Подробнее
кот,живность,видеорегистратор,видео в комментах,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки
Еще на тему
кот живность видеорегистратор видео в комментах гифки
Подробнее
кот,живность,видеорегистратор,видео в комментах,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки
Подробнее
кот,живность,видеорегистратор,видео в комментах,гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки
Стартанул и через 10 минут уже теплый воздух в салон пойдет.
Я сажусь в уже тёплую машину, у которой с окон стаял снег, в которой руль можно держать без перчаток, которая согревает сразу, а не через пять минут, причём всего целиком, а не только задницу.
Из коммента выше сделал умозаключение? Спешу напомнить, больше топлива - выше обороты. Чем быстрее крутит мотор на холодную, тем выше износ. К примеру, с таким циклом использования у шахи моего друга очень скоро застучали пальцы. Так же на холодную карбы могут детонировать. Детонация приводит к разрушению поршневой группы, прогару клапанов, в общем не гут влияет. Конечно сейчас все богатые, на карбюраторных авто уже не ездят.
Плюс ко всему начиная движение ты не только увиличиваешь обороты, ты увиличиваешь поток холодного воздуха,который в свою очередь быстрее охлаждает мотор.
Оптимальным решением ситуации тут является установка таких систем как вебасто, но они весьма дороги.
С хуяли на ходу у тебя двигатель будет прогреваться быстрее?
Ты это серьезно? Под нагрузкой двигатель греется сильнее, это блядь, аксиома, очевидно как дважды два четыре. Не обращал внимания как на подъемах затяжных температура поднимается? Больше нагрузка - сильнее греется двигатель, на холостых нагрузки нет - греться будет очень долго.
К примеру, с таким циклом использования у шахи моего друга очень скоро застучали пальцы.
Значит движок изначально ушатанный был. Я до недавнего времени ездил на тридцатилетней пятерке, круглый год. Зимой прогрев до первого деления на указателе и вперед, это минут 10 максимум. Движок был откапитален перед тем как я сел за нее, откапитален своими руками, от души. И в таком режиме она у меня прошла около 160 т.км., не могу сказать что прям шелестит, цепь уже пошумливает, но ничего стучать не думает, работает четко, компрессия 11.5 по всем горшкам, замерял летом. Детонации от холода не бывает, даже наоборот, чем холоднее поступающая смесь тем менее вероятна детонация, раньше в авиационных движках для этой цели делали впрыск воды во впуск и сейчас так некоторые делают, кто карбовые движки заряжает. Да и потом, слышишь ты детонацию, ну убавь газульку-то, не доводи до пиздеца. Сколько раз замечал - едет идиот, движок бедолага звенит как хз что, а водила знай себе давит газ как ни в чем не бывало, дебил.
ты увиличиваешь поток холодного воздуха,который в свою очередь быстрее охлаждает мотор.
Ты в курсе что уже, наверное, с полвека как изобрели термостат? Т.е. движок пока не выйдет на рабочие или около температуры гоняет жижу по малому кругу, в обход радиатора и дуй на него, не дуй - ему похую.
Про вебасто согласен, штука хорошая, только стоит пиздец.
Ну да блядь аксиома, да ток износ увиличивается.
"это минут 10 максимум."
Минут 10 это по божески, я думал, сразу как завелся едешь.
"Т.е. движок пока не выйдет на рабочие или около температуры гоняет жижу по малому кругу, в обход радиатора и дуй на него, не дуй - ему похую."
Да таки в курсе, было дело на дизельном мерене наебнулся термостат, и в салоне был полный пиздец. В принципе эт нах не важно, я к чему писал, физически блок цилиндров и поддон картера обдувается, что приводит к охлаждению оных.
Ай да в принципе пох, каждый дрочит как он хочит, а я дрочу как я хочу, в смысле прогреваюсь))
Жопогрейка, теплый руль и вперед. Через 5 минут в салоне тепло.
Для тупых, которые жалуются что стекла потеют, продаются спреи на заправках - называется AntiFog. Стоит две копейки.
Хорошая попытка, но нет, с таким счастьем сам ебись, постеснялся бы рассказывать.
Просто для справки, в -40 повышенный износ у механической коробки передач и всевозможных сальников с прокладками, ибо двигатель может сам себя прогреть, а всё остальное нет.
И да, сальники с прокладками и коробкой - это видимо ненужные прибамбасы, можно и на одном двигателе гонять, чо уж там.
Во-первых, менять масло перед началом зимнего сезона пробовал? я специально остатки в стакан наливал и оставлял на морозе, да оно густоватое в -40, но норм. Ухоженный движок в -40 заведется и без котла.
Во-вторых, спор изначально начался про то что нужно ли держать двигатель заведенным минут 10 и только потом начинать движение или всё кто предварительно прогревает двигатель, олени.
В-третьих, таки олени, ибо современным двигателям с нормальным маслом это не нужно, НО если человек любит садиться в теплый салон, то почему бы и нет?
В-четвертых, если ты будешь менять масло при смене сезона года, а не лить демисезонку, то пользы для двигателя будет намного больше, чем от твоих "прогревов"
В-пятых, в мозгах современных иномарок зашито правило, пока двигатель не прогреется держать холостые на 1700-2000 об/мин, чтобы покупатель так сказать не мерз. Да я если сразу тронусь и поеду, то смогу держать обороты в районе 1300-1600 и для не прогретого двигателя это будет менее напряженным режимом работы.
У нас вся страна копит на машину пол-жизни, а потом столько же пылинки с нее сдувает.
Хотят греть свои тазы вплоть до 90 градусов в течении 30 минут - пожалуйста.
Может расскажешь еще, что водитель ел и куда едет?
Вот это место:
https://www.google.ru/maps/@59.5201493,29.9725663,502m/data=!3m1!1e3
Опознали двор банально: т.к. в деревнях все друг друга знают, то среди припаркованных автомобилей чувак узнал ведро своего знакомого.
Я себя детективом чувствую)))