6+1
»coub blender длиннопост формула 1 История Айртон Сенна ferrari mclaren сделал сам 3D
Айртон Сенна
Первого мая поклонники Формулы 1 вспоминают одного из величайших гонщиков своего времени – Айртона Сенну. Я создал несколько низкополигональных миниатюр-моментов, запечатлевших годы карьеры троекратного чемпиона мира.
1984 – Гран-При Монако
Трасса в Монако считается одной из самых сложных трасс чемпионата мира даже сейчас. Узкая, проложенная по улицам старого города, трасса считается необгонной и очень сложной. Но когда над ней идёт ливень… В 1984 году 25-му кругу из 26 стартовавших машин в гонке оставалось лишь 9. И среди них, молодой дебютант на машине слабой команды Toleman – Айртон Сенна, идёт вторым, быстрее лидера, француза Алена Проста, на гораздо мощном McLaren. Сенна потом еще не раз докажет свое мастерство вождения болида под дождем, но в тот раз победить ему не удалось. Гонку остановили на 32 круге, во многом благодаря жестам Проста, сигналящим, что гонку продолжать опасно.
1985 – Гран-При Португалии
После уверенного дебюта в Toleman, Сенна в следующем году переходит в команду Lotus. Некогда чемпионская команда переживала свой второй ренессанс, после нескольких неудачных лет. Сезон начался со схода по техническим причинам, но на втором Гран-При сезона, Сенна громко заявляет о себе – поул-позиция (первое место на старте гонки) и сокрушительная победа под дождем (бразилец обогнал почти всех на круг, лишь занявший второе место Микеле Альборето на Ferrari отстал «всего лишь» на минуту). Впереди у него еще 40 побед, но именно эта стала первой.
1986 – Гран-При Испании
В следующем сезоне, благодаря электронным новшествам и огромной мощности двигателя Honda в 1300 лошадиных сил Lotus 98T Айртона буквально летит над трассой по пятницам и субботам (дни, в которые решается судьба поул-позиции), и также благодаря ним часто замирает на обочине в день гонки. Восемь поул-позиций и всего лишь две победы за сезон. Гран-При Испании – третья победа Сенны в карьере, и самая близкая к поражению – его и Найджела Мэнселла на финише разделили 0.014 секунды.
1987 – Гран-При Монако
Первая из многих победа Айртона в Монако. Новый Lotus 99T не был чемпионской техникой, но после схода лидирующего Мэнселла, Сенна с легкостью довел дело до конца.
1988 – Гран-При Монако
В новом сезоне Сенна покидает стагнирующий Lotus и переходит в McLaren, который станет его домом на следующие шесть лет. 1988 год стал для McLaren именно тем годом, когда все звёзды сошлись – двухкратный чемпион мира Ален Прост, один из быстрейших пилотов пелетона Айртон Сенна, и потрясающий болид McLaren MP4/4, оснащенный мощнейшим турбированным V6 от Honda. Айртон и Ален выиграют 15 из 16 гонок сезона. Сенна победит в восьми из них и станет чемпионом мира.
В Монако Айртон доминировал весь уикэнд. В субботу, завоевав поул, Сенна продолжал наматывать круги, пытаясь улучшить результат.
«Я уже завоевал поул, но ехал всё быстрее и быстрее, – рассказывал позже Айртон. – Один круг за другим, ещё быстрее, ещё... Сначала я просто был на поуле, потом отыграл полсекунды, потом секунду... и продолжал атаковать. Затем я оказался почти на две секунды быстрее всех, включая своего напарника на такой же машине. И я внезапно понял, что больше не пилотировал машину сознательно.Я ехал только на инстинктах, словно оказался в другом измерении. Это было похоже на тоннель – не тот, что под отелем, нет, вся трасса превратилась для меня в один большой тоннель. Я просто ехал в нём, круг за кругом. Я уже подошёл к пределу, но всё равно находил возможность проехать круг ещё быстрее. А затем меня как будто что-то ударило, и я очнулся. Я понял, что был в какой-то другой среде, не той, что обычно. После этого я сразу сбросил скорость, медленно вернулся в боксы и больше не хотел в тот день выезжать на трассу. Произошедшее напугало меня, потому что я понял, что оказался далеко за пределами своего сознания».
В воскресенье, к 54-му кругу гонки Сенна опережал Проста на 50 секунд. Ален только-только опередил сдержавшего его Герхарда Бергера на Ferrari и помчался в погоню за Сенной. Сенна тоже поднял темп, хоть этого не требовалось – Ален не смог бы за оставшиеся 24 круга его догнать. В McLaren это знали и на 64 круге попросили Айртона сбавить темп. Он подчинился… и спустя 3 круга разбил машину.
После гонки всплыл курьез – Айртон пропал. Просто покинул разбитую машину и исчез. Через несколько часов выяснилось, что он просто пошел домой и лёг спать – он, как и многие пилоты, жил в Монако.
1989 – Гран-При Японии
McLaren MP4/5 был эволюцией чемпионского MP4/4. Однако в команде напряжение нарастало. Ален Прост не собирался просто так уступать быстрому новичку. Как и в прошлом году, Айртон был быстрее, но чаще «загонял» машины. Ален же ехал медленнее, но надёжнее, недаром за ним закрепилось прозвище «Профессор» Сказывались и полтора года в одной команде - проиграв чемпионат-88, француз не покидал зимой тестовые полигоны, накрутив несметное количество кругов. Это дало бразильцу повод говорить о том, что инженеры дорабатывали машину с учетом пожеланий Алена. Отношения испортились окончательно, и во второй половине сезона дошло до того, что механикам пришлось ставить в боксах ширму и делить команду на McLaren-Прост и McLaren-Сенна.
За два этапа до конца чемпионата разрыв в чемпионате составлял 16 очков. Чтобы вновь завоевать титул Айртону требовалось побеждать в Японии и Австралии. Старт в Японии Сенна проигрывает, но держится вторым, уступая Просту совсем немного. На 47 круге Ален несколько промахивается с траекторией в повороте, и Айртон пытается проскочить по внутренней. Столкновение, и два бело-красных McLaren, сцепившись, замирают на обочине. Ален покидает заглохшую машину, а бразилец, с помощью маршалов, растолкавших болид, всё-таки продолжает гонку, срезав поворот, где произошло столкновение. Айртон пересекает черту первым, лишь чтобы узнать, что он дисквалифицирован за срезку поворота. Разразившаяся череда скандалов, включающая даже судебные тяжбы, ничего не меняет – титул уходит Алену Просту. Француз, разочарованный в команде, вставшей на сторону бразильца, уходит в Ferrari.
1990 – Гран-При Японии
И вновь судьба титула решается в Японии. И вновь Прост и Сенна борются на равных, уже в разных командах. Айртон лидирует, Алену нужна лишь победа. Стартующий с чистой траектории француз захватывает лидерство, но лишь на несколько сотен метров – бразилец даже не нажимает на тормоз в первом повороте и выносит алую Ferrari с чемпионской единичкой на носу.Айртон Сенна – двукратный чемпион мира.
1991 – Гран-При Бразилии
В 1991-м году, Сенна, лишившись достойного противника (Ferrari 643 совсем не ехала, и была в сердцах обозвана Простом «грузовиком»), завоёвывает третий чемпионский титул, однако победа в родной для Айртона Бразилии была для него первой, и была совсем непростой. Айртон лидировал всю гонку, однако ближе к концу гонки начала отказывать коробка передач. Лишь везение и череда отказов у других гонщиков позволили ему одержать победу. Круг возвращения в боксы Айртон не завершил, остановив машину на прямой. Один из маршалов принёс ему бразильский флаг, но у Сенны нет сил даже взять его – его тело сводит судорогами. На помощь бразильцу приходит врач Формулы 1 Сид Уоткинс – ему даже пришлось вколоть обезболивающее, после чего врачи и маршалы помогли бразильцу встать на ноги. К подиуму Айртона привезла машина организаторов.Сенна с трудом поднялся на подиум и едва не упал под тяжестью врученного ему трофея. Тем не менее, он держался и даже помахал бразильским флагом в честь своей первой победы на родине.
1992 – Гран-При Венгрии
В 1992 году McLaren откатился назад – вперед вышел напичканный электроникой Williams FW14B Найджела Мэнселла, победивший в первых пяти гонках сезона. Однако Сенна продолжал сражаться и добыл три победы в сезоне – в Монако, Венгрии и Италии. Победа в Венгрии не была самой великой, но достойной 35-й. Сезон же Айртон закончил на четвертом месте.
1993 – Гран-При Европы
В прессе Айртона называют «The Rainman», и это правда, в дождь Сенна неостановим. Шутка ли, но он одержал под дождём 13 побед, за свою карьеру поучаствовав в 21-ой дождевой гонке. Старт гонки под дождём в британском Донингтон-Парке является чуть ли не самым ярким примером мастерства Сенны. Стартуя на слабом McLaren MP4/8 четвертым (Honda покинула чемпионат и под капотом стоял гораздо более слабые двигатели V8 от Ford), Айртон менее чем за круг совершил четыре обгона и вышел в лидеры. Больше лидерства он не отдал, опередив всех более чем на минуту.
1994 – Гран-При Сан-Марино
Сенна покидает McLaren и переходит в чемпионский Williams. Сезон начинается провально – первые две гонки новый FW16 страдает от «детских болячек» и сходит с дистанции. На третье Гран-При сезона в Имоле Сенна приезжает с нулем очков в зачёте чемпионата.Эту гонку назовут «черным уик-эндом» Формулы 1. В пятницу в тяжелую аварию на тренировке попадает протеже Сенны– молодой бразильский гонщик Рубенс Баррикелло. В субботу на трассу приходит смерть – австриец Роланд Ратценбергер из-за поломки крыла теряет управление и на скорости 314 км/ч влетает в стену. Возможно, гонку следовало бы не проводить. Оценить опасность трассы и не выходить на старт в воскресенье. Но история не знает сослагательного наклонения.
1 мая 1994 года, на седьмом круге гонки, болид лидирующего Айртона Сенны срывает в повороте «Тамбурелло» и сине-белый Williams FW16 летит навстречу бетонной стене.
С того дня сломано много копий, написаны десятки книг и томов судебных материалов, многократно повышена безопасность болидов и трасс Формулы 1, введены защитные элементы, которые спасли жизни сотен гонщиков – но ценой жизни Айртона Сенны.
политика никакой паники нет мобилизация 1%
Ну чё мем про 1%? Там у тупых пёзд походу закупили рекламу
Трансформеры фэндомы Super God Masterforce если вы понимаете о чем я спизжено Generation 1
Здесь же я собираюсь рассказать о тех моментах, которые мы, будучи детьми, в упор не замечали, наслаждаясь любимым зрелищем.
Сразу хочу сказать, что если вы не смотрели в детстве про Когтя и Оптимуса Прайма или просто считаете себя нормальным человеком, нижеизложенное вам будет, скорей всего, без интересу. Или даже травмирует неподготовленную к таким потрясениям психику.
1. Самое первое, что бросается в глаза. Похоже, Автоботы и Десептиконы в сериале заняты чем-то иным, нежели войной друг с другом. Видимо, они прикрывали крупную межпланетную наркосеть, отмывая под видом расходов на военные нужды миллиарды и миллиарды долларов.
Это можно предположить, потому что за все невероятное количество сражений не погибло ни одного(!) Автобота и только один Десептикон, причем это был главный негодяй.
Еще погиб один нейтральный робот (Шестизарядник, очень скучно, кстати, сдох), несколько штампованых безликих роботиков в космосе и туевы хучи Десептиконов-морских чудищ (Seacons), являющих собой столь необходимое пушечное мясо. Последние, судя по всему, респаунятся вообще нелимитировано. Вопрос, как - остался за кадром.
2. Десептиконы из раза в раз отважно клянутся друг другу, что уж на этот раз легко(!) разберутся с Автоботами. Никого из них при этом не парит тот факт, что каждый уже десять раз подряд получал от Автоботов пизды без всякой надежды на успех. Каждый хитрый план Десептиконов собственно с прибытием Автоботов и сворачивается. Для вида постреляв минуту-другую, они отважно кричат: "Разберемся с вами в следующий раз" и драпают.
Что характерно, их НИ РАЗУ не попытались догнать. Это еще раз подтверждает предположение предыдущего пункта.
3. Десептиконы, кстати, один раз таки победили Оптимуса Прайма, когда в бой впервые вступили Властитель Гига и Властительница Мега. После этого они... поржали и улетели. У меня это до сих пор не укладывается в голове.
Оптимус отлежался в больнице, проапгрейдился и вломил Десептиконам невиданных доселе люлей.
4. Начиная с некоторого момента Оптимус Прайм становится единственным боеспособным Автоботом. Занят же он в основном тем, что спасает то одного, то другого сотоварища из лап Десептиконов. Вообще, половина положительных персонажей в сериале нужна только для того, чтобы их коварно брали в заложники.
Автоботы кроме Прайма способны лишь перестреливаться, и то не очень успешно, с десептиконовской мелочевкой, серьезные же пацаны рвут их как тузик грелку, тупо игнорируя их выстрелы.
Прайм при этом крут как Чак Норрис с Стивеном Сигалом вместе взятые.
5. Половину сериала Автоботы ищут трех Воинов Великой Силы (Godmasters) и радость по поводу нахождения каждого хлещет из ушей. Реально же все трое оказываются таким же контуженным лошьем, как остальная автоботовская мелочь и ни одного серьезного пацана завалить им не удается даже втроем.
6. В детстве я думал, что Коготь и другие три первых Автобота сначала одевают скафандры, а потом превращаются в голову робота. На самом деле, так поступают "младшие воины" (Headmaster Juniors). Воины Великой Силы превращаются в прямоугольные пластинки, прикрепляясь к механизму при трансформации в робота.
А Коготь и иже с ним превращаются сразу из человека в робота целиком, а потом обратно. Т.е., если остальные персонажи по сути люди, перевоплощающиеся в роботов, то эти четверо (Pretenders) - наоборот, роботы, закосившие под людей. Одному Господу известно, как это биологически возможно.
Десептиконы-претендеры при этом оказались умнее и ныкаются в обличье монстров.
А еще никто не догадался до очевидной мысли - прицельно долбануть по "человеческой части", благо у некоторых пластины отважно торчат на показ. Или даже еще проще, прикончить противника пока он человек. Выстрелил разок из винтовки, и нет непобедимого робота Оптимуса Прайма. Но мы легких путей не ищем.
7. "Младшие воины" достойны отдельного пункта. Суть такая: Автоботы придумали, что можно давать людям превращаться в головы роботов. Ладно, но кому они дали такую возможность? Троим детям, двое из которых вообще хрен знает откуда взялись. Это капец. Жаль вот у них не было ядерного чемоданчика, чтоб уж окончательно доверить судьбы мира школьникам.
Действительно, зачем искать обученных вояк, искушенных в стратегии и тактике, когда под рукой такая кавайная девочка-Веточка?
Впрочем, уже понятно, что в этой "войне" главное не победа, а участие.
По счастью Десептиконы такие же идиоты - взяли под это дело троих мелких хулиганов, у которых даже в виде трансформеров не особо получилось самоутвердиться.
К слову, дети-трансформеры ненамного глупее прочих положительных персонажей, что, видимо, и следует считать основной причиной того, что выбрали их.
Опять же никого не парит, что мальчик водит полицейскую машину. Никто даже не пытается спросить про права. Напротив, при атаке Десептиконов люди подбегают именно к нему и, руководствуясь совершенно непостижимой логикой, просят помочь.
Самое прикольное, что в детстве это абсолютно не напрягало.
8. Насчет детей: я так и не понял, сколько им лет.
Они по пояс взрослым героям. Т.е. даже, если преположить, что рост последних под два метра, то все равно максимум лет по десять. Но при этом Веточка имеет, эхэм, довольно взрослые формы.
9. С относительными размерами тут вообще все довольно странно. Такое ощущение, что крутые трансформеры постепенно растут над более мелким.
10. Воины Великой Силы отличаются от простого трансформерского быдла тем, что умеют регенерировать, а также кастить магию. Правда последним увлекаются почему-то только Прайм и Годмастеры-Десептиконы, уже упомянутые трое Автоботов предпочитают не выделяться.
Главного злодея Прайм убивает, дважды применив один и тот же спелл. Остальное время он (наверное) копит на него ману.
11. Сложно предположить, но в сериале фигурируют зомби! Правда всего в двух сериях. Видимо, потом авторов отпустило, и они поняли, что слегка перебор.
Зато в одной из серий зомби умеют до поры до времени маскироваться под законопослушных граждан. А трое детей даже в рукопашную замочили тетку-зомби!
12. Перевод на русский осуществляли феерические надмозги. Половина перведенных имен выдумана ими во время сурового прихода. Сложно понять, как Ranger стал Ветром, Lightfoot Спасателем, Road King Рапирой, Phoenix Ливнем, Blood Стервятником, а Minerva(!) Веточкой. Откуда блин вообще взялось это имя "Веточка"!
Братья-Десептиконы периодически меняются голосами. Переводчики так до конца сериала и не определились, у кого их них какой.
Автоботы временами призносят фразы за Десептиконов и наоборот.
В русской версии даже заговорил один персонаж, в оригинале не умеющий говорить! (Lobclaw - один из Seacon'ов).
Количество противоречивых и просто бессмысленных фраз переваливает далеко за всем известную цифру.
Пафосные же речи о красоте Земли и "вы-все-умрете-Автоботы" переводчики, наверное выдумывали все вместе мозговым штуромом и при этом очень заразительно смеялись.
А Оптимус Прайм, кстати, в этом сериале вообще не фигурирует. Этого персонажа зовут Ginrai (в проапгрейженных версиях Super Ginrai и God Ginrai - разница в переводе, яснодело, не освещена никак). С лидером Автоботов из американских серий его связывает только общая внешность (японцы сделали вид, что это случайное совпадение :). И кстати, довольно необычное имя для молодого японского дальнобойщика - Оптимус Прайм. Впрочем оригинал "необычными именами" тоже грешит.
Да, знаменитое "Активация!" тоже придумано переводчиками. А ведь многие из нас тогда впервые услышали это слово!
13. Среди главных героев сериала ровно две женщины. У Автоботов понятно кто, у Десептиконов - Властительница Мега.
Негра нет ни одного. Гомосексуалистов тоже нет. Куда смотрела цензура!
Впрочем, голос персонажа по имени Смерч в русской озвучке позволяет сомневаться насчет гомосексуалистов.
Не смотря на все, сериал рулит просто по факту. )
танк контакт-1 Динамическая защита Реактор познавательный политика
Как работает динамическая защита
Почитал я тут комменты к многочисленным мемам про Контакт-1 и обнаружил, что не все понимают, как работает динамическая защита. Некоторые считают, что она взрывом ломает снаряд или отбрасывает его. Это не совсем так.
Основная идея ДЗ - в том, что кумулятивная струя, как и БОПС (бронебойный оперённый подкалиберный снаряд), имеет длину. И весь материал снаряда должен уйти в одну точку брони, чтобы её пробить. Но что если броня начинает двигаться поперёк направлению движения снаряда? Тогда ему приходится пробивать всё новую и новую броню. При этом, нижняя пластина вносит гораздо больший вклад, чем верхняя - она двигается вместе со снарядом и успевает подставить под него большую площадь брони.
После срабатывания на метаемых пластинах остаётся длинный разрез. Т.е., фактически, снаряд вынужден пробивать пластины (хоть они и тонкие, 2.3мм в случае Контакта-1) не поперёк, а вдоль!
Конечно, двигать пластины поперёк движению снаряда невозможно, так что приходится двигать их вперёд. Поэтому, чем меньше угол между направлением движения снаряда - тем больше поперечная составляющая скорости пластины и тем эффективнее ДЗ работает. Если снаряд влетает в ДЗ под прямым углом - она практически бесполезна, т.к. поперечная составляющая скорости - нулевая.
Из-за этого, во-первых, ДЗ стараются разместить на броне так, чтобы попасть в неё под прямым углом было очень сложно. Во вторых, в блоках Контакт-1, на самом деле, не одна пара пластин, а две, расположенные под углом в 9° друг к другу.
Конечно, на снижение бронепробиваемости влияет и то, что пластина давит сбоку на БОПС/КС, что фрагментирует кумулятивную струю или отклоняет/раскалывает БОПС. Но основная идея ДЗ - именно в подставлении новых и новых участков брони под снаряд.
Или это так - чисто чтобы оправдать халявные билеты для топ-менеджеров?