Американские регуляторы решили углубиться в расследование новых инцидентов с прототипами беспилотных / репост с 3DNEWS :: скандалы интриги расследования :: новости :: проблемы :: такси :: беспилотные автомобили

беспилотные автомобили такси проблемы новости скандалы интриги расследования репост с 3DNEWS 

Американские регуляторы решили углубиться в расследование новых инцидентов с прототипами беспилотных такси Waymo

Входящая вместе с Google в холдинг Alphabet американская компания Waymo является одним из наиболее опытных игроков американского рынка систем автопилота, поскольку свои испытания проводит давно и активно. По информации Bloomberg, на этой неделе NHTSA уведомило Waymo о необходимости изучить обстоятельства ещё девяти инцидентов с участием беспилотных прототипов компании, в которых они либо участвовали в ДТП, либо серьёзным образом нарушали правила дорожного движения. Новые инциденты добавлены к уже расследуемым в рамках изначального процесса, запущенного ещё 13 мая этого года.

Как теперь уточняется, в 17 случаях прототипы беспилотных такси Waymo допускали столкновение с неподвижными объектами, включая ограждения, ворота и припаркованные автомобили. В пяти случаях прототипы допускали грубые нарушения правил дорожного движения вроде выезда на полосу встречного движения при наличии на ней других транспортных средств. Ведомство выразило обеспокоенность тем, что оснащённые автоматическими системами помощи водителю транспортные средства демонстрируют непредсказуемое поведение, которое повышает риск столкновения, а также причинения ущерба имуществу и здоровью людей.

беспилотные автомобили,такси,проблемы,новости,скандалы интриги расследования,репост с 3DNEWS


До осени прошлого года регулярным фигурантом расследований агентства NHTSA, которое в США отвечает за безопасность дорожного движения, являлась компания Tesla, но случай с наездом прототипа Cruise на пешехода заставил чиновников пристально следить за происшествиями в этой сфере, а потому даже в отношении Waymo было запущено более подробное расследование.


Подробнее

беспилотные автомобили,такси,проблемы,новости,скандалы интриги расследования,репост с 3DNEWS
Еще на тему
Развернуть
Потому что кривые, недоделанные и просто хуевые автопилоты куда лучше средних водителей
И это как-то подтверждается?
_YODA_ _YODA_ 25.05.202420:24 ответить ссылка 0.1
Статистикой, Государство там постоянно расследует и проверяет. Публично публикует Тесла и Ваймо.
Почему вообще людей пускают на дороги? Они тупые, забывают правила, за рулём сонные или больные, болтают по телефону.
Я предпочёл бы развитую и отлаженную автоматизированную инфраструктуру, где влияние человека было бы исключено. А за городом ехать на таком же транспорте с автопилотом.
И за всё это будут отвечать конкретные организации, которые легче проконтролировать, привлечь к ответственности, вытрясти компенсацию.
Зачем людям вообще контроль над собственной жизнью? Они и так её тратят на тупые и неправильные действия.
Я предпочёл бы развитую и отлаженную автоматизированную систему с людьми, у которых внедрён чип отвечающий за все выборы.
Только если к чипу будет прилагаться фактическое бессмертие.
Что бы максимизировать страдания?
И бесконечное порно!
Зачем вообще люди? Киборги заполоняют планету!
> Компания, по обычаю, отвечать перед законом не будет. У человека бы уже права отняли и авто в зад затолкали.

Вообще они так же получали разрешение у гос органов и его так же могут отозвать. Для этого собсна расследование и затеивается. У тебя какие-то доебы на пустом месте.
когда машина задавит- заберут разрешение , ну мб еще компенсацию дадут семье, сидеть за проебы никто конечно же не будет (случаи с выездом на встречку когда там есть другие машины очевидно разрулили коженные мешки, вряд ли так будет вечно)
ну и для всех даунов ни и 17 аварий на 50 машин это просто рофл, при такой статистике у коженныфх мешков- даже через пешеходный переход стремно было бы ходить

> ну и для всех даунов ни и 17 аварий на 50 машин
Ахаха. Даже если не пересчитывать километраж. То аварии в виде столкновений с чем то на каждой первой тачке с кожанным мешком есть.

Так, инфа из комментов ниже.
Автономные автомобили Waymo, уже проехали в совокупности больше 12 миллионов километров. Люди по статистике каждые пол миллиона км попадают в дтп. Да статистика у автопилота может пок аи больше, но с каждым годом будет падать в оличии от кажанных.
Причем как я понял на 12 лямов пробега ни одного дтп с серьёзно пострадавшими, иначе от это точно написали бы тут, а у кожаных на каждые 20 лямов идет дтп со смертельным исходом, ане просто с повреждениями. Так что никаким оружием массово поражения тут и не пахнет, скорее в недалеком бедующем это будет святой грааль спасения жизней.
А кто должен сидеть за выезд такой машины на встречку? Ну без шуток если? Глава отдела разработки? Глава компании? Начальник госоргана давший компании разрешение? Васян который выпустил машину из гаража?
ну можно всех посадить, разрабатывали так то оружие массового поражения
был бы игил умным- смог сам беспилотниками пиндосов ушатаывать без кары
ну а на мой взгляд если ты эту хуйню сделал, то запусти ее там где никто не ездит, ну типа один городок чисто с беспилотниками, смогут ли они друг друга не гасить?
Так запускали на ранних стадиях и много раз. Думаешь их прям со старта в город пустили что-ли?

P.S. У игила люди дешевле чем электроника, они там не такие уж и дураки.
50 машин, карл, на таком количестве разве что паркование оттестить моожно
>ну можно всех посадить, разрабатывали так то оружие массового поражения
Тогда уж сразу изобретателей автомобилей в приницпе, и запретить их к хуям. Эх заживём.

Скорее всего придут к тому что никто. Уголовка заменится денежным штрафом. Как это уже произошло (а где-то не произошло) с жд, самолетами теми же машинами, телефонами и т.д.

Там есть статистика смертей от разных причин и автомобильные ДТП бьют все рекорды в разы обходя всякие войны, не говоря уже о терактах. По причине конченый долбоеб погибает больше людей, чем кажется. Будь моя воля я бы на неделю запустил тупо текущий уровень автопилотных авто и сравнил статистику. Что-то мне подсказывает что она бы ужалась раз в тыщу по сравнению с кожаными мешками.
Я за то, чтобы вообще убрать человеков с дорог, и сделать централизованное управление траффиком, в котором 100% автопилотов. Человек за рулём это обезьяна с гранатой.

Согласен. Огромные силы автопилота тратятся тупо на то чтобы угадать действия кожанного мешка за рулем другой тачки.

И разгадать знаки и разметку, предназначенные для кожаных мешков. В том числе всякие временные, которых нет на картах.
Строго говоря, при автоматическом управлении всё это хозяйство со светофорами, разметкой, знаками, и прочим, становится совершенно не нужным. Нужны только сами дороги, и ограждения дорог от кожаных мешков(ну и переходы, развязки, тоннели - чтобы полностью убрать пересечения)

Увы но знаки нужны. Ибо как у тебя тачки будут ориентироваться? ЖПС - не контролируется тобой + может сбоить + сторона может вносит коррективы в нее (как это было при нападении США в Ирак). Поэтому от каки-то меток ты вряд-ли откажешься. + тебе скорее всего нужна будет хорошая инфраструктура ибо автопилот замаскированную яму или открытый люк может и не объехать. + у тебя один хуй пешики/велосипедисты/самокатчики остаются как часть дорожного движения.

Egregor Egregor 26.05.202401:10 ответить ссылка -0.3
Я же предлагаю полностью автоматизированную систему управления траффиком, когда нет разных автопилотов, всеми управляет центральная городская система(индивидуальные автопилоты за пределами города). И дорожная сеть полностью отделена от города - пешики, самокаты и велы никогда не попадают на дорогу. В идеале - все дороги вообще под землёй, а на земле - сплошной тротуар-газон-сад, т.е. полностью город пешеходно-велосипедная зона на поверхности, а под ним сеть автоматических автодорог, в которых есть как общественные повозки, так и личные, которые управляются всё равно системой траффика, ты только задаёшь точку Б. Ну и парковки все под землёй.
И, если мой проект кажется слишком футуристичным потому что надо сразу и много изменений, то это не так. Дорого - да, но профит большой.
Кроме того, вводить можно поэтапно. Город в любом случае будет разделён на две зоны - индивидуальное автоведение(1), где каждый автопилот сам по себе, и дороги ещё совмещены с пешиками и прочим. И центральное полное автоведение - на выделенных. Переключение режима автопилота при пересечении границы зон не проблема.
И выяснится, что в текущих мегаполисах уже сейчас можно после небольшого допила выделить все магистрали, которые и так отделены от всего(потому что переход через 6 полос скоростной магистрали это пиздец, от него надо избавляться вообще в любом случае). И потихоньку копать тоннели, переводя по частям в зону 2.
Киберпанк откладывается, берём концепцию развития из Дюны? Это чё, надо учиться драться на ножах?
Neure Neure 25.05.202419:59 ответить ссылка 2.3
Пока ещё щиты не изобрели, так что лучше короткоствол заиметь
kosoi kosoi 25.05.202420:04 ответить ссылка 2.3
В 17 случаях из скольки поездок?
sametoy sametoy 25.05.202420:53 ответить ссылка 3.2
Очень правильный вопрос. Автономные автомобили Waymo, уже проехали в совокупности больше 12 миллионов километров. Это как 1881 раз землю по экватору обогнуть. Или 31 расстояние до луны. Сколько это футбольных полей я вообще молчу. :)
Чуть больше 109 миллионов футбольных полей
- Ко-ко-ко! 17 случаев! А если бы ты был одним из этих 17!? Ко-ко-ко!
Люди по статистике каждые пол миллиона км попадают в дтп
doctype doctype 25.05.202423:30 ответить ссылка 3.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
ЦЩщУ	©Добавлено 6.10.2014 в 09:46	<§>	3«
ЖЕРАР ДЕПАРДЬЕ ПРИЗНАЛСЯ В ЗАНЯТИЯХ ГОМОСЕКСУАЛЬНОЙ ПРОСТИТУЦИЕЙ
Актер выпустил автобиографическую книгу
И ^ 93 |	ГТЕ^В!^	^Твитнуть	325
Немалый резонанс вызвали откровения, сделанные Жераром Депардье в своей новой автобиографической книге «Так получилось
подробнее»

скандалы интриги расследования Жерар Депардье Знаменитости новости

ЦЩщУ ©Добавлено 6.10.2014 в 09:46 <§> 3« ЖЕРАР ДЕПАРДЬЕ ПРИЗНАЛСЯ В ЗАНЯТИЯХ ГОМОСЕКСУАЛЬНОЙ ПРОСТИТУЦИЕЙ Актер выпустил автобиографическую книгу И ^ 93 | ГТЕ^В!^ ^Твитнуть 325 Немалый резонанс вызвали откровения, сделанные Жераром Депардье в своей новой автобиографической книге «Так получилось
Главный редактор программы «Кто хочет стать миллионером?» Илья Бер и знаток Александр Друзь отстранены на неопределенный срок от участия в передачах «Что? Где? Когда?» и «Кто хочет стать миллионером?» в связи с взаимными обвинениями о подкупе. Об этом говорится в заявлении Первого канала, распростр
подробнее»

Друзь,Александр Друзь Что Где Когда скандалы интриги расследования новости

Главный редактор программы «Кто хочет стать миллионером?» Илья Бер и знаток Александр Друзь отстранены на неопределенный срок от участия в передачах «Что? Где? Когда?» и «Кто хочет стать миллионером?» в связи с взаимными обвинениями о подкупе. Об этом говорится в заявлении Первого канала, распростр
Генпрокурор Нью-Йорка ушел в отставку из-за обвинений в насилии над женщинами
Эрик Шнайдерман известен в США как активный защитник прав женщин, он проводил расследование в отношении продюсера Вайнштейна
САША ПЯТНИЦКАЯ
Поделиться:	[^] □ □ □ В □ га Комментарии: [^| 2
подробнее»

Харви Вайнштейн новости скандалы интриги расследования

Генпрокурор Нью-Йорка ушел в отставку из-за обвинений в насилии над женщинами Эрик Шнайдерман известен в США как активный защитник прав женщин, он проводил расследование в отношении продюсера Вайнштейна САША ПЯТНИЦКАЯ Поделиться: [^] □ □ □ В □ га Комментарии: [^| 2