MOSKVITSH / элита :: москич 408 :: автомобили :: реклама (рекламные фото приколы ) :: СССР

Naro4iTo

Подробнее
MOSKVITSH
СССР,автомобили,реклама,рекламные фото приколы ,москич 408,элита

Еще на тему

реклама(5262)

Развернуть

Комментарии 3821.02.201617:50ссылка15.4

С толкача.

bulbosraker 21.02.201617:52 ответить ссылка 6.5

С толчка.

Kuroske101 21.02.201620:20 ответить ссылка ↑ -2.7

С Колчака.

Ingvar Sandersen 21.02.201622:21 ответить ссылка ↑ -0.4

Мадэ ин Skolkovo

Хьюджекман 21.02.201623:33 ответить ссылка ↑ -1.7

бате места не хватило?

SliderUA 21.02.201618:02 ответить ссылка 3.3

Батя толкает ...

icegc 23.02.201604:39 ответить ссылка ↑ -0.1

чтобы я без тебя делал, через годик еще раз напиши.

SliderUA 23.02.201610:04 ответить ссылка ↑ 0.0

а че все сидят, а он один толкает?

sNapas13 21.02.201618:02 ответить ссылка 5.9

Потому что надо делать вид, что всё так и задумано.

Rally 21.02.201618:53 ответить ссылка ↑ 1.5

Ты же видишь, машина элитная. Не гоже хозяевам толкать, на это слуги есть.

Ginsot 22.02.201602:36 ответить ссылка ↑ 0.3

Тем временем на западе...

Кот Да Винчи 21.02.201618:10 ответить ссылка 3.1

не, ну не сравнить с москвитш элит де люкс

John_Wheels 21.02.201619:00 ответить ссылка ↑ 4.0

Пфф, на этой херне 5 мешков картохи с дачи не привезешь по проселочной дороге

johnnik 21.02.201622:27 ответить ссылка ↑ 0.4

В цивилизованных странах для дачников предусмотрен отдельный класс авто.

ж
ЛкА y3t'##r^ _rjjr ' к Жм |
ir-S^/v4 K! Як л

Кот Да Винчи 21.02.201622:34 ответить ссылка ↑ 1.1

Тем временем на Западе:

СССР,автомобили,реклама,рекламные фото приколы
,москич 408,элита

10111 22.02.201601:45 ответить ссылка ↑ 0.6

Этот запах...

labanina 22.02.201613:33 ответить ссылка ↑ 0.0

На своё время 408-й был вполне себе неплохой машинкой, кстати говоря, и более половины его выпуска шло чисто на экспорт. Поменьше ТопГиру доверяйте, комрады.

Ghoul 21.02.201618:59 ответить ссылка 3.7

экспорт куда? боливия? индия?

RainbowFan 21.02.201619:18 ответить ссылка ↑ -5.8

Петросян дохуя? Все страны Восточного Блока, во-первых. А во-вторых, будь это Боливия, Индия или Пакистан, экспорт - это экспорт. Продажа. Например, если ты экспортируешь автомобили, будь готов продавать для них ещё и запчасти.
А свой юмор экспортируй куда-нибудь ещё.

Ghoul 21.02.201619:44 ответить ссылка ↑ 2.6

Из капстран — Франция, Бельгия (в т.ч. сборка из машинокомплектов), Великобритания, Норвегия, Финляндия, Голландия. Достаточно?

10111 22.02.201601:42 ответить ссылка ↑ 1.5

Он был дерьмом изначально, по крайней мере, на фоне действительно хороших машин того времени.

Кот Да Винчи 21.02.201620:23 ответить ссылка ↑ -6.2

С этого места поподробнее, пожалуйста. Чем это Opel Kadett или Simca 1300 радикально лучше Москвича?

10111 22.02.201601:38 ответить ссылка ↑ 1.4

Поддерживаю. Более того, есть мнение, что АЗЛК выпускал гораздо более адекватные и качественные автомобили, чем тогда только появившийся ВАЗ. Но министр автопрома симпатизировал волжцам, отчего сильно притормаживал АЗЛК, не давая, к примеру, выпускать новые модели и расширять производство.

Насколько это достоверная инфа - понятия не имею. Так, слышал где-то. Но то, что практически стандартный 412 прекрасно показывал себя на ралли и марафонах - факт.

Дракон горы 21.02.201621:13 ответить ссылка ↑ 2.3

Ралли Лондон- Сидней 68-го. Призовых мест не заняли, но доехать до финиша, уже было не малое достижение.

Daniluk711 22.02.201600:15 ответить ссылка ↑ 1.2

Проблемой АЗЛК было расположение в центре города, невозможность расширения производства и большая зависимость от смежников. Двигатели УЗАМ-412 поставляла Уфа, отливки 408-го двигателя делали на ГАЗе, КПП для обеих 408й и 412й моделей производились в Омске, различное электрооборудование — в Ленинграде и т.д. Это был как бы европейский подход, который в социалистической действительности либо должен был быть поддержан на высшем уровне, либо обречен. С АЗЛК вышло второе. В первой половине 70х заводу не дали вовремя перейти на новую модель (это при готовой машине), от чего быстро угас так долго достигавшийся интерес к продукции со стороны Запада (с т.з. современного маркетинга это просто нонсенс). Очередной рестайлинг при малом финансировании не дал ничего хорошего, в том числе в плане качества сборки, а новая машина появилась слишком поздно.
Что касается стереотипов — во многом байки про Москвич появились уже в 80х годах, когда у модели 2140 начались проблемы с качеством. Собратья из Ижевска тоже не слишком отличались по этому параметру, будучи при этом еще более устаревшими. Считается, что именно 1975 год является рубежом, когда АЗЛК не без "помощи" смежных предприятий начал постепенно терять качество продукции.

10111 22.02.201601:34 ответить ссылка ↑ 0.6

http://rutube.ru/video/181a2cd3693ff53b7033c217cf372423/

хуйнаны 21.02.201619:12 ответить ссылка -2.9

408-й. С четырьмя фарами, с ручником-кочергой, с переключателем КПП на руле. Прямозубые шестерни на первой передаче... м-м-м...
Но, хоть и 50 лошадок всего трогался на холостых оборотах, что на 412-м не получалось. Ностальгия.

Двадцатьвторой 21.02.201620:07 ответить ссылка 1.4

Же !

Vata Vulgaris 21.02.201622:00 ответить ссылка 0.4

Нахер москвич!

JawJumper 21.02.201622:42 ответить ссылка -1.4

Москвич элит экспортировался во Францию, а пежо зарезервировало для себя обозначение цифра ноль цифра

Hellfis 22.02.201600:03 ответить ссылка 1.2

хз, зато москвичи до сихпор ездиют. А любые иномарки просле 200-250к идут на свалку

boldusev 22.02.201613:20 ответить ссылка 0.5

Потому что у всего есть срок годности... К примеру: рекомендуемый срок службы моб. телефона 1-2 года, стиральной машины 5-7 лет, авто 100-200к/2-3года и так далее.... А то, что люди по 20-40 лет ездят на одном авто это грустно и печально.

ksaireks92 22.02.201615:39 ответить ссылка ↑ 0.3

уеббанская хуйня, посмотрите, что было в штатах в те годы....