Громкость убавьте а то очень слышно рев двигателя. / Harrier :: Hawker Siddeley Harrier :: посадка :: самолет :: видео (video)

ГанфайтерГанфайтер
самолет посадка Harrier видео Hawker Siddeley Harrier 
Громкость убавьте а то очень слышно рев двигателя.
Посадка при встречном ветре.

Подробнее
Harrier performs Reverse Landing,People & Blogs,uss america,lha 6,amphibious assault ship,av-8b harrier,harrier,reverse landing,blacksheep,vma 214,usn,usmc,navy,marine corps,jet,flight deck,sailors,marines,people,AV-8B Harriers assigned to the "Blacksheep" of Marine Attack Squadron (VMA) 214 perform a reverse landing onto USS America's flight deck.
самолет,посадка,Harrier,видео,video,Hawker Siddeley Harrier
Еще на тему
самолет

самолет(3590)

Harrier

Harrier(11)

видео

видео(88221)

Развернуть
Комментарии 2522.06.201720:31ссылка8.7
Это бомбочки или топливные баки под крыльями?
Агент Кузнецов Агент Кузнецов 22.06.201720:34 ответить ссылка -0.2
баки
Ганфайтер Ганфайтер 22.06.201720:48 ответить ссылка ↑ 2.7
JUMPJET
shprotos shprotos 22.06.201721:04 ответить ссылка 1.0
Черт подери, красиво. Если не ошибаюсь их еще в 60-х начали выпускать крупносерийно.
Pangolin Pangolin 22.06.201722:09 ответить ссылка 0.1
Ну вертикальная посадка выглядит намного безопаснее, чем этот гемор с натянутыми тросами, слава прогрессу!
Coil+nova Coil+nova 22.06.201722:20 ответить ссылка -3.6
Интересно что проще посадить с разбегом, а в конце сфинишировать с помощью троса. Или удержать на вертикальной струе самолет?
SidUPCG SidUPCG 22.06.201722:23 ответить ссылка ↑ 0.4
Посадить с разбегом заметно проще. Для зависания нужны более мощные двигатели, да еще и заметно тяжелее в связи с конструкцией, в добавок к большему расходу топлива.
shteyner shteyner 22.06.201722:42 ответить ссылка ↑ 0.8
Полагаю имелась ввиду сложность с точки зрения пилота
Valik Valik 22.06.201723:14 ответить ссылка ↑ 0.3
Пилоту там достаточно хреново. Если на вертолете нужно держаться только за джойстик и рычаг общего шага, то тут у тебя будет джойстик, рычаг управления двигателем и рычаг управления направлением сопел. Пилоты говорят, что если у тебя нет трех рук, ты будешь страдать при попытке заставить самолет висеть в воздухе
Tigozawr Tigozawr 23.06.201700:07 ответить ссылка ↑ 0.2
" Если на вертолете нужно держаться только за джойстик и рычаг общего шага"
т.е. про управление хвотовым винтом педалями ты не в курсе, да?
Кстати, Харриер в режиме висения, управляется точно так же.
Phenomenon Fox Phenomenon Fox 23.06.201706:10 ответить ссылка ↑ -0.1
Дык педали ногами нажимаешь, а тут все перечисленные рычаги руками управляются.
Агент Кузнецов Агент Кузнецов 23.06.201708:10 ответить ссылка ↑ 0.1
Не совсем так же. И главная сложность там в том, чтобы на переходном режиме его не уронить. Вот там всеми тремя рычагами надо одновременно управлять. И да, как сказали ниже, я говорил только про то, что надо делать руками. Были бы на Harrier вторые педали, тогда вспомнил бы про них
Tigozawr Tigozawr 24.06.201700:20 ответить ссылка ↑ 0.0
Еще кое-что, кстати. На вертолете запас тяги намного лучше, чем в случае Harrier. Они не с проста вот так плюхаются на землю в отличие от очень мягкой посадки вертолета. На висении двигатель работает почти на максимальноя тяге и если ее сделать чуть меньше - упадет как камень. Если не убрать ее до касания - отскочишь высоко и далеко
Tigozawr Tigozawr 24.06.201700:39 ответить ссылка ↑ 0.0
Звучит как элементарная задача для компьютера.
Hellsy Hellsy 23.06.201707:33 ответить ссылка ↑ 0.0
у компьютеров есть пара серьёзных косяков:
1) Убогие программисты (да в военке они тоже косячат)
2) Защита от ЭМИ и РБ противника для всех элементов системы будет стоить овердокуя.
3) Скорость разработки - система устареет быстрее чем чем будет введена. Технологическая цепочка по производству этой системы будет стоить государству очень, очень дорого.

В общем помощник может быть, а вот полностью автоматизированно, не думаю...
day_daze day_daze 23.06.201712:30 ответить ссылка ↑ 0.0
Компьютер очень много лет пытались научить управлять вертолетом. Сравнительно недавно только получилось. Тут будет еще большая лажа из-за инерционности управления реактивными двигателями и прочих приколов, присущих лично этому самолету
Tigozawr Tigozawr 24.06.201700:33 ответить ссылка ↑ 0.0
На харриере сложнее, т.к. там нет компьютерного управления вектором тяги. На F-35 есть, там проще.
UrsusArctos UrsusArctos 22.06.201723:45 ответить ссылка ↑ 0.2
И при чем тут встречный ветер?
Phenomenon Fox Phenomenon Fox 23.06.201706:02 ответить ссылка 0.2
Встречный ветер тут, я так понимаю, при том, что корабль плывет со скоростью ветра и получается, что самолет неподвижен относительно корабля и двигатели дуют вертикально, хотя по факту он летит назад
Tigozawr Tigozawr 24.06.201700:25 ответить ссылка ↑ 0.0
Сколько он интересно топлива выжирает в таком режиме?
Little bee Little bee 23.06.201706:13 ответить ссылка 0.4
очень, очень, очень много.... фактически двигатели работают на полную катушку, как на форсаже идёт.
day_daze day_daze 23.06.201712:26 ответить ссылка ↑ 0.4
Моя пташка.
dengo dengo 23.06.201707:36 ответить ссылка 0.4
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы
фото

фото

artist

artist

красивые картинки

красивые картинки

Military Photos

Military Photos

посадка

, 

взлет

, 

Hawker Siddeley Harrier


Тренды

Новый Год
S.T.A.L.K.E.R
Arcane (LoL)
Похожие посты
Student Pilot Loses Engine | Cockpit View + ATC | by Brian Parsley,Travel & Rans S-10 Pilot loses prop makes a dead stick landing,Film & Animation,iMovie,airplane accidents,airplane crashes,This video is about Rans S-10 To use this video in a commercial player or in a broadcast, please contact licensing@storyful.com'
подробнее»

аварийная посадка авария самолета пилот пилотаж планер легкий самолет стальные яйца опасные моменты пропеллер видео,video экстренная посадка посадка

Rans S-10 Pilot loses prop makes a dead stick landing,Film & Animation,iMovie,airplane accidents,airplane crashes,This video is about Rans S-10 To use this video in a commercial player or in a broadcast, please contact licensing@storyful.com'