Что-то подзадержался я с циклом статей о советских танках, та да. Прошу прощения.
Из-за задержки я перепрыгну советское танкостроение 50-60-ых годов, хотя и там есть много интересного, неожиданного, и не всегда приятного. Перейдем мы с вами сразу к концу 20-ого века!
Итак, приступим.
Большую часть камней мы бросим в Т-90, самый "современный" российский танк, также мимоходом задев по возможности и прочие.
Сразу вспомнилось прозвище Т-90С в ВС Индии - "Ночная бабочка". Днем он почему-то не заводится вообще, ай-я-яй. Движок слабоват.
Начнем, пожалуй, с того, что принят на вооружение Т-90 был благодаря протектората Ельцина, мало что понимавшего в военной технике, но зато любившему лесть и подхалимство, которым одарили его инженеры "Уралвагонзавода". Ну да ладно.
Началась вся эта история с "лутшыми в мире" танками с 1963-ого года, когда на Украине был создан танк Т-64, резко перевернувший многие догмы танкостроения во всем мире. Это был танк-прорыв, без сомнения, хотя он и имел огромное количество недостатков. Военные танк оценили, однако с его производством были проблемы - на танке был принципиально новый танковый дизель 4ТПД, который производили только на Украине. Ясно, что в случае войны это будет колоссальным просчетом для танковых войск. Вот и решили отослать проект на доработку, где танк переделали и назвали Т-72 (собственно, заменили в нем движок и автомат заряжания. Ну, еще упростили в значительной степени электронную составляющую танка - если на Т-64 были передовые приборы ночного видения, лазерные дальнометры, и прочее, то на Т-72 с этим откровенно туго). Да и вообще с точки зрения заложенных конструктивных решений по танк Т-72 по сравнению с танком Т-64А был шагом назад.
В УКБТМ занимаются постоянным переименованием аналогичного изделия – Т-72, сейчас его называют Т-90, придумали новое название «Тагил», но суть то это не меняет. Вот вам и "новейший, не имеющий аналогов" танк, которым русские до посинения пугают весь мир.
Ну, поехали:
1) Огневая мощь:
- средняя ошибка стабилизации по у Т-90, Т-90А по вертикали 0,4 мрад, горизонтали 0,6 мрад. (у «Леопард-2», к слову, в 1,5 раза точнее).
- скорость вращения башни Т-90, Т-90А относительно корпуса составляет до 16…24 град/с.). У «Леопард-2А4» - 48 град/с.
- увода стабилизатора при крене до 15 градусов.
- АЗ (автомат заряжания) устаревший , со старыми ограничениями по снарядам (к слову, российские БПС уже давно остались позади по сравнению с западными аналогами - причина - АЗ, который не дает ввести на вооружение снаряды большей длины).
Модернизация АЗ Т-72-90 требует серьезной переделки конструкции.
- жесткая ходовая Т-90 снижает точность стрельбы в движении (точность стрельбы на уровне Т-64Б).
2) Бронезащита:
- Бронирование башни устаревшее, не применяется модульная конструкция бронирования, перекрытие ДЗ отвратительное, как и у всей серии Т-72.
Впрочем, особой роли это не имеет – против современных противотанковых средств ДЗ типа «Контакт-5» не эффективна. Попросту не инициируется БПС и КС.
- Новая ДЗ «Реликт» устарела еще до того как появилась на Т-90 – даже при установке «Реликта» (кстати, название достаточно красноречивое) танк остается таким же реликтом не обеспечивая защиту от БПС.
Например, Т-90 с «Контакт-5» поражается БПС (бронебойно-подкалиберный снаряд) М829А2 (танковый снаряд армии США) с дистанции 6 (!) км. К слову, бронирование на Т-90 прикрывает только 40% лобовой проекции.
3) Подвижность танка, двигатель:
- Несоответствие МТО танка Т-72 требованиям современности было признано еще в 70-е годы. Замена двигателя занимает 24 часа заводской бригадой из 4 человек. Потери мощности на привод вентилятора, «гитару», систему охлаждения – свыше 15% мощности. Упс-ай.
- Трансмиссия устаревшая. Семискоростная бортовая коробка передач (БКП), была разработана в начале 60-х годов для танка Т-64 под двигатель 5ТДФ, мощностью 700 л.с. В настоящее время она работает на предельных режимах и не отвечает современным требованиям по передаваемой мощности ДВС, управляемости и эргономике. Низкая скорость заднего хода (до 5 км.ч.)
- Силовая установка танка представляет собой классический вариант с поперечным расположением двигателя, который обладает ограниченными компоновочными возможностями.
- Ходовая часть танка Т-90 устаревшая, модернизации не выдерживает.
Все эти недостатки - чисто технические, не говоря уже о минусах самой концепции "массового танка", где упор делается на его дешевость и легкость в производстве - из этого мы и получаем неизолированный БК и полное отсутствие каких-либо систем жизнеобеспечения для экипажа.
Какие-либо отсылки на боевые действия я приводить не буду, их масса в открытом доступе - и все они далеко не в пользу Т-72-90.
Поюзайте, например, битву на Истинге-73, где бронетанковый корпус американцев подчистую смел пять элитных танковых дивизий Саддама Хуссейна -
Из-за задержки я перепрыгну советское танкостроение 50-60-ых годов, хотя и там есть много интересного, неожиданного, и не всегда приятного. Перейдем мы с вами сразу к концу 20-ого века!
Итак, приступим.
Большую часть камней мы бросим в Т-90, самый "современный" российский танк, также мимоходом задев по возможности и прочие.
Сразу вспомнилось прозвище Т-90С в ВС Индии - "Ночная бабочка". Днем он почему-то не заводится вообще, ай-я-яй. Движок слабоват.
Начнем, пожалуй, с того, что принят на вооружение Т-90 был благодаря протектората Ельцина, мало что понимавшего в военной технике, но зато любившему лесть и подхалимство, которым одарили его инженеры "Уралвагонзавода". Ну да ладно.
Началась вся эта история с "лутшыми в мире" танками с 1963-ого года, когда на Украине был создан танк Т-64, резко перевернувший многие догмы танкостроения во всем мире. Это был танк-прорыв, без сомнения, хотя он и имел огромное количество недостатков. Военные танк оценили, однако с его производством были проблемы - на танке был принципиально новый танковый дизель 4ТПД, который производили только на Украине. Ясно, что в случае войны это будет колоссальным просчетом для танковых войск. Вот и решили отослать проект на доработку, где танк переделали и назвали Т-72 (собственно, заменили в нем движок и автомат заряжания. Ну, еще упростили в значительной степени электронную составляющую танка - если на Т-64 были передовые приборы ночного видения, лазерные дальнометры, и прочее, то на Т-72 с этим откровенно туго). Да и вообще с точки зрения заложенных конструктивных решений по танк Т-72 по сравнению с танком Т-64А был шагом назад.
В УКБТМ занимаются постоянным переименованием аналогичного изделия – Т-72, сейчас его называют Т-90, придумали новое название «Тагил», но суть то это не меняет. Вот вам и "новейший, не имеющий аналогов" танк, которым русские до посинения пугают весь мир.
Ну, поехали:
1) Огневая мощь:
- средняя ошибка стабилизации по у Т-90, Т-90А по вертикали 0,4 мрад, горизонтали 0,6 мрад. (у «Леопард-2», к слову, в 1,5 раза точнее).
- скорость вращения башни Т-90, Т-90А относительно корпуса составляет до 16…24 град/с.). У «Леопард-2А4» - 48 град/с.
- увода стабилизатора при крене до 15 градусов.
- АЗ (автомат заряжания) устаревший , со старыми ограничениями по снарядам (к слову, российские БПС уже давно остались позади по сравнению с западными аналогами - причина - АЗ, который не дает ввести на вооружение снаряды большей длины).
Модернизация АЗ Т-72-90 требует серьезной переделки конструкции.
- жесткая ходовая Т-90 снижает точность стрельбы в движении (точность стрельбы на уровне Т-64Б).
2) Бронезащита:
- Бронирование башни устаревшее, не применяется модульная конструкция бронирования, перекрытие ДЗ отвратительное, как и у всей серии Т-72.
Впрочем, особой роли это не имеет – против современных противотанковых средств ДЗ типа «Контакт-5» не эффективна. Попросту не инициируется БПС и КС.
- Новая ДЗ «Реликт» устарела еще до того как появилась на Т-90 – даже при установке «Реликта» (кстати, название достаточно красноречивое) танк остается таким же реликтом не обеспечивая защиту от БПС.
Например, Т-90 с «Контакт-5» поражается БПС (бронебойно-подкалиберный снаряд) М829А2 (танковый снаряд армии США) с дистанции 6 (!) км. К слову, бронирование на Т-90 прикрывает только 40% лобовой проекции.
3) Подвижность танка, двигатель:
- Несоответствие МТО танка Т-72 требованиям современности было признано еще в 70-е годы. Замена двигателя занимает 24 часа заводской бригадой из 4 человек. Потери мощности на привод вентилятора, «гитару», систему охлаждения – свыше 15% мощности. Упс-ай.
- Трансмиссия устаревшая. Семискоростная бортовая коробка передач (БКП), была разработана в начале 60-х годов для танка Т-64 под двигатель 5ТДФ, мощностью 700 л.с. В настоящее время она работает на предельных режимах и не отвечает современным требованиям по передаваемой мощности ДВС, управляемости и эргономике. Низкая скорость заднего хода (до 5 км.ч.)
- Силовая установка танка представляет собой классический вариант с поперечным расположением двигателя, который обладает ограниченными компоновочными возможностями.
- Ходовая часть танка Т-90 устаревшая, модернизации не выдерживает.
Все эти недостатки - чисто технические, не говоря уже о минусах самой концепции "массового танка", где упор делается на его дешевость и легкость в производстве - из этого мы и получаем неизолированный БК и полное отсутствие каких-либо систем жизнеобеспечения для экипажа.
Какие-либо отсылки на боевые действия я приводить не буду, их масса в открытом доступе - и все они далеко не в пользу Т-72-90.
Поюзайте, например, битву на Истинге-73, где бронетанковый корпус американцев подчистую смел пять элитных танковых дивизий Саддама Хуссейна -
