Недавно видел такое же: женщина подъехала к круговому, включила левый поворот и начала поворачивать на встречную. В это время сзади подъезжает полиция и, видя это, начинает сигналить и моргать фарами, мол нельзя, остановись. Тётя, наверное, испугалась и всё же завершила маневр разворота. Как и полиция следом.
Ещё есть старая тема (в РФ, по крайней мере), что во время движения по кругу нужно держать включённым левый поворотник. Зачем? Не ясно. В ПДД это не прописано. Круг - это ведь просто прямой участок, который "свернули", отчего для перестроений по разным кольцам нужно врубать соответствующий поворотник, а для съезда - правый, причём съезжать нужно с крайнего правого кольца. Что тут левый поворотник-то покажет?
Меня инструктор учил не держать левый поворотник, а только включать его тогда, когда есть съезд и тут же выключать. А если ты держишь включенный левый поворотник, то другие водители могут подумать, что ты хочешь перестроиться во внутреннее кольцо
тем кто стоит в очереди въезжать на кольцо по большей части этот поворотник и не будет виден.
и нахуй так делать. лучше научитесь с крайней правой полосы с кольца съезжать
(если движение по полосами не обозначено знаками конечно)
Никакой потому что не включён. Левый виден чётко, за правый у не могу с уверенностью говорить. Съезд с кольца в сторону наблюдателя есть. Я не помню с какого конкретно делал скрин, вот пример такого же.
В UK, к слову, многополосные кольца часто построены по принципу "внутренняя полоса едет прямо (или прямо и на съезд, в зависимости от количества полос), крайняя на только съезд". Т.е. если тебе надо на третий съезд, то ты должен занять внутреннюю полосу и перед своим съездом перестроиться в крайний ряд. В Минске есть похожая схема на площади Бангалор. К ней надо приловчиться.
Почему? Чтобы ехать по кольцу тебе надо занять внутренний ряд. Если надо на съезд - едешь в любом другом. Ну, может что там полос больше и ступенчатость резче. Но факт, что по крайнему внешнему ряду всё кольцо не объедешь.
Это "дух старой школы". С батей как-то на эту тему спорил, типа, нахрена, это в заблуждение вводит, ведь может ты запланировал в дальнюю кольцевую полосу перестраиваться по мнению других. А он такой, мол, нет, всё правильно, пусть думают, а меня учили делать так. Молодняк уже не щёлкает левым, пока круги нарезает. И уже не помню, что на этот счёт в автошколе говорили, однако я руководствуюсь ПДД, где, опять же, никаких левых поворотов при непосредственном движении по кругу нет.
Я был бы рад, если бы такое правило было бы в ЕС (но его нет, только при съезде включать правый поворот). При движении по кругу въезжающим правый поворот плохо виден и ты часто вынужден угадывать, будет съезжать авто с круга или нет. И из-за этого вынужден останавливаться, потом трогаться вместо того, чтобы за метров 5 понимать намерения и продолжить движение. Вроде мелочь, а вроде каждый потратит 2-3 секунды (а грузовой все 10) - вот уже и пробка перед кольцом. Это не так актуально в странах бывшего СССР, где колец не так много, но очень чувствуется, например, в Польше или Франции, где колец очень много.
Да и когда едешь по внутреннему кругу в боковое не виден правый край машины едущей по внешнему кольцу, и без включенного левого поворотника непонятно, собирается он съезжать или дальше пилит по кольцу
Там где я ездил (Германии, Польше, Чехии, Бенелюксе) большинство колец - однополосные. Если по две полосы, то часто заезд "налево" и "направо" разделены, как и съезды. Ну и принято вести себя культурно, не обсираться, не давая заехать на кольцо, если есть такая возможность. Вот там и разъезжаются по кольцу быстро.
Поворотник только только направо при съезде, его норм видно еще заранее и успеваешь вклиниться в "окошко", пока один съезжает, а второй за ним еще не подъехал.
Во франции подавляющее количество перекрестков - это круговое движение и по правилам левый ты держишь все то время пока добираешься до нужного съезда, правый же поворотник нужно включать непосредственно перед съездом, и так как круговое чаще всего это приоритетная дорога, машины ждущие своей очереди заехать на круг ориентируются по твоим поворотникам нужно ли пропускать, или можно заезжать. (правда не знаю, на сколько это соотносится с РФ)
согласен, для таких отдельное место в аду уготовано, но если соблюдать правила как задумано, то это очень упрощает жизнь. Забавно, в России в городке где я жил было одно круговое движение, с вечно отсутствующей разметкой и хрен пойми какими знаками и автомобилисты его побаивались и ненавидели, так как все ездили через него как бог на душу положит и много аварийных ситуевин случалось, а во Франции при правильном подходе, круговое это самый дружелюбный и, главное, безопасный способ пересечения дорог.
Я только что написал про левый поворотник, дважды. Покажи мне пункт правил ПДД, где сказано, что движение по кругу сопровождается включённым левым сигналом поворота.
Чекнул правила, ты прав. Все инерция мышления ебанная и стадный инстинкт. У нас просто в городе почти все с левым ездят по кольцу. Что ж начну потихоньку переучивать народ.
Это для любителей выезжать с внутреннего круга (а их очень много) показать, что едешь до другого съезда. Хоть и не по ПДД, но бочина авто и нервы как-то дороже
Лучше сбиться с толку в контролируемых, инструктором, условиях, чем без него, в похожей ситуации, после чего запаниковать и наделать еще больше глупостей.
Грамотный экзаменатор будет оперировать терминологией. И никаких "прямо" не скажет, а скажет на каком съезде нужно покинуть перекрёсток с круговым движением.
Иногда крайне неудобно, что "второй съезд" по факту третий, потому что в один из них либо было нельзя съезжать, либо он не считался съездом, хотя он выглядит как дорога. Если оперировать "второй съезд на 9 часов" то на самом кольце у водителя может случится потеря ориентации на каком он "часу" сейчас находится. Единственная надежная привязка - это съезд по номеру трассы, но для этого нужен знак, а его иногда нет.
Так а в чем проблема считать рабочие съезды? Какая-то выдуманная проблема. Ты же понимаешь в чем разница между дорогой и съездом. А если нет, то как у тебя права оказались?
Угу. Транспортное средство оперативного назначения с включёнными проблесковыми маячками и звуковой сиреной имеет право отступать от требований ПДД. А изредка и от законов физики.
Ватикан в Эпоху Борджиа
Папа Римский в наши дни
Папа Римский в эпоху
Крестовых походов
Авиньонское пленение Пап
Папа Римский во времена Объединения Италии
и нахуй так делать. лучше научитесь с крайней правой полосы с кольца съезжать
(если движение по полосами не обозначено знаками конечно)
Поворотник только только направо при съезде, его норм видно еще заранее и успеваешь вклиниться в "окошко", пока один съезжает, а второй за ним еще не подъехал.
Но, да, мало кто их читает.
Вот здесь прямее. Еще прямее, хорошо.