Американские регуляторы решили углубиться в расследование новых инцидентов с прототипами беспилотных такси Waymo
Входящая вместе с Google в холдинг Alphabet американская компания Waymo является одним из наиболее опытных игроков американского рынка систем автопилота, поскольку свои испытания проводит давно и активно. По информации Bloomberg, на этой неделе NHTSA уведомило Waymo о необходимости изучить обстоятельства ещё девяти инцидентов с участием беспилотных прототипов компании, в которых они либо участвовали в ДТП, либо серьёзным образом нарушали правила дорожного движения. Новые инциденты добавлены к уже расследуемым в рамках изначального процесса, запущенного ещё 13 мая этого года.
Как теперь уточняется, в 17 случаях прототипы беспилотных такси Waymo допускали столкновение с неподвижными объектами, включая ограждения, ворота и припаркованные автомобили. В пяти случаях прототипы допускали грубые нарушения правил дорожного движения вроде выезда на полосу встречного движения при наличии на ней других транспортных средств. Ведомство выразило обеспокоенность тем, что оснащённые автоматическими системами помощи водителю транспортные средства демонстрируют непредсказуемое поведение, которое повышает риск столкновения, а также причинения ущерба имуществу и здоровью людей.
До осени прошлого года регулярным фигурантом расследований агентства NHTSA, которое в США отвечает за безопасность дорожного движения, являлась компания Tesla, но случай с наездом прототипа Cruise на пешехода заставил чиновников пристально следить за происшествиями в этой сфере, а потому даже в отношении Waymo было запущено более подробное расследование.
Подробнее
беспилотные автомобили,такси,проблемы,новости,скандалы интриги расследования,репост с 3DNEWS
![Генпрокурор Нью-Йорка ушел в отставку из-за обвинений в насилии над женщинами Эрик Шнайдерман известен в США как активный защитник прав женщин, он проводил расследование в отношении продюсера Вайнштейна САША ПЯТНИЦКАЯ Поделиться: [^] □ □ □ В □ га Комментарии: [^| 2](http://img0.reactor.cc/pics/thumbnail/post-3495288.jpg "Генпрокурор Нью-Йорка ушел в отставку из-за обвинений в насилии над женщинами Эрик Шнайдерман известен в США как активный защитник прав женщин, он проводил расследование в отношении продюсера Вайнштейна САША ПЯТНИЦКАЯ Поделиться: [^] □ □ □ В □ га Комментарии: [^| 2")
Я предпочёл бы развитую и отлаженную автоматизированную инфраструктуру, где влияние человека было бы исключено. А за городом ехать на таком же транспорте с автопилотом.
И за всё это будут отвечать конкретные организации, которые легче проконтролировать, привлечь к ответственности, вытрясти компенсацию.
Я предпочёл бы развитую и отлаженную автоматизированную систему с людьми, у которых внедрён чип отвечающий за все выборы.
Вообще они так же получали разрешение у гос органов и его так же могут отозвать. Для этого собсна расследование и затеивается. У тебя какие-то доебы на пустом месте.
> ну и для всех даунов ни и 17 аварий на 50 машин
Ахаха. Даже если не пересчитывать километраж. То аварии в виде столкновений с чем то на каждой первой тачке с кожанным мешком есть.
Автономные автомобили Waymo, уже проехали в совокупности больше 12 миллионов километров. Люди по статистике каждые пол миллиона км попадают в дтп. Да статистика у автопилота может пок аи больше, но с каждым годом будет падать в оличии от кажанных.
P.S. У игила люди дешевле чем электроника, они там не такие уж и дураки.
Тогда уж сразу изобретателей автомобилей в приницпе, и запретить их к хуям. Эх заживём.
Скорее всего придут к тому что никто. Уголовка заменится денежным штрафом. Как это уже произошло (а где-то не произошло) с жд, самолетами теми же машинами, телефонами и т.д.
Согласен. Огромные силы автопилота тратятся тупо на то чтобы угадать действия кожанного мешка за рулем другой тачки.
Строго говоря, при автоматическом управлении всё это хозяйство со светофорами, разметкой, знаками, и прочим, становится совершенно не нужным. Нужны только сами дороги, и ограждения дорог от кожаных мешков(ну и переходы, развязки, тоннели - чтобы полностью убрать пересечения)
Увы но знаки нужны. Ибо как у тебя тачки будут ориентироваться? ЖПС - не контролируется тобой + может сбоить + сторона может вносит коррективы в нее (как это было при нападении США в Ирак). Поэтому от каки-то меток ты вряд-ли откажешься. + тебе скорее всего нужна будет хорошая инфраструктура ибо автопилот замаскированную яму или открытый люк может и не объехать. + у тебя один хуй пешики/велосипедисты/самокатчики остаются как часть дорожного движения.
Кроме того, вводить можно поэтапно. Город в любом случае будет разделён на две зоны - индивидуальное автоведение(1), где каждый автопилот сам по себе, и дороги ещё совмещены с пешиками и прочим. И центральное полное автоведение - на выделенных. Переключение режима автопилота при пересечении границы зон не проблема.
И выяснится, что в текущих мегаполисах уже сейчас можно после небольшого допила выделить все магистрали, которые и так отделены от всего(потому что переход через 6 полос скоростной магистрали это пиздец, от него надо избавляться вообще в любом случае). И потихоньку копать тоннели, переводя по частям в зону 2.