Ну не совсем, у этих движков инерция и реакция на изменение тяги совсем не как у коптерных электромоторов, они жутко медленные на их фоне. Хз как будет выходить нормально компенсировать и стабилизировать.
Гибридная схема тут просится. Мощные реактивные движки должны компенсировать силу тяжести по вертикали, работая в оптимальном режиме, а электрические движки (на 1/10 мощности от реактивных) смогут компенсировать отклонения/ветер, и на небольшой скорости перемещать аппарат.
На этих движках никто не делает балансировку на изменении скорости вращения. Вместо этого делают управляемый вектор тяги, т.е. чтобы можно было смещать реактивную струю чуть в бок. Такая же херня есть на истребителях, но там она очень сложная и дорогая. В такие простые штуки для удешевления просто на конец движка ставят патрубок, который направляет струю чуть в бок, и делают сервопривод, чтобы этот патрубок мог вращаться на 360 градусов в нужную сторону. Если тебе надо куда-то лететь, просто поворачиваешь патрубки, если надо стоять на месте, то направляешь их в противоположные стороны.
Мозги этой хрени мало отличаются от мозгов квадрокоптера в плане обеспечения устойчивости. Там скорее разные исполнительные устройства и размер всего изделия
Это не главное. Гораздо важнее что будет если одна составляющая системы откажет, например один из двигателей. В авиации отказ одной системы не приводит к катастрофе, часто и отказ нескольких систем не приводит. Тут же чуть что, и шансов уцелеть почти нет.
Предполагаю, что она будет оснащена достаточно мощной вычислительной системой, чтобы скомпенсировать сложности управления, а также недостаток мозгов, который обнаруживают некоторые пилоты более простых двухколёсных аналогов.
Предполагаю, что не получит, так как подобные девайсы никогда не пойдут в серию из-за нулевой устойчивости и максимальной ущербности своей конструкции. На реактивном хрустике далеко не полетишь...
Девайс, скорее всего, обычный концепт для освоения денег инвесторов (почему его и возят по всяким выставкам в этих-ваших Катарах и т.п.) и чесания ЧСВ основателя\директора этой конторы, только и всего.
В одном из видео (снятом типа от первого лица пилота) говорится, что оно может летать до 10 минут, движки жрут керосин, а по дороге ездит на электромоторе, плюс в каждом колесе есть парашют на случай "если шото пойдёт не так в воздухе". В общем, типикал концепт.
Ой блядь, частным инвесторам нередко вообще до пизды насколько бредовый концепт им представляют, главное чтобы в уши нассали покрасивше. Всякие Theranos, Juicero и Ouya не дадут спиздеть, там все понимали что это тотальный буллшит, что не помешало им собрать сотни миллионов(а в случае с Theranos вообще под лярд) баксов от "неглупых" инвесторов. Но тейк "Ну там же неглупые люди сверху сидят" до сих некоторые считают валидным.
В ту же степь идут мегапроекты от саудитов, которые не выдерживают никакой критики, но зато картинки то какие красивые! И что с теми же искусственными островами сейчас?
Олсо, на гифке в момент трансформации видно что под фейковыми типа_мотоциклетными шинами спрятаны колёса от велосипеда. Хороший концепт, надёжный, ага.
Во-первых, далеко не обязательно тупые, в инвестировании много тонкостей в виде возможности получить налоговые льготы, пиара и прочего, так что тут далеко не обязательно "гыыы, ну тупые, бабки просирают". Опять же, если деньги позволяют и инвестиция идёт на определённых условиях, то даже если из 10 проектов выстрелит от силы 1-2, в долгосрочной перспективе инвестору будет збс.
Во-вторых, действительно хватает среди людей при деньгах тех, для кого "пф, это - не деньги" и тех, кто действительно ведётся на "вот за этой хренью точно будущее" (т.к. далеко не всегда считают нужным посоветоваться со сторонними экспертами, а в этом-вашем айти\автомобилестроении\нанотехнологиях могут не шарить, они шарят в финансах и как бабла поднять).
В-третьих, это - интернациональное явление. Бывший шеф в японском стартапе на пару с CFO так богатеньких буратин из регионального Rotary club-а разводил, главное - харизма, красивые картинки и побольше "buzzwords", типа ИИ, нейросети, блокчейн и всё такое (а на деле - большая часть проектов никогда из концепта или демки так и не вышла, а то, что вышло, со всеми этими технологиями рядом не лежало, ибо клиент бэкэнд всё равно не видит, пусть себе думает, шо там Скайнет в "чёрном ящике").
Ты сейчас про квадрокоптер или про что? Ты понимаешь, что эта штука по устойчивости как квадрокоптер? И проблема решается так же, как у квадрокоптера (только вместо изменения силы тяги делается на изменении направления тяги).
А ты думаешь квадрики дохрена устойчивые? То что ты можешь делать флипы на пластиковой херне весом 100грам, далеко не показатель. Как только вес дрона увеличивается до 10кг, 50кг и более то внезапно и движков нужно не 4, а 6 или лучше 8, а еще лучше спарить их, и центр масс нужно смещать значительно ниже винтов чтобы оно хоть как-то летало и тд и тд и тд...
Устойчивость можно создать искусственно, задав обратные связи в системе. Всё это делается контроллером, который в реалтайме обсчитывает движение дифурами до 5 степени производной и спокойно стабилизирует четырьмя движками. Ты только задаёшь куда двигаться, и с какой скоростью, а комп решает что куда повернуть. Датчики ветра, гироскопы, акселерометры, лазерные дальномеры сейчас стоят копейки. Процессоры тоже. Эта херня может даже предугадывать, как появившийся порыв ветра качнёт её через секунду и реагировать заранее. И безо всяких нейросетей. А если уж их подключить...
Эту задачу умели решать еще в 1970х (Як-141) - даже с компами, которые весили сотни кг и гироскопами, в которых натурально вращался диск. На современных технологиях это сделать можно спокойно.
PS. Я не говорю, что это прям вообще простая задача, которую решит любой школьник, но она вполне решаемая. Также как алгоритм сжатия видосов на ютубе - он сложный, но его все юзают повсеместно, это обыденность, тут примерно также
Нейросети серьезно? Пропал интернет и пизда тебе хренолет ебаный?
В теории это все может и возможно, но при огромном ассортименте и разнообразии удачи найти хотя бы что-то отдаленно напоминающее...
По факту берешь почти любой крупный квадрик и у тебя есть уникальная возможность проебать кучу бабок от первого же серьезного порыва.
> Слово «лазарет» происходит от странноприимнической больницы для прокаженных (в Италии), названной в память евангельского Лазаря (итал. Lazzaro). Из итальянского языка (lazzaretto) оно перешло в европейские языки: французский (lazaret), немецкий (Lazareth) и др. В России это слово слали употреблять впервые в 1714 году.
>Ла́зарь из Вифа́нии, Лазарь Четверодне́вный (Лазарь — ивр. אֶלְעָזָר , Elʿāzār, Елеазар — буквально «Бог (мне) помог») — согласно Евангелию от Иоанна, житель Вифании, брат Марфы и Марии, которого Иисус Христос воскресил через четыре дня после смерти
1) У них обычно вес и габариты меньше, т.е. меньше заморочек с устойчивостью и грузоподъёмностью посудины
2) Т.к. такого рода проекты обычно ориентированы на богатых арабов и им подобных, то - sex sells.
Вон, крупнейшая блогерша по тематике концептов и суперкаров нихуя, вот просто нихуяшеньки не шарит в автомобилях дальше "красивенькие треугольнички на бампере и цвет клёвый", но - высокая и типа стандартно-красивая блонда, поэтому имеет почти 17 лямов подписоты и постоянные эксклюзивные коллабы со многими концернами и концепт-ателье.
Новый российский ховербайк Scorpion 3,Science & Technology,,В Москве представили новую модель отечественного "летающего мотоцикла" Scorpion 3. Он может разгоняться до 50 км/ч, подниматься на 10 метров и летать в течение 27 минут.
FLIKE Controlled Flight,Science & Technology,,FLIKE, the first manned tricopter concept demonstrator hovers and maneuvers in controlled flight in Hungary
Отличный комментарий!