альтушки на госуслугах альтушка Ютуб видеоинструкция CONWAY(ютубер) видео 

Пошаговая инструкция, как получить альтушку на госуслугах. Кто попробовал, отпишитесь.

Развернуть

нейоросети музыка нагенерил сам нейронные сети suno.ai песни 

Развернуть

GG Allin похороны убейте меня 

Накидайте минусов, я слишком зазнался. Три звезды -- это дохуя. Похороны Джи Джи Аллена вам в ленту.

Развернуть

президент суперджоб вакансии скриншот политота 

Мужики, никто в президенты не хочет?

С суперджоба пришел спам
®5ирег]оЬ nobody@host.superjob.ru 23 января в 14:27 я > Папка: Входящие Вакансия Президента Российской Федерации На БиреНоЬ открыта вакансия Президента Российской Федерации. Главные требования: активная жизненная позиция, любовь к Родине, готовность к постоянным командировкам. Подробнее
Развернуть

Новый год на реакторе 

Всех лиц нетрадиционной сексуальной ориентации, и не только, с наступлением нового года. Пью за вас всех абсент с пивом, хоть завтра и на работу. Так что, без фанатизма. Трамвайчики сами себя не отремонтируют. Надеюсь, в ближайшее время, накатать ещё что-нибудь по теме. Спасибо качественный контент, и за то, что жжете в комментах. Рад был с вами общаться, и надеюсь продолжать до последнего.
 О А old.reactor.cc/all/72886 Xxfou Mui X I E H lAirandou] ' X | E'H {Yanagawa Г X I Q Чанк: p m Факсимиле X Л JoyReactor - ’ X Иоп X Основные i X O A youtube.com/watch?y= гифки + neerwemc* песочница л подписаться Эротика + подписаться /^'JoyReactor yv Верность и
Развернуть

день рождения реакторчан фото 

Здравствуй, дорогой реактор. День рождения у меня был вчера, но написать не собрался, так что делаю это сегодня. Мне теперь 47. Месяц назад я думал, что ещё ого-го, и вся жизнь впереди. Но вдруг выяснилось, что давление у меня высокое, прописали кучу таблеток и принудили ежедневно приобщаться в томографу. Сказать, что я был в шоке -- всё равно что промолчать. Внезапно, накатила старость. И всё время мира, которое, как казалось, было у меня, скукожилось до 20-30 лет, и это если повезёт. Извините, если получилось немного грустно, я не планировал такого. Наоборот, хотел сказать берегите себя, наслаждайтесь каждой минутой жизни, и старайтесь не тратить эти минуты зря, творите и достигайте. Может, я скажу кощунственную вещь, но не торчите на реакторе сутками, найдите свою тему и делайте её. Помните, что через десять лет у вас будет гораздо меньше энергии на свершения, чем сейчас.
(не подумайте, помирать пока не собираюсь, делюсь нарисовавшимися в связи с ситуацией мыслями)
i ottiNetof.ee
«UU
^О^онтропя *Д
Ди€ВММ*
m
физиотенз
ЩШШ Мик,день рождения реакторчан,фото
Развернуть

no pictures event NSFW ASCII 

( . )( . )
Развернуть

трамвайные истории пантограф трамвай токоприёмники 

Давно хочу написать про работу в трамвае. Но и времени свободного не дофига, плюс столкнулся с тем, что информации выходит слишком много. И в этом ворохе информации, каждый второй термин ещё и объяснять приходится. Так что, разминки ради, трындим за пантографы.

Начнём с различия между токоприёмником и пантографом. Так вот, каждый пантограф -- токоприёмник, но не каждый токоприёмник -- пантограф. Например, бугель -- не пантограф

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники


И "троллейбусная" штанга не пантограф

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Пантограф чуть посложнее, но даёт свои фишки. Пожалуй, самая главная -- возможность управлять из кабины. Например, при движении назад, бугель перекинуть на другую сторону можно, а вот для штанги нужен отдельный человек, который будет идти рядом с транспортным средством, и натягивать веревку (для троллейбуса, потребуются, что очевидно, два человека). Второй момент -- место на крыше. Эти двое ребят занимают почти всё свободное. Но, чем меньше электрики под вагоном, в грязи, лужах и говнах, тем ниже вероятность, что она коротнёт. Плюс, новомодная тема -- низкопольность, мы опускаем пол вагона, соответственно, меньше места внизу, больше ящиков на крыше. Так что, крыша -- нарасхват, потому этих двух ребят пантографы практически изжили.

SB • \\ 1 : я Щш яЗГЩ щЖ ГЧЩ' Ч\ . ? f*7 ¥ И ^ шЯЁрЖ г ЯШ aß гШЖ шл ЩшЯШ Л яЛ ЩГ-: ■ Ê ШЁ РтМ^ГТШжГк [УН. aV ■] Ц7ПД» Ши il Eg nil % 1 ■ шИ % К 1 ¡А'Ш il V 'll V 'ч Irl ш 1 "а,трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Это крыша "Витязь 71-931М", ступить негде. Но, чем больше там техники, тем чаще приходится "ступать". Автоматы, кондиционеры, блоки управления двигателями... Много всего. Ходьба по "Витязям", а, особенно, по "Витязям-М", это отдельная тема, и, возможно, я как-нибудь про неё расскажу. Но, вернемся к нашим пантографам.

Третий момент -- обслуживание. Штанга взаимодействует с контактной сетью в одной точке, через это и конташка должна быть прямая, но всё равно, вставки ("угольки") менять приходится чуть ли не каждый круг. А ещё, и стрелки верхние ему подавай, чтоб на нужный провод перескакивал.

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

(это, понятное дело, троллейбусная, но вы поняли)

С бугелем проще, но износ вставок у него тоже побольше, по сравнению с пантографом. А, ну да, надо же рассказать, что такое "контактная вставка". Это взаимозаменяемая часть пантографа, непосредственно взаимодействующая с контактной сетью. Пантограф, обладает устройством("каретка"), благодаря которому вставка лучше прижимается, выравнивается, и, соответственно, меньше изнашивается. И да, различие между контактной сетью трамвая и троллейбуса. Чем прямее провода у троллейбуса, тем лучше. Меньше вероятность, что штанга соскочит. Чем кривее провода у трамвая, тем равномернее изнашивается вставка.


 А теперь, пантографы.

Больше всего слов у меня про токоприёмник Белова. 

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Фактически, его единственное достоинство -- что может отрабатывать зацепы (см гифку). 

 В остальном, херня та ещё. Сложная в обслуживании, проблемная в ремонте, задним ходом -- только с оттяжкой, места на крыше много занимает -- тот же бугель, только в профиль.

Следующим пунктом у нас --  пантограф ЛМ-68, или "машковский" (по названию трамвая)

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Это нестареющая классика. При ударе, тупо складывается. У него, так называемый, "страховочный крюк", который вырывает при достаточно сильном взаимодействии. Приварить крюк на место, дело двух минут, но чтобы доставить вагон в парк, нужен буксир.

Токоприёмник КТМ, опять-таки отсылка в вагону, на этот раз КТМ-5, для которого они изначально предназначались, и, после списания оных, перекочевали на другие трамваи.

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Удобный в обслуживании, регулируемый, любимый слесарями, но если ломается -- то ломается целиком.

 

Полупантограф -- занимает на крыше вдвое меньше места, чем пантограф, он регулируемый, на него можно повесить электропривод (управлять им не верёвкой, а кнопкой), но прочность меньше тоже в два раза. По моим наблюдениям, ломается чаще, чем все остальные пантографы, вместе взятые.

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

(на фотке, кстати, с приводом)

ЗЫ. Довольно забавное устройство, крюк, на который пантограф сажают. При выключении трамвая, надо пантограф опустить, чтобы не возникало ненужных электрических цепей. Фишка крюка в том, что если пантограф поднимать резко, крюк его удерживает, а если плавно - нет.


Напоследок, отвечу на парочку вопросов о трамвае, с которыми мне приходилось так или иначе сталкиваться.

- Правда ли, что водители трамвая, в среднем, получают столько, сколько пишут в рекламных объявлениях?

 Правда. Проблема в том, что конкретно ты, устроившись водителем, эти деньги увидишь ой как не скоро. Сначала ты полгода будешь учиться. Где-то половина народу отсеивается на этом этапе. Потом приходит практика, где тебе надо сесть за ручку и выехать на линию. Здесь уходит ещё две трети из оставшихся. Тупо страшно управлять в людском потоке 20-тонной слабо тормозимой махиной. Из тех, кто выжил, примерно девять из десяти сваливают в течении первого года. Если ты остался, отработал без аварий и замечаний пару лет, получил второй класс, то плюс-минус, заявленную сумму будешь получать. Но это пипец как сложно.

- Может ли трамвай ехать назад (странный вопрос, но встречался)?

 У трамвая нет трансмиссии. Всё управление двигателями осуществляется токами. Поэтому, трамваю вообще похер, вперёд ехать, или назад, и то, и другое, он осуществит с одинаковой резвостью. Вы не видели едущий задом трамвай по одной простой причине: должностная инструкция водителей запрещает это делать на линии.

- Даёт ли работа в трамвае бесплатный проезд?

 Авотхер. Даже грёбанной скидки не имеем. И штраф, если застукают, в десять раз выше, чем у простых смертных. Вообще, это от кондуктора зависит, кто-то улыбнётся, и сядет рядом позвездеть о работе, иные скажут "платите".

Развернуть

Прощание с coub coub джокер(фильм) возможно(песня) 

выбрал в избранном подходящее моменту

Спасибо, коубище, за душевные вечера.
Развернуть

coub hero фэт-фрумос Мультфильмы гора самоцветов студия пилот 

Развернуть