Результаты поиска по запросу «

замена пыльника

»

Запрос:
Создатель поста:
Теги (через запятую):



политика автоваз импортозамещение санкции песочница политоты 

ДрОМ
Москва
Автомобили Спецтехт-
Стало известно, как АвтоВАЗ упростит автомобили Lada
25 Марта 2022 | 18892 просмотра
В свободном доступе появилась информация о том, какое именно упрощение и импортозамещение комплектаций автомобилей Lada планирует АвтоВАЗ в связи с обострившимся с конца

Полный текст:

https://news.drom.ru/Lada-87525.html

Даже не знаю что лучше рифмуется с этой новостью. Речи важных надувателей щек:

За рулем =
# Подписка Новая реальность Что с >
Президент АВТОВАЗа: из-за санкций спрос на Lada только вырастет
Глава АВТОВАЗа Николя Мор допустил, что введение Западом новых санкций против России может вызвать рост спроса на национальные товары — и, в том числе, на машины Lada. Так Мор

https://www.zr.ru/content/news/933480-prezident-avtovaza-iz-za-sank/

или авторитетные мнения местных экспертов:

Хуйню морозишь, на кой им старая киа. Ну и я на гранте катаюсь, ничо. Ездит.
Просто по всей видимости ряд людей на данном ресурсе привык ныть о том что вяяяяяя атечиствинный автапром гавно, не ездит, а вот то ли дело иномарки, даже грязь не пристает.
51аусНа98 23.Mar.2022 13:36 ссылка

http://polit.reactor.cc/post/5139651#comment25201162

Так или иначе, теперь на любой весте можно будет рвать со светофоров любые поршы и феррари, потому что теперь-то никаких эко-ограничений нет и калина-ракета. А ремни безопасности вообще развод лохов, их нам навязал загнивающий запад, это общеизвестный факт.

В результате упрощения продукция АвтоВАЗА
Станет бесплатной
86 (11.6%)
Подешевеет
9 (1.2%)
Подорожает
312 (42.1%)
Уйдет в закат
334 (45.1%)
Развернуть

госдума автопром ИА «Панорама» внедорожник 

Для поддержки отечественного автопрома в России запретят продажу иностранных внедорожников

госдума,автопром,ИА «Панорама»,внедорожник


В Государственную думу внесён законопроект «О поддержке российской автомобильной промышленности в условиях экономического кризиса». Документ предлагает расширить комплекс протекционистских мер по поддержке отечественного автопрома. В частности, парламентарии предлагают решить проблему низкого спроса на российские автомобили с колёсной формулой 4 X4 за счёт запрета на продажу иностранных внедорожников.


«Сегодня и так этих джипов на дорогах уже как пчёл в улье. По Москве не проехать нормально, да даже припарковаться возле Госдумы тяжело, ладно бы только депутаты покупали бы себе дорогие внедорожники, а то уже каждый второй россиянин обладатель такой машины, а за ней на дороге часто ничего не видно. Возникает и другой не менее важный вопрос — вопрос патриотизма. Раз уж так любишь быть королём на дороге, покупай отечественное, а поскольку призывами делу не поможешь, придётся запретить продажу в России иностранных внедорожников, но речь только о легковых автомобилях», — прокомментировал законопроект депутат Василий Дворкин.


Мера, по мнению депутатов, позволит покрыть убытки российских автопроизводителей в ближайшие пять лет. Так, стоимость отечественных моделей УАЗ «Патриот», «Лада» XRAY и «Нива» вырастет на 200-300 тысяч рублей, а спрос повысится за счёт отсутствия альтернативы. Вместе с этим в дополнительный комплекс мер добавят запрет на продажу запчастей для импортных внедорожников, что сократит срок эксплуатации зарубежных транспортных средств. Также парламентарии разработали федеральную программу, по которой владельцы автомобилей премиум-класса, эксплуатировавшиеся не более пяти лет можно бесплатно обменять на российский автомобиль.


Для депутатов и представителей государственных органов власти сделают исключение и разрешат и далее приобретать элитные внедорожники иностранного производства.


Развернуть

УАЗ автомобиль рендер 

Новый УАЗ "Буханка" или Хаммер вернулся от бабушки

хОООуа>_
	
	
>v i,УАЗ,автомобиль,рендер


г - . - JJ ■		'J'il'	r * Л	Br ^		Kôg
■			V * U . Л	ЖС Wr.,УАЗ,автомобиль,рендер

УАЗ,автомобиль,рендер

			“ V,УАЗ,автомобиль,рендер


Развернуть

рисунок техкарта ШРУС песочница 

У моего мужа в машине сломался какой-то "шрус". В автосервисе его попросили составить техкарту дефектов этого самого ШРУСа. Он его составил. А вот меня заинтересовала данная карта. Показываю её вам. (из контакта)
Ul рус Sldßt/L/ /?еfíemelo МОСТ (Л
OH<s eje ? o ¿i* sc {<??*</e ,...
Рогаче
us ope/t* f не т,
Ч<?Ул* #?Т. ß f* <? c T**¿L<c?e être.
n
teo Hf& i¿fC	¿i7ufo	•,рисунок,техкарта,ШРУС,песочница
Развернуть

приколы для даунов с паяльником пидоры помогают заранее советы проебавшихся до тебя. 

Ещё один кусок болтовни ремонтника.

Так как прошлый пост встретил немалую порцию непонимания, вот этот, 

https://joyreactor.cc/post/5707634 ,

я хотел бы, всё таки, внести ясности, настолько, насколько это можно сделать в рамках одного поста сейчас. 

 Свои записки я тут веду по ряду основных причин, первая из которых - поделиться советами по технике и по ремонту с теми, кому это вообще может быть интересно. Это может быть кто-то, кому предстоит нести свою железку в сервис, это может быть кто-то, кто сам сидит в сервисе, а может быть кто-то, кто решил починить что-то, себе-другу-брату-мати-бати-неважно на дому. Опыт полезен. 

 Вторая причина - поделиться советами и историями о том, когда что-то пошло не так. Совсем не так. Или не совсем так. Опыт из жизни - хорошая штука, когда понимаешь, особенно, что отсутствие этого опыта может стоить тебе времени, денег, репутации или рассудка, пусть и временно. Последнее - совсем не редкость. Ебануться на отличненько в работе ремонтника можно легко и просто, только позволь себе расслабиться. Не забывай, что работаешь не столько с техникой, сколько с людьми и продаёшь ты не запчасти, технику, инструмент или ещё что-то, но, в первую очередь, ты продаёшь решение чужих проблем. Будь готов к тому, что чужие проблемы коснутся тебя. Они это сделают. 

 Третья причина - сугубо развлекательная. Это же, блядь, сайт с развлекательным контентом, да? Тогда какого бы хуя не?

 Ладно. 

 Вернусь, на минуточку, к прошлому посту, ссылку на который я указал выше. Основной посыл поста был в том, что случается так, что тебе, как мастеру, иногда, лучше не давать клиенту выбора. Что, звучало непродуктивно? Несправедливо по отношению к клиенту? Бьюсь об заклад, что звучало и чувствовалось именно так. Какого чёрта, казалось бы, мастер, которому платят деньги, за эти самые деньги не раскрывает перед клиентом весь спектр возможностей? Разве не в этом заключается часть работы хорошего мастера - дать клиенту выбор? 

 Не в этом. 

 Пришло время обьясниться. Буду раскрывать суть дела постепенно. 

 Начну с того, что любые взаимоотношения мастера и клиента - это мазохистское танго,  подавляющем большинстве случаев. Мастер, если он собирается работать ради репутации, хорошо и качественно, если он собирается поддерживать мастерскую, старается поддерживать баланс качества и цены, дать как можно больше клиенту за минимальный прайс, с наименьшими возможными вложениями времени и усилий со своей стороны. Это абсолютно логично, если, подчеркну, если и только если мастер собирается работать долго, если он не однодневник и если собирается поддерживать мастерскую на плаву с хорошей репутацией и делать ставку на создание постоянной клиентской базы. Противоположные случаи мы рассмотрим позже, их слишком много, чтобы игнорировать явление равшан-подвалов. 

 Клиент старается получить как можно больше при как можно меньших вложениях. Практически никогда клиента не волнует социальная строна вопроса ремонта, его не волнует, насколько сложной будет работа, не волнует баланс между качеством детали или работы и его ценой. Всё, что волнует клиента - это конечный ценник, при условии, что работоспособность девайса будет восстановлена на уровне достаточном, чтобы не иметь претензий к мастеру незамедлительно. 

 Резюмируя:

 - мастер хочет получить постоянного клиента и максимальную прибыль для себя при минимальном вложении денег и усилий. 

 - клиент хочет получить работающий девайс при минимальных вложениях денег и за минимально возможный срок. 

 Резюмируя ещё больше - обе стороны желают получить дохуя за нихуя. 

 Сам я могу судить о ситуации как с точки зрения мастера, так и с точки зрения мастера, чем и попробую воспользоваться в своих истоиях. 

 Будучи мастером, а я напомню, что говоря "мастер", я подразумеваю того, кто пытается сделать работу так, чтобы ему её не принесли потом по гарантии и не имели претензий при сдаче готового девайса, я стараюсь придерживаться вот каких принципов:

 - используй нормальные детали, сука! 

Нормальные детали - это те, которые не идут по нижнему пределу цен, имеют вменяемую гарантию от поставщика на случай брака, не имеют явных недостатков в функциональности (батареи с конченной ёмкостью, дисплейные модули, которые от оригинала отличаются даже уровнем максимальной яркости, задние крышки и стёкла с явно кривым подбором цвета покраски, как пример). 

 - не экономь на спичках, сука!

 Не надо ставить копеечные расходники, уровня разьёмов USB/3.5mm, плат заряда, двустороннего скотча для проклейки, термопасты и термопрокладок. Особенно это касается случаев, когда некоторые суют платы заряда в сборе с донора, когда новая плата, оригинальная и заводская, обходится в десять баксов. Какого хуя? Донорские запчасти имеет смысл ставить только при условии, что оригинала или копии достойного качества не найти вообще или очень долго ждать, при условии, что оригинальная запчасть новой отсуствует в доступе и при условии, блядь, что клиент в курсе, что ему ставят донорскую запчасть. 

 - делай нормально, сука! 

Потрать больше времени на удаление старой проклейки. Посиди и отчисти все следы коррозии с платы. Убери всю возможную пыль с линз камеры и стёкол. Перепроверь работу всех компонентов, даже если ты туда не лазил. Если что-то не работает, а ты уже собрал - это тебе придётся ещё раз разбирать всё и делать и тебе же придётся обьяснять клиенту, почему работа заняла ещё полдня. 

 - помни, ты не чинишь вещи. Ты решаешь проблемы. 

Не пытайся решать проблемы один в один по указанию клиента, или выйдет так, что решение - его, а отвечать - тебе. У клиента нет твоего опыта, у клиента нет твоих умений, твоего доступа к опциям. У тебя - есть. Иногда лучше делать совсем не то, что требует от тебя клиент, для чего требуется умение понимать, чего от тебя хотят на самом деле. Пример - требование клиента поставить больше оперативки в ноут. Если ноут на Celeron - туда хоть 16gb памяти запихай - толку не будет. Лучше поставь SSD вместо HDD и поменяй пасту нк проце - больше толку. 

Теперь к клиентской стороне вопроса. 

 Все мастера сначала - клиенты. Никто не идёт в мастера с пятого класса школы. Исключения есть редкость, я  - не исключение. Я покупал комп из говна за оверпрайс в кредит, я чинился у мудаков, я ждал замены HDD в системнике три недели, я потерял нехуёвый архив в виде вайп-паков, паков порнухи ранних девяностых с кустами, сохранения GTA SA с прохождением на 96.45% без читов и гайдов из инета, сейвы Diablo II, FO2, паки Ромочки-прыгуна и кусок работы с переводами Homestuck, над которыми тогда ковырялся. 

Говоря проще - я знаю, что значит быть по ту сторону прилавка. 

 - если не доверяешь мастеру - изучи матчасть, прежде чем его доёбывать!

 Нет, правда. Я чиню вещи, но я не вписывался в обьяснения элементарных вещей дебилу, который задаёт вопросы ради задавания вопросов и даже не запоминает ответы. Клиент знает, что послать его в пизду могут только при условии, что он уже дал денег мастеру, чем нещадно пользуется. 

 - работа не делается за пять минут. Если есть вопросы по срокам - задай их до того, как железка пошла в работу! 

Если тебе надо починить что-то через два часа, вот прям кровь из носу, ты уже сдал в ремонт железку  - ты будешь сам себе буратино, если не слушал мастера о сроках. Твоя ругань, проклятия и прочее насчёт того, что ты вообразил, что дисплейный модуль на двести баксов лежал на полочке и ждал тебя и тебе его поставят через пять минут, приведут только к тому, что на тебя потратят время, а потом плюнут и отдадут в руки уже разобранный наполовину девайс. Волшебство бывает в сказках. Волшебство бывает в рекламе. Волшебство бывает в обещаниях политиков. На моём верстаке нет места волшебсту. Разумно, или же никак. 

 - какие бабки - такие и тапки. 

 Если ты выбрал самый дешёвый вариант ремонта - не жалуйся и не пытайся спрашивать как с премиума. Когда мастер соглашается на самый дешёвый вариант - он обьясняет все нюансы и все потенциальные косяки, заранее прикрывая себе задницу от твоих потенциальных доёбов. Слушай его. Если не доверяешь мастеру - иди к первому пункту клиентского раздела. 

 - всегда говори мастеру обо всех обстоятельствах поломки. Это сильно ускоряет ремонт, облегчает работу мастера, а значит - снижает ценник, уменьшает сроки и повышает шансы на нормальное решение проблемы.  Про это расскажу отдельно, но позже, возможно. 

 - попиздеть иди в поликлинику к терапевту или на кухню. 

Мастеру от тебя нужно не так много. Мастеру нужен поломанный пациент, максимально возможное точное описание проблемы, озвученные, в рамках возможного, пожелания. Иногда, если запчасть дорогая - нужен залог. 

Всё. 

Твои охуенные истории про то, кто тебя толкнул и что тебе сказали посоны в гараже - это мастера не ебёт, а только отвлекает и мешает нормально сделать работу. 

Старый набор в сопровождение к посту. 

приколы для даунов с паяльником,пидоры помогают заранее,советы проебавшихся до тебя.
Развернуть

masin0201 Anime Artist artist AO Anime фэндомы вело Anime Unsorted 

 V • у ÎL(//h \ Is. /' (ГУ ш -О,' . м /,masin0201,Anime Artist,Аниме арт, Аниме-арт,artist,AO,Anime,Аниме,фэндомы,вело,masin0201,Anime Art,Anime,fandoms,artist,Anime Original,Anime Unsorted,Anime Unsorted

Развернуть

Отличный комментарий!

Чисто теоритически -- такая безободовая конструкция имеет преимущества? Меньше подвержена влиянию бокового ветра?
Wolfdp Wolfdp 10.05.202210:54 ссылка
+9.7
PoshtarBoba PoshtarBoba 10.05.202213:35 ссылка
+74.1

гифки вело прыжок fail 

Развернуть

гифки формула 1 пит стоп мировой рекорд большая гифка f1 боян 

Развернуть

космос NASA Artemis program маглев луна длиннопост Реактор познавательный 

Американские инженеры предложили построить маглев на Луне

При создании лунных баз понадобится решить проблему транспортировки грузов по поверхности Луны. Американские инженеры предложили весьма интересное решение этой задачи – систему магнитной левитации, основой которой служат гусеницы, раскатываемые по лунной поверхности.

космос,NASA,Artemis program,маглев,луна,длиннопост,Реактор познавательный

Система FLOAT

В 2017 году NASA приняло программу исследования Луны «Артемида»: этот проект предусматривает высадку человека на Луну (она намечена на конец 2025 года) и создание в конце 2020-х постоянной лунной базы. При реализации этой программы необходимо будет решить множество технических проблем: в частности, разработать способы эффективной транспортировки грузов по лунной поверхности. Потребуется учесть агрессивные условия, в которых предстоит работать транспортной системе: значительные перепады температур, абразивную пыль, накопление статического электричества.

Инженеры американской компании SRI International предложили один из вариантов решения этой задачи. Они разработали проект системы магнитной левитации, или маглева.


Часовой ролик с подробностями на английском, вдруг кому интересно.

Основным ее компонентом будут своеобразные ленты или гусеницы, укладываемые на поверхность Луны. Они состоят из двух слоев: первый, из графита, создает магнитное поле, заставляющее вагонетки с грузом висеть над лентой. Второй слой образован «гибкой электроникой»: так называют электронные схемы, располагающиеся на гибком основании. Электроника создает электромагнитное поле, заставляющее вагонетки разгоняться либо тормозить и тем самым управляющее их движением вдоль ленты.

Permanent Magnet FLOAT Robot FLOAT Track Diamagnetic Levitation Force Electromagnetic Propulsion Force =— Thin-Film Solar Panel I— Diamagnetic Graphite Flex-Circut PCB (Generates EM Field),космос,NASA,Artemis program,маглев,луна,длиннопост,Реактор познавательный

Устройство гусеницы в разрезе и силы, действующие на левитирующую вагонетку

Возможно также устройство третьего слоя, состоящего из солнечных батарей: они могут собирать энергию для питания системы. Система, которая должна будет работать в автоматическом режиме, получила название FLOAT: это аббревиатура от Flexible Levitation on a Track, что дословно переводится как «гибкая левитация над гусеницей». Гусеницы действительно должны обладать большой гибкостью, что упростит постройку системы: изначально их можно сворачивать в большие рулоны, разворачивая на месте, подобно ковровой дорожке.

Track Roll (-100 m) FLOAT Track Flexure Regolith Magnet Container Array Robotic Arm Cover Regolith Containers Regolith FLOAT Robot,космос,NASA,Artemis program,маглев,луна,длиннопост,Реактор познавательный

Схема укладки гусениц специализированным луноходом

На Земле пассажирские системы магнитной левитации работают достаточно давно: первую из них (не считая экспериментальных) открыли в Бирмингеме в 1984 году, она соединяла городской аэропорт с железнодорожным вокзалом. Сейчас такие системы наиболее интенсивно развиваются в Китае: поезда шанхайского маглева разгоняются свыше 400 километров в час. А в Японии экспериментальные составы достигали скорости 600 километров в час.

космос,NASA,Artemis program,маглев,луна,длиннопост,Реактор познавательный

Поезд на магнитной подвеске в Шанхае, Китай

Ожидаемые скорости перемещения лунного маглева будут гораздо ниже — по крайней мере, на начальном этапе развития системы: вагонетки будут перемещаться со скоростью всего около метра в секунду. Их грузоподъемность составит около 30 килограммов на квадратный метр. Не станут проблемой холмы или впадины, так как вагонетки смогут двигаться при уклоне трассы до 30 градусов.

На первый взгляд может показаться, что в использовании на Луне столь экзотичного вида транспорта нет большого смысла, особенно учитывая малую скорость перемещения грузов. Однако предложенное решение родилось неспроста: как сказано выше, одна из серьезных проблем, подстерегающих колонизаторов Луны, — это лунная пыль. Она привела к серии неисправностей во время высадки астронавтов на Луне. Практически все системы с подвижными частями (например, колесами) не могут долго работать в контакте с ней.

Преимущество маглева перед луномобилями и другими возможными видами лунного транспорта заключается в том, что он почти лишен подвижных частей и благодаря достаточной высоте, на которой будут двигаться вагонетки, способен перемещать грузы, не поднимая пыль от лунного реголита. Таким образом, груз не будет пылиться. Существует опасность того, что пыль покроет гусеницы, но эта проблема решаема: для очистки полотна предусмотрена специальная вагонетка-«дворник», снабженная щеткой. Двигаясь вдоль ленты, вагонетка будет сметать с нее пыль.

Эксперименты на Земле показали реализуемость идей, лежащих в основе FLOAT. Разработчики системы даже протестировали работу «дворника». Кроме того, они провели испытания в вакууме, ведь атмосфера на Луне практически отсутствует.

Статья спизжена отсюда

Развернуть

двигатели сравнение замена песочница 

двигатели,сравнение,замена,песочница
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме замена пыльника (+1000 картинок)