спорткар

«Истинный дух XJ13» (“True Spirit of XJ13”) - реконструкция гоночного автомобиля Jaguar XJ13, созданная в 2024м году.

Jaguar XJ13, изначально созданный Jaguar Cars в 1966 году как претендент на участие в гонке 24 часа Ле-Мана, считается вершиной элегантного дизайна гоночных автомобилей.

В основе этой реконструкции очень редкий оригинальный гоночный двигатель Prototype V12 производства Jaguar 1966 года, один из шести, построенных и разработанных Jaguar для проекта XJ13, предназначенного для покорения Ле-Мана.

С объемом 5 литров и двумя распредвалами на ряд этот двигатель в своей максимальной настройке выдавал более 500 л. с., демонстрируя истинный дух гоночного совершенства.

Считается, что это единственный в мире сохранившийся оригинальный двигатель Prototype XJ13, за исключением, конечно, заводского автомобиля.

В JD Classics использовали современное 3D-сканирование заводского Jaguar XJ13 для создания компьютерной модели CAD, по которой мастера JD создали и вручную обработали алюминиевые панели, обеспечив неотличимый внешний вид Factory XJ13.

via @jdclassics.official

Vector W8. 1989

Vector W8 - спортивный автомобиль, выпускавшийся американской компанией Vector Aeromotive Corporation с 1989 по 1993 год.

W8 был улучшенной версией более раннего прототипа компании Vector W2, представленного публике в 1976 году, производство которого было отложено из-за спада в мировой экономике и недостаточной финансовой поддержки.

Дизайн W8 был вдохновлен Alfa Romeo Carabo и продолжил футуристический, клиновидный, аэродинамический дизайн этого автомобиля.

Компания использовала новейшие и самые передовые аэрокосмические материалы при производстве W8, и термин «Aeromotive Engineering» использовался компанией применительно к процессу производства W8.

Полуалюминиевое шасси-монокок крепилось к алюминиевой плите пола ячеистой структуры при помощи эпоксидной смолы и заклепок, которых при сборке автомобиля было использовано 5000 штук.

Кузов был изготовлен в основном из легкого углеродного волокна и кевлара.

Автомобиль был оснащен алюминиевым гоночным двигателем Rodeck объемом 6,0 л с двумя турбонагнетателя Garrett, который выдавал мощность 625 л.с. Трансмиссия представляла собой сильно модифицированную трехступенчатую автоматическую коробку передач Turbo-Hydramatic 425 General Motors, которая использовалась в переднеприводном Oldsmobile Toronado, выпущенном примерно за два десятилетия до этого.

W8 использовал специальные шины Michelin XGT Plus, изготовленные на заказ для автомобиля с широкими колесами. Регулируемые амортизаторы Koni с концентрическими пружинами использовались по всему периметру. Тормоза представляли собой 13-дюймовые вентилируемые диски с алюминиевыми 4-поршневыми суппортами Alcon спереди и сзади.

Салон был обит кожей и замшей, а также шерстяным ковровым покрытием и ковриками. Кожаные сиденья Recaro регулировались электроприводом. Положение сиденья водителя было немного смещено к центру автомобиля для лучшей управляемости.

Главный дисплей приборной панели имел четыре режима отображения с информацией о состоянии автомобиля, а также кнопки для регулировки различных функций автомобиля. Дисплей и компоновка приборной панели были похожи на истребители той эпохи.

Некоторые удобства для вождения были исключены, такие как усилитель рулевого управления и антиблокировочная система тормозов, чтобы снизить снаряженную массу.

Заявлялось, что W8 может достичь максимальной скорости 389 км/ч, с разгоном от 0 до 97 км/ч за 3,9 секунды.

В 1991 году автомобиль произошел скандал, когда звезда тенниса Андре Агасси вернул свой автомобиль и потребовал возврата денег после того, как заднее ковровое покрытие сгорело из-за слишком горячей выхлопной системы.

Также в 1991 году редакция журнала Car and Driver не смогла завершить испытания W8, поскольку все три предоставленных автомобиля вышли из строя по разным причинам. В статье 2017 года журнал отметил, что Vector W8 служит примером того, почему они не верят заявлениям производителей не протестировав авто самостоятельно, и назвал W8 «пустышкой».

В отличие от негативной статьи Car and Driver, Road & Track провел испытания автомобиля, не столкнувшись с какими-либо проблемами, и похвалил почти каждый аспект производительности автомобиля.

До того, как в 1993 году компания Vector объявила о банкротстве (после поглощения основным акционером Megatech), было выпущено семнадцать автомобилей для заказчиков и два предсерийных автомобиля.

Dodge M4S. 1980

Dodge M4S — американский прототип спортивного купе, изначально спроектированный и построенный компанией Dodge в 1981 году как автомобиль-демонстратор технологий.

Обозначение M4S означает «Midengine, 4 cylinder, Sport».

Автомобиль с центральным расположением двигателя имел проверенную и подтвержденную максимальную скорость 313,5 км/ч и мог разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 4,1 секунды, имея под капотом более 440 л.с., которые выдавал его относительно небольшой 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемои 2,2 литра.

Он был разработан совместно с PPG Industries в начале 1980-х годов, в том числе как Pace Car (машина безопасности) на гонках Indianapolis 500, и использовался с перерывами с 1984 по 1987 год.

Из своей концепции автомобиль должен был быть построен как полностью рабочий прототип, а не как выставочный образец.

Поскольку он должен был использоваться как Pace Car, он был спроектирован так, чтобы достигать максимальной скорости 322 км/ч.

Chrysler спроектировал кузов и провел обширные испытания в аэродинамической трубе, чтобы достичь коэффициента сопротивления .236

Всего было построено 4 экземпляра.

Автомобиль стал знаменитым благодаря своему появлению в фантастическом фильме 1986 года "The Wraith" ("Дух мщения").

Ретро концепт-кары. Lamborghini Athon. 1980

Научно-фантастический «Athon» 1980 года, разработанный в бюро Bertone, был для Lamborghini попыткой выйти из финансового кризиса, в котором компания пребывала на тот момент.

Название Athon происходит от имени египетского бога солнечного диска «Атона».

Особое внимание привлекает интерьер авто. Хитрое расположение креплений руля (одна спица) давало иллюзию его левитации. Обратить внимание также стоит на рычаг переключения передач, сделанный в форме ручки ножа.

Автомобиль получил цифровой приборный щиток, что для 1980-го года было той ещё инновацией.

Ещё одной необычной деталью в салоне стал специальный прилив слева от руля, на котором располагались многие элементы управления разными функциями, обычно размещаемыми на подрулевых переключателях.

«Атон» получил высокую оценку за своё "звучание". Оно частично объяснялось отсутствием в машине какой-либо шумоизоляции. Этот потрясающий звук исходил от установленного в пределах колёсной базы 3-литрового двигателя V8 с четырьмя карбюраторами Weber, выдававшего 264 силы и передававшего крутящий момент колёсам посредством 5-ти ступенчатой механической коробки передач.

Единственный экземпляр концепт-кара был продан с аукциона RM Sotheby's в 2011 году за 347 200 евро. На тот момент машина была в абсолютно оригинальном состоянии

Полноразмерная модель Lamborghini Sián FKP 37

На постройку ушло 400000 деталей и 8660 часов