Последствия извержения вулкана на о. Пальма (Канарские острова), начавшегося 19 сентября 2021 года.
Результаты поиска по запросу «
обитаемый островов
»
Новый год на реакторе Лето на острове d00m одиночество
Ну что, девочки и мальчики.
Вот и наступил пиздец новый год.
Новый год, который я встречаю один. Много я всякой хуйни повидал, но степень пиздеца зашкалила окончательно к концу года. Старый год я провожал вдали от родителей, немногих оставшихся друзей и уже без семьи.
Берегите то, что у вас есть, цените моменты. Не откладывайте жизнь на потом.
К чему здесь тег "лето на острове"? На улице 25-30 градусов мороза, а я обнимаю печку в алмиралтействе. Сорян, мониторов и ватермарок не будет.
киты дельфины все плохо Фарерские острова Дания
Массовая бойня китов и дельфинов в Дании.
На Фарерах произошло разом два ебанутейших события.1. Во время традиционной охоты на дельфинов проебались с количеством, и вместо планируемых двухсот убили полторы тысячи белобоких дельфинов.
2. Хотели пометить датчиками геолокации небольшую стаю китов. Поймали слишком много, и убили 35 китов.
Картинка для привлечения внимания, нынешнюю бойню смотреть не стал. Кого тянет на гурятину, держите сурс. Там же и ссылка на первоисточник.
https://ren.tv/news/v-mire/882859-zhiteli-farerskikh-ostrovov-ubili-53-kitov
Но почему ты тогда всплыл?
Speculative6923.09.202115:52ссылкаостров история из жизни Фарерские острова под катом еще
Lítla Dímun island.
Южная часть острова — отвесная скала, остальная — гора Slættirnir высотой 414 метров.
Литла-Димун никогда не был заселен людьми, его единственные обитатели — тупики и фарерские овцы, которых весной привозят на остров в рыбацкой лодке, а осенью снова ловят для стрижки.
Остров является туристической достопримечательностью благодаря особым погодным явлениям: над горой часто висит красивое облако, покрывающее весь остров.
В 1918 году датская шхуна Caspe с грузом соли потерпела кораблекрушение на Lítla Dímun. Экипаж из шести человек смог добраться до узкого уступа чуть выше прибоя, но у них не было запасов, и капитан был серьезно ранен. В конце концов, им удалось найти хижину, в которой были спички, топливо и лампа. Они поймали двух овец и больную птицу, и смогли прожить семнадцать дней, прежде чем их обнаружила и спасла рыбацкая лодка. Один из моряков, потерпевших кораблекрушение, в конце концов поселился на Фарерских островах.
Лето на острове d00m длиннопост
Лето на острове, часть восьмая.
Всем привет. Третья попытка запилить восьмую часть моих островных приключенек. Две предыдущих вчера потерпели крах.Итак, под катом будет туева гора фоточек и текста, так что если вы морально к этому не готовы, листайте дальше. Если вам вот прям совсем не хочется больше видеть это чтиво - блочьте тег "лето на острове" и этого чтива вы не увидите. Если же вам интересно знать что было в остальных частях - всё легко ищется всё по тому же тегу "лето на острове". Такие дела. Начинаем.
В прошлый раз я остановился на том, что мы лишились Сармы и обзавелись бОльшим кораблем - Баркасом.
По сравнению с Сармой, он был тяжелее, больше, комфортнее, оборудован бортовым камбузом и 3.5сильным ниссановским дрыгателем. Так что мы были весьма рады такому приобретению. В начале июля начались наши робкие попытки зарабатывать на парусных покатушках. Ценник был более чем скромный, но на какую-никакую еду и бензин для дрыгателя вполне хватало, так что жаловаться не приходилось. Помнится, как-то даже к нам пришла девушка с спросила что к чему, а потом вернулась с тремя итальянцами. Заслушала инструктаж по ТБ, перевела им и мы поехали кататься. Итальянцы долго восторгались нашим дрыгателем, тыкали в него пальцем, снимали на экшонкамеру и кричали "моторе!", в общем, сплошной восторг. Где-то в то же время была создана группа в вк, на покатушечную тему, в нее стали медленно, но верно приходить подписчику. Не так быстро, как хотелось бы, в виду географической ограниченности и узкой направленности ЦА, но всё-таки подписчики прибавлялись.
В начале июля ученые объявили сезон спас.работ и количество спасработ закономерно увеличилось в овердохуя раз. Почему-то спас.работы стабильно приходились на воскресенье, хотя иногда бывали и редкие исключения и приходилось кого-нибудь доставать из воды и в будние дни. Надо бы запилить такую кружку, расписание почти совпадает, разве что после 1900 ничего не заканчивалось. Нормы ГТО выполнили и перевыполнили. Спасработы на спасработах и спасработами погоняют..
Вот пример одного из дней в начале июля:
Утро началось с очередной заклейки матраса. Поскольку мы живем на острове всё лето, то почему бы не жить с комфортом? Так что Надувной матрасик в палатке этого комфорта очень даже добавлял: мягко, удобно, опять же не так холодно по ночам(особенно ближе к сентябрю). Из минусов: слабая броня самого матрасика, так что время от времени матрасик получал пробоины, но для опытного капитана надувного флота, это не большая проблема.
Потом заклеивали аутригер на Соловье. Аутригер - выносная опора у тримарана, боковой поплавок, то бишь. Поскольку Соловью лет наверное столько же, сколько и мне, старые баллоны время от времени расползались прямо по швам. Иногда даже на ходах, так что иногда самый обычный парусный переход превращался в приключеньки на ровном месте с элементами борьбы за плавучесть. Среди других капитанов надувного флота справедливо ходит мнение, что тому, кто ходил на Соловье, больше вообще ничего не страшно.
Потом заклеивали дырку от сигареты на баркасе. Несмотря на запрет на курение на борту, один из пассажиров умудрился прожечь сигаретой баллон. Хорошо еще, что успели заметить это недалеко от берега, пришлось втыкаться обратно в берег, проводить ремонтные работы, а заодно проводить беседу с налажавшими пассажирами.
На этом сухопутные приключеньки закончились, начались приключеньки морские. Где-то в районе обеда увидели кильнувшийся рыжий сибкат-20, отбуксировали их к берегу, перевернули, поставили мачту обратно, провели беседу. Оказалось, что мужики купили себе катамаран, купили вотку, а вот кататься не купили.. В довольно крепкий ветер пошли кататься под полной парусиной и при смене галса благополучно кильнулись, проебали всё, что не было привязано и проболтались на перевернутом судне несколько часов в море, пока не были замечены и спасены. Пришлось рассказать им, что такое рифы и как ими пользоваться. Пока общались, рассматривали вундервафельные самоставящиеся палатки. В благодарность за своё чудесное спасение, мужики пообещали на следующей неделе снова приехать и задарить нам одну такую. Приехать-то они приехали, но вот палатку почему-то так и не подарили. Нехорошо получилось.
Ближе к вечеру во время рейса на большую землю, когда мы отвозили на берег гостей нашего лагеря, на ходах порывом ветра унесло шляпу жены одного товарища. Выяснилось, что это ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа и её немедленно надо спасать. Пришлось срочно прыгать за борт, мало ли, может в эту ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ шляпу документы на квартиру зашиты. В общем, пришлось плыть за шляпой, а потом догонять уходящий корабль, то еще занятие, я вам скажу.. При всём желании, корабль не мог остановиться и замереть, пока я до него не доберусь. Ветер и волны уносили его от меня с той же скоростью, с какой я пытался его догнать. Так что я решил, что вместо того, чтобы тратить свои силы на погоню за кораблем, я просто лягу на воду и буду ждать, пока они меня сами подберут. В конце концов, у них дрыгатель есть. Помню, еще подумал, что было бы очень глупо утонуть из-за шляпы. Когда мимо меня прошуршали серые сосиски баллонов, мне оставалось только вскинуть руку и зацепиться за стрингер корабля. В итоге, выяснилось, что ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа была важной потому что кто-то там когда-то там подарил хозяйке шляпы какую-то ленточку(которая благополучно проебалась во время спасения шляпы). Такие дела. Чтоб я еще когда-нибудь чьи-то шмотки спасал.
Потом заклеивали дырку от сигареты на баркасе. Несмотря на запрет на курение на борту, один из пассажиров умудрился прожечь сигаретой баллон. Хорошо еще, что успели заметить это недалеко от берега, пришлось втыкаться обратно в берег, проводить ремонтные работы, а заодно проводить беседу с налажавшими пассажирами.
На этом сухопутные приключеньки закончились, начались приключеньки морские. Где-то в районе обеда увидели кильнувшийся рыжий сибкат-20, отбуксировали их к берегу, перевернули, поставили мачту обратно, провели беседу. Оказалось, что мужики купили себе катамаран, купили вотку, а вот кататься не купили.. В довольно крепкий ветер пошли кататься под полной парусиной и при смене галса благополучно кильнулись, проебали всё, что не было привязано и проболтались на перевернутом судне несколько часов в море, пока не были замечены и спасены. Пришлось рассказать им, что такое рифы и как ими пользоваться. Пока общались, рассматривали вундервафельные самоставящиеся палатки. В благодарность за своё чудесное спасение, мужики пообещали на следующей неделе снова приехать и задарить нам одну такую. Приехать-то они приехали, но вот палатку почему-то так и не подарили. Нехорошо получилось.
Ближе к вечеру во время рейса на большую землю, когда мы отвозили на берег гостей нашего лагеря, на ходах порывом ветра унесло шляпу жены одного товарища. Выяснилось, что это ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа и её немедленно надо спасать. Пришлось срочно прыгать за борт, мало ли, может в эту ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ шляпу документы на квартиру зашиты. В общем, пришлось плыть за шляпой, а потом догонять уходящий корабль, то еще занятие, я вам скажу.. При всём желании, корабль не мог остановиться и замереть, пока я до него не доберусь. Ветер и волны уносили его от меня с той же скоростью, с какой я пытался его догнать. Так что я решил, что вместо того, чтобы тратить свои силы на погоню за кораблем, я просто лягу на воду и буду ждать, пока они меня сами подберут. В конце концов, у них дрыгатель есть. Помню, еще подумал, что было бы очень глупо утонуть из-за шляпы. Когда мимо меня прошуршали серые сосиски баллонов, мне оставалось только вскинуть руку и зацепиться за стрингер корабля. В итоге, выяснилось, что ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа была важной потому что кто-то там когда-то там подарил хозяйке шляпы какую-то ленточку(которая благополучно проебалась во время спасения шляпы). Такие дела. Чтоб я еще когда-нибудь чьи-то шмотки спасал.
Такой вот денек выдался.
А дальше было больше. Погода менялась то в худшую, то в лучшую сторону. Сначала была адова жара, от которой негде было спасаться. В палатках жарило дикое пекло уже к 10 утра, если же заглянуть туда позже, то можно было свариться заживо.
Поэтому в один из солнечных сибирских деньков мы привезли на остров кучу досок, которыми щедро поделился один островной товарищ. Было решено заняться постройкой Адмиралтейства. (Тут на фоточках можно увидеть ту самую ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ шляпу, которая оказалась нахуй не нужна после спасения, товарищ решил оставить её себе)
Доставив доски на остров, приступили к постройке самого Адмиралтейства. Были учтены недочеты прошлой версии, в частности, было решено отказаться от массивной конструкции, т.к. если её опять сожгут зимой, то проще будет вкопать несколько новых опор, нежели восстанавливать целиком стену из бревен. по задумке вся эта конструкция должна была разбираться на зиму, чтобы не достаться врагу. Высота была также учтена с учетом роста самого высокого островитянина(2м,5см), так что он вполне мог бы поместиться на первом этаже и не задевать головой потолок.
![ЙЙ®’' _||>ЙМГ1В^ T ** ^ «Яр>/ Vq
нв^Еь ;.. JÉaTMLjfrujHfe ^Имц«~ .'7г".'^|Мв|^^^^^Н^^^^^ВН'ч'~ !-j И^ТР . 1 Me* Î; 'л5] 'Si ч' *<* * Ъ С'.. ' 1 РДД^дУ.уГ iu?'y !| 3 Ä. - ¿ñ^2B ^ '},Лето на острове,регата,d00m,длиннопост](//img1.reactor.cc/pics/post/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5-d00m-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82-4498257.jpeg "Лето на острове,регата,d00m,длиннопост")
![ЙЙ®’' _||>ЙМГ1В^ T ** ^ «Яр>/ Vq
нв^Еь ;.. JÉaTMLjfrujHfe ^Имц«~ .'7г".'^|Мв|^^^^^Н^^^^^ВН'ч'~ !-j И^ТР . 1 Me* Î; 'л5] 'Si ч' *<* * Ъ С'.. ' 1 РДД^дУ.уГ iu?'y !| 3 Ä. - ¿ñ^2B ^ '},Лето на острове,регата,d00m,длиннопост](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5-d00m-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82-4498257.jpeg "Лето на острове,регата,d00m,длиннопост")
Настил второго этажа не крепился вообще никак, чтобы было проще потом разбирать. Сверху накинули здоровенный баннер, укрытие от жары было готово, можно было ненадолго приподрасслабиться. Второй этаж помимо досок укрыли листами поликарбоната, чтобы не посадить занозы на свои нежные жопки.
Ну а дальше.. Стоило закончить строить укрытие от жары, как жара закончилась и ей на смену пришли сильные ветры, дожди и на Обь снизошла пиздося. Было решено вытащить некоторые из кораблей на берег, т.к. они грозились съебаться с привязи вместе с теми корягами, которые были намертво вкопаны в песок предыдущими штормами. Одним из таких кораблей был Пикачу. Этот корабль примечателен еще и тем, что на нем стоит очень читерская система Air Rig, с которой паруса настраивать вообще не надо. Поставил, а дальше всё настраивается за тебя. Читорство и очень сильное колдунство!
Пришлось перенести камбуз на первый этаж Адмиралтейства, закрыть баннерами стены, чтобы в Адмиралтействе можно было укрыться не только от солнца, но и от дождя и ветра.
Один из островитян раньше владел баром, но после его закрытия, у него осталась пачка антуражных флагов, которыми он с нами поделился, так что в Адмиралтействе стало даже довольно уютно. Внутри подвесили несколько светодиодных светильников, так что там стало еще и светло.
Погода шептала "сидите дома", что мы и делали большую часть времени.
![ И i8 je/ 1 I à Wp
п*™* ’; v,1k ' L: . щ ШЯЯКЖЯ] ш Зр* г ЛА ' / jl,
ш ИЦ' V ' fc ». «•*
Л . > *
¿3, КЕиШх,Лето на острове,регата,d00m,длиннопост](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5-d00m-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82-4498270.jpeg "Лето на острове,регата,d00m,длиннопост")
Однако, в моменты относительного затишья всё-таки устраивали рейсы за водой и едой. Верхняя полка рифов, штормовой стаксель и в путь. 
Наконец-то пиздося закончилась, снова распогодилось, снова начались покатушечные будни. Появились первые клиенты, пришедшие через группу в ВК
Случились очередные спас.работы. Ребята вышли в море на тримаране и потеряли мачту на ходах. Спасли, отбуксировали сначала на остров, потом до яхт-клуба приписки
Ставили на острове имбирный эль. Получился на вкус как лимонный швепс или типа того.
Открыли навигацию, принимали гостей на острове. Ночные покатушки(хотя скорее ночной дрейф. Ветра и волн хватало, чтобы идти на одной палатке в ночь.) Ночные катания, ночные купания, игры на гитаре. Встреча рассвета. А после долгий путь домой, на остров. По пути подобрали непрошенного пассажира.
Сначала мышка долго летела за кораблем, пытаясь догнать нас, потом села на парус, посидела там немного и заползла в палатку, к спящей Васе(помните торчащие ножки из позапрошлой части?), так до острова и доехали.
Далее снова покатушечные будни, решили устроить поход выходного дня для подписчиков группы в ВК, было решено кататься до Боровских островов. С нами собралось идти еще три борта: Баркас, Конь дикий, Тоскана, Пикачу. Но в назначенный день снова задули дикие ветры, после чего, Катя-капитан сказала, что ебала она такие покатушки и она никуда не поедет, а после и вовсе решила вытащить своего Коня на берег от греха подальше.
Оставшиеся три корабля стартовали с интервалом в пару минут. У Пикачу случились проблемы со стакселем и он сошел с дистанции прямо на старте, после чего лег в дрейф, в сторону центрального пляжа. В надежде починить поломку на берегу. Баркас и Тоскана направились в сторону Боровских островов, но после пары часов боданий с встречным ветром Тоскана развернулась и вернулась на остров. Баркас же добрался до боровских островов только через 15 часов после старта, хотя в нормальных условиях путь до туда занимает 3-5 часов.
Обратный путь у них был полной противоположностью, т.к. ветер закончился, бензин на Баркасе кончился днем ранее и в итоге они бултыхались по штилям, время от времени орудуя вёслами, иногда прорываясь на кисляках обратно в сторону острова.
Пока Баркас прорывался до Боровских островов, я оставался на острове, т.к. некому было следить за лагерем. В общем-то мне тоже было весело и интересно. В какой-то момент мимо острова в 50ти метрах от берега проплыл оторвавшийся 8й буй. Догнать его без риска для корабля не было никакой возможности, поэтому я просто дозвонился до местного судоходства и сказал, что в сторону Бердского залива съёбывается навигационный буй. Мне пообещали догнать его, но не раньше, чем стихнет ветер и волны.
На следующий день снова случились спас.работы. Напротив лагеря заглох гидроцикл. Заглох и начал набирать воду. Отбуксировали его к лагерю, слили воду, задраили отверстие, после чего передали его "соплеменникам"-гидроциклистам. Еще одна зарубка в счёт спас.работ.
Более-менее распогодилось. Июль подходил к концу, но всё же, как оказалось, приключенек хватит на всех. 26го июля позвонила Марина, сказала, что двигается к нам на остров с бутылкой вкусного вискаря в качестве спасибо за охрану и оборону Сармы в начале сезона. Казалось бы, движется и движется. Я как раз ехал на остров с большой земли. Когда я причалил к берегу мимо меня с радостными криками "Спасработы! Спасработы!"(да-да, почти как требушет, только спасработы) прошуршал СибКат-20 капитана Паши и уехал куда-то в моря(без меня!)
Выяснилось, что в сторону острова шли байдарочники на двухместной байдарке. Экипаж состоял из трех человек+собаки(классика же!). Из-за волн и перегруза байдарки, последняя начерпалась воды, чтобы её разгрузить самый старший(и самый старый) член экипажа прыгнул за борт и плыл рядом, держась за борт. Примерно в таком виде их и застала Марина на Сарме. После чего она решила их спасать, но при сближении умудрилась пропороть баллон о крепление руля байдарки. Теперь уже спасать надо было саму Марину. Собственно туда-то СК-20 так спешно и отправился. Мне же оставалось наблюдать за всем с берега. Я ушел на северовосточную оконечность острова и оттуда пытался хоть что-то разглядеть. Поначалу получалось плохо, тем более, что дело было вечером. Но в какой-то момент мы увидели какое-то очень целенаправленно движущееся бревно, которое оказалось той самой байдаркой. Выловив байдарочников, отправил их в лагерь, предварительно дозвонившись до островитян и предупредив их, чтобы ставили чайник и ждали гостей. Тут мне позвонили наши спасатели и сказали, что Марину они нашли, подняли пробитый баллон на борт, но теперь у них проблемы, т.к. с такой нагрузкой они не могут идти против волны и ветра и их сносит в сторону ГЭСа.
Бегу в лагерь, собираю весь бензин в лагере, прыгаю в лодку с 30сильным дрыгателем и еду спасать спасателей. Нахожу их и пытаюсь буксировать в лагерь. На улице темно, ветер дует со стороны острова, поднимается средняя волна. Лодка пытается тащить этот дохуямаран в сторону лагеря, но безуспешно, нас просто крутит на месте. В итоге, мы пытаемся тащить лодку в сторону острова, помогая веслом. Через полчаса бесплодных попыток, решаем идти галсами. При наборе скорости катамараны выходят из кильватерного следа и пытаются тащить нас по своему курсу(весьма успешно, т.к. суммарно 2 корабля с пассажирами и грузом весят больше чем лодка раза в четыре). В итоге набираем высоту относительно острова, в какой-то момент сбрасываем обороты и дохуямаран начинает нас догонять, натяжение веревки ослабевает и мы поворачиваем, активно работая веслом, снова набираем обороты и тащим корабли в сторону острова, снова смена галса и набор высоты.. смыть-повторить. И так на двух моторах и весле примерно через час добрались до северовосточной части острова, оттуда отбуксировали корабли вброд. Сразу две зарубки в счет спас.работ.
Тут-то вискарь и пригодился. Казалось бы, можно бы и закончить этим вечер. Авотхуй. Позвонили какие-то чуваки с большой земли, сказали, что в сторону острова с пляжа ночью(!) в волны и ветер(!!) выдвинулась девушка, вплавь(!!!), ночью(!!!!) и не будем ли мы так любезны её поискать. А то чота они волнуются. Подрываем парусный флот по тревоге и начинаем прочесывать море в поисках этой несчастной. Несчастная позднее сама пришла к нам в лагерь, сказала, что все хорошо, но не могли бы мы её обратно на берег доставить все-таки на борту какого-нибудь судна. Куда деваться, доставили. +1 зарубка в счёт спас.работ.
На этой оптимистической ноте закончился июль. В следующей части будет сразу август и сентябрь. Приключенек становится только больше. Ну а пока.. на острове помимо кошек стали появляться и собаки.
К нам снова приехали гости и у нас наконец-то появился новый кодекс(да-да, его тоже спиздят зимой)
В общем, постараюсь в скором времени запилить продолжение. про конец сезона 2015. Впереди, как я уже сказал, куча приключенек. Спасибо за внимание(и терпение). Добро пожаловать в комменты.
Ну и напоследок: кажется тут кто-то ушел в море.
dev Кокосовые острова
В связи с изменениями в россиянском законодательстве joyreactor покидает доменную зону .ru и теперь доступен по новому адресу joyreactor.cc
Добро пожаловать на Кокосовые острова! (всем, кроме нашистов, моралистов и прочих креационистов)
Добро пожаловать на Кокосовые острова! (всем, кроме нашистов, моралистов и прочих креационистов)
Скандинавия и Мир Комиксы живность мышление Фарерские острова жираф
Зомбозоопарк
Humon: Здесь, на Севере, детей считают весьма крепкими существами.
Когда везде были дебаты на тему того жирафа, мо_я сосед_ка, родом с Фарер, лишь сказал_а: "Не понимаю, почему многих так оскорбляет то, что детям показали урок анатомии. В фарерских школах детям показывают, как убивать овец."
Симо Хаюхя - финский снайпер времен Второй Мировой,
которого можно считать самым успешным киллером в истории.
В течение 105-ти дней он сумел застрелить 700 советских солдат.
За свои достижения и тактику его прозвали Белой Смертью.
Отличный комментарий!