Школьная лестница

Власти Сеула запретили школам заставлять учениц носить только белое нижнее бельё

Школьницы чувствовали себя униженными во время проверок.

Сеульский совет по образованию провёл консультации со школами, чтобы те отменили правила, заставляющие учениц носить только простое, полностью белое нижнее бельё. В результате шесть учреждений добровольно отказались от таких правил, ещё 25 школ вынудят изменить их до конца года. Об этом сообщает «Би-би-си Korea».

В марте власти Сеула отказались от пункта, согласно которому школы могли самостоятельно регулировать форму учеников. Однако по словам члена столичного совета по образованию Муна Чан Гиля, в июне из 129 средних и старших школ 31 учреждение всё ещё вынуждало учениц соблюдать жёсткие правила в отношении нижнего белья, называя это «традицией».

ссылка на гифку

"В то время как большинство государственных школ следуют нашему совету, он часто блокируется директором школы, членами совета директоров или руководящим комитетом в частных школах, так как нет юридически обязательной силы."

(c) член Сеульского совета по образованию

Согласно правилам, школьниц могут наказывать за любое бельё, кроме простого и полностью белого. Также в них содержатся пункты «Кружевное бельё запрещено» и «Блузки должны быть достаточно длинными, чтобы при поднятии рук нижнее бельё не было видно».

Сеульский совет по образованию решил провести переговоры со школами после опроса южнокорейской организации молодёжных активистов Asunaro, которая получила более 400 жалоб от школьниц по всей стране. Они сообщали, что чувствуют себя униженными и оскорблёнными после проверок учителями-мужчинами своего нижнего белья. Другие заявили, что похожие эмоции они испытывают в целом от процедуры проверки цвета бюстгальтеров и трусов, независимо от того, кто её проводит.

Когда сны становятся явью

Школьное время

А вы кем были в школе: аутсайдер/отличник/хулиган или среднячок?
Я была в первой категории =^-^=, носила короткие челкастые стрижки, красила волосы то в рыжий, то в белый, то в красный, рисовала на каждом уроке и, конечно, нарушала наши лицейские правила устава по школьной форме!

Ну потому что какие могут быть широкие брюки, когда ты фанат джинс заужек?! Ещё желательно в клетку, а на сумке значков тьма мммм^^
И, знаете, неплохо быть отшельником, сидишь в наушниках, горя не знаешь в своих думах...и рисуешь

А у вас были какие-то школьные истории про разборки? Или задиры как в американских фильмах про школу?

Единственный в России транспортный фуникулёр.

Это единственный фуникулер в России, который действует в качестве общественного транспорта. Он был запущен в 1962 году, и прелесть в том, что сохранено все: изначальные ретро-вагоны, архитектура станций. Это удобный вариант – сильно сокращает путь, если нужно быстро добраться от вершины сопки Орлиная вниз, в центр города. Или наоборот, на вершину сопки из центра. Кроме того, при спуске (подъеме) открывается красивый вид на бухту Золотой Рог и на мост, главное сесть в нижний ряд. Поэтому это не только хороший и удобный транспорт, но и настоящий туристический аттракцион.

Строительство фуникулёра было инициативой Никиты Хрущёва. В записке в Президиум ЦК КПСС от 2 ноября 1954 года «О поездке по Дальнему Востоку и Сахалину» Хрущёв (предположительно по идее Анастаса Микояна) предлагал построить во Владивостоке «несколько фуникулёров». Согласно Генеральному плану строительства Владивостока, утверждённому Советом министров СССР в декабре 1954 года, предполагалось построить 2 фуникулёра: на месте нынешнего, длиной 300 м, и в районе Гайдамаковского парка, длиной 800 м. Строительство началось в 1959 году, когда Хрущёв, возвращаясь после визита в США, вновь посетил Владивосток и обнаружил, что строительство фуникулёров ещё не начиналось.

Несмотря на многочисленные организационные проблемы и задержки, один из фуникулёров, ныне существующий, был всё же построен и пущен в эксплуатацию 5 мая 1962 года. Вагоны были поставлены из Ленинграда, а подъёмное оборудование — из Донецка. Длина трассы сократилась до 183 м. Строительство второго фуникулёра так и не было начато.

Нижний остановочный пункт находится на Пушкинской улице, линия фуникулёра проходит по виадуку над улицей Всеволода Сибирцева и закачивается на верхнем остановочном пункте на улице Суханова.

Спуск или подъем занимает 1,5 минуты, длина пути 183 метров, перепад высот 66 метров. Стоимость проезда 20 рублей. Время работы: с 7 утра до 8 вечера.

Параллельно фуникулёру по склону горы также проложена лестница, достаточно крутая, но значительно сокращающая путь между вершиной сопки и её подножием. Местные жители называют её «лестница фуникулёра», «лестница здоровья» или «лестница 1001 ступенька» (хотя ступенек всего 368).