В этих чудо-роликах он не только 911-го побеждает, но и hammer ev При этом у хаммера - 1000лс, а у теслы - 600. Так что, промо-материалы - они такие. Щя хомячки накупят, посмотрим как он на самом деле едет
Я знаю что у Теслы есть разные режимы, которые она переключает. Эконом всякие, спорт, трэк и прочее.
Но при этом прогрев батареи, это именно прогрев. Чтобы не было вопросов а схуяли я не могу выдать топовые показатели сев в машину из под сугроба в минус 30 или почему я не могу после часовой гонки, снова дать ещё разок топовый показатель. А так в целом тут достаточно того что у тебя будет в рабочих параметрах, чтобы после нажатия кнопки быть сразу готовой к бою.
Ты если уж начал сравнивать, то не предвзято пиши и полностью,
Быстрым гуглением находится что 0-60mph у Edition 1 3.0-3.3 сек, кибертраку заявляют 2.7сек, так что по бумажкам всё верно
Да и отрывать мощность от массы это не комильфо, Edition 1 весит 9063 фунтом (4.1т), кибертрак 6843 фунта (3.1т).... и у кого то после этого должны появится вопросы? л.с. на тонну у кибертрака 272лс/т, у хаммера 243лс/т
600 ЛС не у топовой версии. У топовой 845
И у Хаммера тоже не у всех версий под 1000. Поэтому выбрать две нужных версии и сравнить как два пальца об асфальт.
В тесте вроде как указано было, что использовались топовые модели по обе стороны.
И л.с. это ещё не всё. Движки же измеряются не только мощностью.
Ну а если уж хочется измерить цифры, то может и массу указать? 1000кг разницы это существенно.
С Риваном пока мутно ещё, он неплох, но они пока не могут выбраться из убыточности, очень тяжко производство развивается у них, но вероятно да, они в перспективе будут большим игроком на рынке.
А Форд про другое немного, их сравнивать это как сказать что мол зачем на рынке БМВ, когда есть Ауди и Мерседес, на каждую марку свой покупатель, так и тут будет, не то что люди сухо выбирают лучшее по хар-кам, а покупают то что нравится
Корпуса машин проектируются под складывание от удара. А эта штука будет резать.
Ну и сравнивать теслу с камазом. Почему не с Белазом?
С хамером адекватное сравнение, но хотелось бы посмотреть на результаты краш теста
Кузов складывается при столкновении машин для того, чтобы люди в машине не складывались. У кибера кстати складывается настолько ровно нихуя что при переднем ударе заднюю подвеску ебашит насмерть. С таким уровнем безопасности (его нет, лол) водителю можно будет подушку безопасности просто в ноги класть чтоб после дтп кашу легче было собирать
Пешеходу кстати пизда не потому что кузов сложился или нет, а потому что капот у SUV'ов слишком высоко и весь удар поисходит в район бедер и это очень часто приводит к разрыву бедренной артерии, что ведет к смерти еще до приезда скорой. У нормальных машин удар производится в ноги и пешехода просто закидывает на капот, что при околонизких скоростях спасает жизненно важные органы.
Вообще конечно ждём отчётов от nhtsa, интересно будет посмотреть подробные краш тесты
А на фотке уж приукрашено, что значит подвеску насмерть? Во первых в оригинале видео об этом ни слова и колесо потом назад отскакивает.. А ломает его так скорее всего из за RWS (поворотных задних колёс), т.е. они сами по себе не как у большинства машин намертво жёстко закреплены, и понятное дело что при большой нагрузке их будет срывать, это не проёб или недостаток, а бытность конструкции, при фронтальном ударе у тебя будет больше вопросов к иным узлам, чем к подогнувшимся задним колёсам..
Не, ну так-то на пикапах так и принято возить велосипед, с торчащим колесом. Есть даже специальные приспособы, чтобы так велосипеды закреплять. Плюс в пикапе есть второй ряд сидений, чтобы всю компашки с великами увезти, а в том грузовичке только один ряд.
А как же понты? Тем более, если говорить про США, там сейчас популярны большие душные громоздкие SUV, которые по всем параметрам хуже, чем пикапы, семейные машины или минивэны.
Сомневаюсь, что пикап с двумя великами в кузове собрались водить по центру мегаполиса. Скорее он поедет там, где люди по 20 лет без прав ездят и всё ок
Про "правильно" я не писал ничего, но вот что так принято именно на пикапах -- так и есть. У тебя на фото вариант в целом для любого авто, а я конкретно про пикапы говорю. Ну возможно слово подойдёт лучше не "принято", а просто "нормально".
8 человек и 1 велосипед. Мы что, дети во дворе, что бы по очереди на одном велосипеде кататься?
Мы можем взять 3 грузовичка и у нас еще $51900 сдачи останется
От первого варианта все записяют кипятком если кибертрак будет сам спускаться с горы. То есть вел в багажник, заезжаешь в гору. садишься на вел и ебашишь вниз а тачка сама вниз едет догонять. так даже будет экономия на заброске в долгой перспективе. если не убьешься.
Видел краш-тест Кибертрака, как вы могли догадаться капот нихера не складывается в гармошку, что сильно опаснее для водителя и всех остальных участников аварии (если такая случится)
Е1оп МиБк News (Ки)
@Е1оп_Ми$к_Не\л/5
Илон: "Причина того, что СуЬег1тиск состоит из плоских граней, заключается в том, что нельзя штамповать сверхпрочную сталь ЗОХ, так как она ломает штамповочный пресс. Даже для сгибания требуется проделать глубокую канавку по линии изгиба. Прототип был изготов
Tesla CYBERTRUCK - Пикап Тесла - Презентация на Русском Языке - Moscow Tesla Club,Autos & Vehicles,tesla,model y,tesla model y,tesla y,тесла,новая тесла,тесла кроссовер,tesla suv,model y обзор,https://moscowteslaclub.ru/cybertruck/
https://evcompare.io/cars/tesla/tesla-cybertruck/
Прямая трансляция
При этом у хаммера - 1000лс, а у теслы - 600.
Так что, промо-материалы - они такие. Щя хомячки накупят, посмотрим как он на самом деле едет
Но при этом прогрев батареи, это именно прогрев. Чтобы не было вопросов а схуяли я не могу выдать топовые показатели сев в машину из под сугроба в минус 30 или почему я не могу после часовой гонки, снова дать ещё разок топовый показатель. А так в целом тут достаточно того что у тебя будет в рабочих параметрах, чтобы после нажатия кнопки быть сразу готовой к бою.
Быстрым гуглением находится что 0-60mph у Edition 1 3.0-3.3 сек, кибертраку заявляют 2.7сек, так что по бумажкам всё верно
Да и отрывать мощность от массы это не комильфо, Edition 1 весит 9063 фунтом (4.1т), кибертрак 6843 фунта (3.1т).... и у кого то после этого должны появится вопросы? л.с. на тонну у кибертрака 272лс/т, у хаммера 243лс/т
И у Хаммера тоже не у всех версий под 1000. Поэтому выбрать две нужных версии и сравнить как два пальца об асфальт.
И л.с. это ещё не всё. Движки же измеряются не только мощностью.
Ну а если уж хочется измерить цифры, то может и массу указать? 1000кг разницы это существенно.
А Форд про другое немного, их сравнивать это как сказать что мол зачем на рынке БМВ, когда есть Ауди и Мерседес, на каждую марку свой покупатель, так и тут будет, не то что люди сухо выбирают лучшее по хар-кам, а покупают то что нравится
Ну и сравнивать теслу с камазом. Почему не с Белазом?
С хамером адекватное сравнение, но хотелось бы посмотреть на результаты краш теста
Да с бетонной стеной у кибера тоже складывается, есть ролик в инете.
А на фотке уж приукрашено, что значит подвеску насмерть? Во первых в оригинале видео об этом ни слова и колесо потом назад отскакивает.. А ломает его так скорее всего из за RWS (поворотных задних колёс), т.е. они сами по себе не как у большинства машин намертво жёстко закреплены, и понятное дело что при большой нагрузке их будет срывать, это не проёб или недостаток, а бытность конструкции, при фронтальном ударе у тебя будет больше вопросов к иным узлам, чем к подогнувшимся задним колёсам..
Реклама была такой
а внутри квадрика складные лыжи видимо.
второй такой-же машины, и всеравно будут в плюсе
Как я написал выше, именно так принято возить велосипеды в пикапах. Вот тут даже специальная приспособа есть.
Дизлайк, отписка.
Мы можем взять 3 грузовичка и у нас еще $51900 сдачи останется