По большому счету ничего не должно. Высоковольтные кабели огней посадки (мощные прожектора в торцах взлеток) в изоляции из сшитого полиэтилена, они переживут Терру после 40К, обычные светосигналы рулежных полос тоже гермитичны, связь - оптика в бронированных кабелях. Ну единственное всякие там емкости где накапливается сточная хрень от разливов керосина и масел. Ну немножка повсплывает всякая кака из септиков-отстойников, куда привозят какульки пассажиров ассенизаторы-отсосники с самолетов. Вот если у них там есть подземная резервная диспетчерская управления полетам, то я ебу, вот это будет прикол.
По большому счету ничего не должно. Высоковольтные кабели огней посадки (мощные прожектора в торцах взлеток) в изоляции из сшитого полиэтилена, они переживут Терру после 40К, обычные светосигналы рулежных полос тоже гермитичны, связь - оптика в бронированных кабелях. Ну единственное всякие там емкости где накапливается сточная хрень от разливов керосина и масел. Ну немножка повсплывает всякая кака из септиков-отстойников, куда привозят какульки пассажиров ассенизаторы-отсосники с самолетов. Вот если у них там есть подземная резервная диспетчерская управления полетам, то я ебу, вот это будет прикол.
Посмотрел интернет, да, там максимум 110-240VAC для High Intensity Light System. У меня в голове отложилась неправильная инфа из аэропортовых тайкунов, вроде в Магнтате такое было, что до HILS надо high power cable строить и если обычную electric wirng прокладываешь, то HILS не светит и теряешь деньги на аэропорте ночью и в дожди, потому что самолеты не прилетают. В итоге там покупаешь сначала контракт, потом сносишь часть построек, хорошо если недорогие хайпауркейбл занимает всю клетку и там хер чего построишь и ведешь его к HILS, зато ночью тоже идет прибыль.
Помнится пару лет назад компартия усиленно пыталась убрать инфу про затопленный подземный переход с кучей людей, причём тогда затопило локально. А как сейчас поживает пекинское метро и его пассажиры?
Отличный комментарий!