкретного "моделиста". Но это же не так. Про что я тебе и ответил. *Душнила OFF* На этом можно было бы и закончить.
Добавь сюда бортовые дверцы и пропорции ВСЕХ элементов морды. К слову погуглил, эти повозки в реале все какие-то разные немного, как будто их постоянно маленько перелицовывали, потому как промо-автомобили.
сейчас есть условная "одна рама", но на неё навешивают разные кузова.
А в эпоху "эпохи художников" много фирм делали свои уникальные модели, но большинство были похожи одна на другую. Вроде на реакторе была гифка и фотка с десятком однотипных автомобилей из тех годов.
Просто в старые времена автопроизводство могли позволить себе относительно мелкие фирмы, отсуствие зарегулированности добавляло возможностей для полёта фантазии и стандартные решения только вырабатывались.
зато безопасно, нет вот этих вот статуэток на капотах, которые могут поцарапать сбитого пешехода, ремни безопасности не дают далеко улететь после въезда в остановку общественного транспорта. Раньше такого небыло.
>ремни безопасности не дают далеко улететь
>после въезда в остановку общественного транспорта
я так пони, про безопасность рассуждают те, кто смотрит извнутри коробки
А ещё когда у вас корпус тупо ставится сверху на ходовую его значительно легче сделать какой-нибудь хитрой оригинальной формы. А то и вообще купить отдельно от машины в кузовном ателье.
скорее эпохи
- где никого не чесала безопасность водителя, пассажиров и пешеходов
- где не было требований к топливной эффективности (но к пикрелейтед это не относится)
Что тогда скажешь про лошадей? Крайне травмоопасный транспорт, повреждения на котором можно получить банально используя его по прямому назначению (отстукать яйчишки), не говоря уже о затоптаных, сбитых или лягнутых людях
Тогда и машин было меньше, думаю это нехило так влияло на общий процент опасности на дороге
Мужичек Форд решил продавать машины в каждый дом, из за него они есть у каждого(не нищего), хз хорошо ли это, развитый общественный транспорт куда круче
На сабжевой пикче именно шо облизаный рендер и реальный автомобиль из такого ракурса смотрелся бы немного по другому. И добавлять восклицательный знак к 1933 уже не надо было бы.
Купи ей зеркало, ёлки
и убери свои одеколоны
А в эпоху "эпохи художников" много фирм делали свои уникальные модели, но большинство были похожи одна на другую. Вроде на реакторе была гифка и фотка с десятком однотипных автомобилей из тех годов.
Просто в старые времена автопроизводство могли позволить себе относительно мелкие фирмы, отсуствие зарегулированности добавляло возможностей для полёта фантазии и стандартные решения только вырабатывались.
каждому по жоповознице, каждому по бесплатному месту в очереди на развернуться
>после въезда в остановку общественного транспорта
я так пони, про безопасность рассуждают те, кто смотрит извнутри коробки
- где никого не чесала безопасность водителя, пассажиров и пешеходов
- где не было требований к топливной эффективности (но к пикрелейтед это не относится)
Тогда и машин было меньше, думаю это нехило так влияло на общий процент опасности на дороге
Мужичек Форд решил продавать машины в каждый дом, из за него они есть у каждого(не нищего), хз хорошо ли это, развитый общественный транспорт куда круче