□ Премия Дарвина Аноним Век 16 Дек 2012 19:57:49 №39754907 ШШШ
й 1355677069377 .ша {130Кб, 746x807) Показана уменьшенная копия, оригинал по клику.
£й
Оксана 14:25:0
Алексей Квасцов,Мне кажется тебе надо подлечиться,такое говорить тебя Бог так накажет,а прикинь это был бы твой брат ты бы так ж
Надо было пропеллер спереди, чтобы эффективно расчищать пути от снега и прохожих
и после пропеллера вагон-ресторан, с мясной кухней.
В принципе, понятно, почему пытались так сделать. ДВС от прямой передачи момента на колёса глохнет, а пропеллер крутится в любом случае.
Однако, нахуй надо. Пропеллеры и турбины на такой высоте это огромная молотилка щебня, птиц, и всякого прочего мусора.
пропеллер это в любом случае максимальная тупость при использовании на РЕЛЬСАХ сука.
взаимодействовать с воздухом для движения имеет смысл только если больше взаимодействовать не с чем.
а ведь были ещё и реактивные.
А если у тебя бесплатная солярка?
Тогда тем более нет смысла изобретать способ, который дороже и сложнее в обслуживании. Просто прихерачь локомотив побольше (или увеличь их количество) и все дела.
Пропеллеру коробка не нужна. Но нужны запасные пропеллеры... И это мы ещё не упомянули проблемы безопасности.
Ну, в результате почти весь жд транспорт на ДВС на электропередаче. Но это были попытки удешевить. Неудачные.
в чем не согласны?
твои два примера только подтверждают что взаимодействие с воздухом оправдывает себя только если остальные варианты не доступны.
нельзя.
и аэросани и судна на воздушной подушке используют пропеллеры именно потому что поверхность по которой они "скользят" по умолчанию изменчива либо не надежна для ее использования .
Какой херней только не страдали, были даже танки с реактивными и ракетными твердотопливными ускорителями.
Готовый юнит для ред алерта
https://joyreactor.cc/post/776098
https://joyreactor.cc/post/1157887
https://joyreactor.cc/post/4584463
Прикиньте как зацеперов будет шинковать
лучше прихуярить вращающиеся лезвия специально для этой цели, а то пропеллеры шумные, и не слышно криков
хочу крики недостойных, но чтоб было за кого болеть
Рекорд скорости держался 23 года. И на 20км/ч быстрее первого Синкансена.
Однако в серию аэро-цеппелины не пошли из за недостатков. Дизель-поезд оказался практичней, хоть и медленнее.
Просто раз уж построили дивную хуйню, надо и рекорд померять, всё равно практически этот пропеллеровоз бесполезен.
А так, ну дизель это по сути электро, если мы говорим про тяговую часть. Выставляешь шестернями нужную максимальную скорость, хоть сейчас бери да делай локомотив на 5000 км в час. Проблемы низких оборотов у электро нет, как-то да потянет. Скорость разгона зависит от мощности твоего дизеля, но до максимума оно разгоняться будет. Только рельс таких нет.
Ну как бы конструкция из алюминиевого каркаса, обтянутого парусиной (читай палатка), тут же сзади воет авиационный движок на 600 лошадей. Для самолётов тех лет ещё норма, пассажиры в шубах и наушниках от шума. Для серийного скоростного поезда предпочли другую модель.