Главная
>
Смешные картинки
>
tech
tech
Подписчиков: 2 Сообщений: 36 Рейтинг постов: 168.5tech geek robot это интересно
На Токийском автосалоне Yamaha представила Motobot Ver.1 - автономный мотоцикл упраляемый человекоподобным роботом.
made in russia tech computer сколково нанотехнологии песочница
Компьютер-моноблок "Duymovochka-Z301"
Продам моноблок "Duymovochka-Z301"Новый, свежесобранный, в отличном состоянии, без бедов на жестком дискеstory технологии технология техно tech hi-tech будущее сегодня
В Массачусетском технологическом институте созданы быстро собираемые и разбираемые структуры, которые так и хочется назвать новым шагом в использовании композитов в качестве конструкционных материалов.
Кеннет Ченг (Kenneth Cheung) и его коллеги уподобляют свою разработку чему-то вроде кольчуги: углепластиковые элементы соединяются друг с другом механически со множеством точек контакта, причём результирующая упругость на грамм веса получается вдесятеро лучше существующих ультралёгких материалов — до 12,3 МПа при плотности в 7,2 мг/см³. Это значит, что конструкции на такой основе при равной прочности будут в несколько раз легче обычных. Что особенно важно, сборка легко может быть произведена в обратном направлении, если часть конструкции потребуется заменить при ремонте.
Каждый элемент сборного материала может быть произведён массово и относительно быстро (за счёт малых размеров), причём на роботизированных линиях.
Сегодня обычные композиты — вроде тех, что используются во всяких хоккейных клюшках, теннисных ракетках и Boeing 787, — представляют собой цельную конструкцию, в которой армирующие волокна намертво объединены с наполнителем. Изделие производится целиком и затем целиком же высыхает, что требует огромных производственных площадей и уймы времени (на застывание пластикового наполнителя). Поскольку отдача от оборудования напрямую зависит от времени изготовления единицы продукции, там, где цена имеет значение, композиты приживаются трудно. Задумайтесь: крыло огромного боинговского авиалайнера надо выполнить целиком как одну деталь; то же самое справедливо для 62-метрового корпуса российского тральщика по проекту 12700 «Александрит».
Материаловеды обратились к такому подходу, решив разобраться со следующим странным, казалось бы, вопросом: а можно ли создать на 3D-принтере самолёт? Оказалось, это непрактично, и тогда специалисты вспомнили про структуры, внешне напоминающие продвинутый детский конструктор.
Как удаётся добиться возможности разборки нового материала без риска его самопроизвольного рассыпания на составляющие? Всё просто: он прочен в одном направлении приложения сил, совпадающем с внешними нагрузками в конструкции, и сравнительно легко разбирается, когда сила прилагается к его элементам под необычным углом.
Важнейшей чертой новых композитов называется иной характер их разрушения. Сейчас, если стекло- или углепластик будут перенапряжены, то деталь внезапно, в одночасье может треснуть, причём не чуть-чуть, а по всей длине-ширине. А вот новая структура при повышении нагрузки испытывает разрушения на другой манер: лопается только один элемент «трёхмерной решётки», другие остаются такими же прочными. Следовательно, не нужно выбрасывать всю композитную деталь, достаточно заменить один крошечный элемент, причём быстро и без всяких там клёпки со сваркой, как, скажем, при ремонте металлического кузова вашего «Хаммера».
Всё это открывает перед материалом возможность создания на его основе конструкций с зонами программируемой деформации — вроде тех, без которых не обходится ни один современный автомобиль.
Кеннет Ченг (Kenneth Cheung) и его коллеги уподобляют свою разработку чему-то вроде кольчуги: углепластиковые элементы соединяются друг с другом механически со множеством точек контакта, причём результирующая упругость на грамм веса получается вдесятеро лучше существующих ультралёгких материалов — до 12,3 МПа при плотности в 7,2 мг/см³. Это значит, что конструкции на такой основе при равной прочности будут в несколько раз легче обычных. Что особенно важно, сборка легко может быть произведена в обратном направлении, если часть конструкции потребуется заменить при ремонте.
Каждый элемент сборного материала может быть произведён массово и относительно быстро (за счёт малых размеров), причём на роботизированных линиях.
Сегодня обычные композиты — вроде тех, что используются во всяких хоккейных клюшках, теннисных ракетках и Boeing 787, — представляют собой цельную конструкцию, в которой армирующие волокна намертво объединены с наполнителем. Изделие производится целиком и затем целиком же высыхает, что требует огромных производственных площадей и уймы времени (на застывание пластикового наполнителя). Поскольку отдача от оборудования напрямую зависит от времени изготовления единицы продукции, там, где цена имеет значение, композиты приживаются трудно. Задумайтесь: крыло огромного боинговского авиалайнера надо выполнить целиком как одну деталь; то же самое справедливо для 62-метрового корпуса российского тральщика по проекту 12700 «Александрит».
Материаловеды обратились к такому подходу, решив разобраться со следующим странным, казалось бы, вопросом: а можно ли создать на 3D-принтере самолёт? Оказалось, это непрактично, и тогда специалисты вспомнили про структуры, внешне напоминающие продвинутый детский конструктор.
Как удаётся добиться возможности разборки нового материала без риска его самопроизвольного рассыпания на составляющие? Всё просто: он прочен в одном направлении приложения сил, совпадающем с внешними нагрузками в конструкции, и сравнительно легко разбирается, когда сила прилагается к его элементам под необычным углом.
Важнейшей чертой новых композитов называется иной характер их разрушения. Сейчас, если стекло- или углепластик будут перенапряжены, то деталь внезапно, в одночасье может треснуть, причём не чуть-чуть, а по всей длине-ширине. А вот новая структура при повышении нагрузки испытывает разрушения на другой манер: лопается только один элемент «трёхмерной решётки», другие остаются такими же прочными. Следовательно, не нужно выбрасывать всю композитную деталь, достаточно заменить один крошечный элемент, причём быстро и без всяких там клёпки со сваркой, как, скажем, при ремонте металлического кузова вашего «Хаммера».
Всё это открывает перед материалом возможность создания на его основе конструкций с зонами программируемой деформации — вроде тех, без которых не обходится ни один современный автомобиль.
geek tech hi tech пластиковый поводник песочница
Пластик плохо проводит ток — это всем известно. В конце концов именно пластик часто используют в качестве изоляции. Тем не менее представьте, как здорово бы было, если бы всё было наоборот? И это, похоже, произошло: учёные говорят, что им удалось получить новый пластик, проводимость которого не уступает проводимости металлов.
Впрочем, конечно, без металла не обошлось: исследователи положили тонкую металлическую полоску на пластмассовую подложку и с помощью ионного луча получили полимерный материал, который проводил электричество. Таким образом, учёные обнаружили метод, который позволит производить дешёвые, сильные гибкие и при этом проводящие пластиковые плёнки.
По словам одного из авторов открытия, профессора Пола Мередита из Университета Куинсленда, команда исследователей использовала ионный луч, чтобы изменить свойства пластиковой плёнки так, чтобы она проводила электричество. Также этот материал, будучи охлаждённым до достаточно низкой температуры, может служить даже сверхпроводником.
Другой участник исследования, профессор Адам Миколич, поясняет, что материал обладает всеми свойствами полимеров — такими, как гибкость, прочность и доступность. То, что большая часть современных проводящих ток материалов не обладают такими свойствами, делает новый ещё более важным изобретением.
Впрочем, конечно, без металла не обошлось: исследователи положили тонкую металлическую полоску на пластмассовую подложку и с помощью ионного луча получили полимерный материал, который проводил электричество. Таким образом, учёные обнаружили метод, который позволит производить дешёвые, сильные гибкие и при этом проводящие пластиковые плёнки.
По словам одного из авторов открытия, профессора Пола Мередита из Университета Куинсленда, команда исследователей использовала ионный луч, чтобы изменить свойства пластиковой плёнки так, чтобы она проводила электричество. Также этот материал, будучи охлаждённым до достаточно низкой температуры, может служить даже сверхпроводником.
Другой участник исследования, профессор Адам Миколич, поясняет, что материал обладает всеми свойствами полимеров — такими, как гибкость, прочность и доступность. То, что большая часть современных проводящих ток материалов не обладают такими свойствами, делает новый ещё более важным изобретением.
Отличный комментарий!