Часть 19: Монголия
Осторожно! Под катом около семидесяти фотографий!
Монгольская сторона оказалась гораздо более пофигистичной - мы едва вообще не прошли мимо всех постов и чисто задумавшись, что что-то здесь не так вернулись и зашли в одиноко стоящее здание. Нигде не было видно ни одного солдата, только девушки в форме таможни ставили печати, да оформляли визы китайцам, мечтающим посетить Монголию. Нас попросили заполнить "миграшку", шлепнули печать, уверили, что класть рюкзаки в сканер не надо (он не работает) и отпустили.
А за таможкой нас уже ждала монголка с которой мы познакомились ещё на китайской стороне:
- Вот, я вам такси сняла, - радостно просияла она, - за все заплачено, садитесь
Мы, конечно же, воспользовались её предложением и сели. Доехав до Булгана, мы высмотрели офигенное место у реки, где можно кинуть палатку и приготовить ужин на костре, но не тут-то было: она довезла нас в центр селения, вытащила из магазина своего пьяного мужа с перемотанной головой, накостыляла ему и посадила к нам в такси.
- Сейчас я его, дурака такого, дома закрою, и пойдём в ресторан!
Русский язык у бабушки, надо заметить, был весьма условным - она учила его лет пятьдесят назад и с тех пор жила без практики, но общались мы довольно сносно, а ещё она исполнила нам все русские песни которые только помнила ещё с детского сада!
В ресторане нам было предложено мясное меню.
- А нет ли тут чего-то без мяса? - вопросил я
- Не ешь мяса? Буддист! - ничуть не удивилась старушка и заказала мне рис и довольно классный салат
Хика же заказала пиццу, которую тоже сделали без мяса. Но кроме сыра и соуса в пиццу входили: свежие и маринованные огурцы, капуста, лук и морковь. Смешная пицца, но довольно вкусная, похожа на овощной пирог.
После еды нас опять не отпустили ставить палатку, а повели в "лучшую в городе гостиницу - с телевизором, душем и туалетом!".
И после, уже без рюкзаков, мы стали участниками самого крупного в моей жизни похода по магазинам! "У нас сто сорок восемь магазинов в городе" - говорила бабушка, и мы, наверное, посетили каждый из них. Местные достопримечательности (:
К вечеру все десять тысяч человек в городе знали о нас, и знали у кого мы гостим. В гостиницу мы возвращались с мешками покупок - в основном с местными карликовыми овощами и пачками лапши "Биг Ланч":
- Не какой-то там Китай или Корея, а настоящая! Русская!
Наутро нас снова накормили, обменялись контактами и отпустили стопить дальше.
Вы когда нибудь стопили по пустыне? Мы, вот, стопили. Пустыня Гоби, отрезок из Китая в Монголию (КПП Булган). И это именно те места, которые стоит увидеть при жизни.
С Урумчи до Чинхы все та же пустыня, но "какая-то китайская": очень солёная и больше похожа на степь. И везде китайцы, будто мёдом намазано.
А вот дальше, когда въезжаешь в горы, особенно в Монголии, после Булгана (тот, что сум) - вот там начинается настоящий инопланетный пейзаж: плоские как стол равнины, покрытые песком, камнями и пылью, насколько охватывает взгляд. Вокруг равнин каменистые горы всех оттенков чёрного, серого, красного, зелёного, коричневого и жёлтого цветов. И горят золотом на солнце.
И все это без единого кустика или деревца. Часто - даже без редких пучков жухлой травы, оживающей только в период дождей. И жарит так, как нигде. Даже представить сложно какая там температура воздуха днём.
А воздух тут такой чистый, что видимость уже не километры, а десятки километров: кажется, что до вот этой горки рукой подать, а до неё километров двадцать пять - тридцать...
Дальше, через cто километров по дороге на Ховд, въезжаешь в ущелье и начинаются такие скалы, что сидишь просто с широко открытым ртом и насмотреться не можешь. И становится жутко стыдно за фотографии, которые делаешь, ведь они так искажают эту красоту. Именно тут юго-западная Монголия моментально поднялась в моём рейтинге самых красивых мест в Топ-3, и теперь делит его с северной и центральной Норвегией, и Исландией.
Вообще монгольский автостоп - совсем уникальный. В отличии от китайцев, монголы знают, что такое "подвезти", но совершенно не знают, что это можно сделать бесплатно (:
Но в этой ситуации можно обойтись табличкой "Та сайн байна уу. Биднийг дөхуулээд өгнө уу. Бидэнд мөнгө алга". Что там написано мы не знали - написал это ещё Томур в Бортале. Но табличка все таки работала и денег с нас не просил никто, даже маршрутчики.
Первое что нам остановилось было именно маршруткой (назвать это междугородним автобусом язык не поворачивается). Водительно долго изучал эту надпись, а потом махнул рукой, мол залезайте.
Второй водитель в этот день тоже повздыхал над этой надписью, и тоже дал понять, что, мол, поехали, раз просите. Довёз он нас на перевал в Гоби-Алтайских горах, попросился к кому-то в юрту ночевать, а мы разбили палатку над ручейком.
Следующий день ознаменовался полным отсутствием трафика, поэтому мы протопали километров пятнадцать пешком, и опять разбили палатку. Вскоре откуда-то из-за горизонта к нам подъехала пара на мотоцикле и вручили ещё курта, на сей раз гораздо более мягкого, ужасно кислого и ещё более вонючего чем предыдущий. Это билы единственные люди, которых мы видели в тот день, потому я решил полностью помыться в горной речушке прямо у дороги и могу с ответственностью заявить, что это была самая холодная вода в моей жизни (:
Потом была легковушка на маленькое расстояние и очередная маршрутка, водитель которой осле высадки всё же потребовал денег: мы продемонстрировали кошелёк в котором лежали 1000 российских рублей 1992-го года (собс-но, недействительных), 5 евро и 8 юаней. Он выбрал 1000 р и остался весьма доволен. Мы тоже (:
Тут подходим ко второй особенности монгольского автостопа, а заодно и причине, по которой мы стопили маршрутки: итак, одна машина за много часов ожидания - это нифига не миф. Особенно в юго-западной Монголии. И обычно это как раз таки маршрутка.
Опыт стопа дальнобойщиков тут был диаметрально разный:
* первый раз нам остановилась фура, которая ехала со средней скоростью в 17 км\час (я пишу трек, я знаю о чем говорю), а в горку - 5 км\час. И два раза ломалась. С ней мы проехали шестьдесят пять километров и за это время НИКТО нас не обогнал.
* второй раз фура на пятьсот с хреном километров, с полным кузовом зверюшек (верблюды, лошади, яки) и с прицепом овец, ехала со скоростью 120 км\час! По многольским дорогам!
Кстати о дорогах: вопреки расхожему мнению, дороги в Монголии все таки есть. Настоящие, асфальтовые, отличнейшие и не очень, но есть.
Хотя на отрезке от Алтая до Баянхонгора асфальт вдруг исчезает и начинается тотальное бездорожье.
Настолько бездорожье, что участок через долину какой-то реки (пять-шесть потоков) нас тянули трактором! Просто прицепили легковушку тросом и тянули сквозь воду. То ещё приключение (:
На легковушках, кстати, монголы по бездорожью, полному ям, горок и пыли толщиной в пол колеса, монголы ездят со скоростью в 60 - 80 км\час. Вполне себе езда. Правда в Баянхонгоре машину, вернее всё, что у неё под капотом, пришлось потом продувать на сервисе. И два-три раза меняли колеса на запаски :)
Ну и о скорости передвижения: дорога от Булгана до Алтая (около пятьсот километров) заняла у нас четыре дня и семь авто. А дорога от Алтая до Улаан Баатара (около тысячи километров) - два дня и два авто.
Улаан Баатар это платный город. Даже каучсерфинг тут бывает платный (: Нет, серьёзно, монголы не стесняются писать в профайле что-то типа "Монголия бедная страна, потому если вы хотите у меня остановиться - платите мне 200 тугриков в сутки". Что можно купить на двести тугриков? Ничего. Даже проезд в автобусе стоит пятьсот, но просят деньги тут, видимо, принципиально. А мы принципиально с такими не хотим иметь дела.
Есть и бесплатные хосты, но, к сожалению, с нами они играли в молчанку.
На удивление, мы нашли очень даже приличный гестхаус за 11000 тугриков (120 грн) в сутки и решили отдохнуть там несколько дней, о чем нисколько не пожалели, т. к. первые сутки весь гестхаус целиком был только наш (даже рабочих не было), а потом мы познакомились с ещё одной путешествующей парой из Украины. Они проехали по схожему маршруту и было очень интересно слушать их рассказы.
Ещё одним очень позитивным моментом стала для нас бесплатная экскурсия по центру вся монгольского тибетского буддизма: её провёл нам парень, который каждый день во время обеденного перерыва ходит сюда в поисках туристов - практиковать свой английский. И ему профит, и нам приятно.
Сама столица - не очень интересный город. Тут есть отличные буддистские храмы и красивый памятник хану Чингизу, но это, наверное, всё на что стоит посмотреть. Ещё интересно контрастируют юрты и многоэтажки. Thats all.
***
Монголия - огромная страна. Восемнадцатая по занимаемой площади (Украина, к примеру, сорок вторая). И, при этом, последняя в списке по плотности населения - меньше двух человек на квадратный километр.
К тому же большая часть жителей ещё и кочуют. Сложно, да?
А представьте, как сложно было почтальонам! Мало того, что надо отыскать человека на огромном пространстве, так этот человек ещё и время от времени меняет своё местоположение!
Так было до тех пор, пока вместе с обычной системой "город-улица-дом" не приняли универсальную адресную систему, которая с помощью очень короткого циферно-буквенного индекса позволяет представить на карте мира объекты площадью от одного метра. Например индекс Улаан Баатара: RV-W QZ, а памятника в центре площади в городе: RW8SK QZKSL
***
От Улаан Баатара до Китайской границы - шестьсот километров. Через пустыню. Мы прикинули, что ехать будем дня четыре и поэтому затарились едой, типа риса и овсянки, выехали на троллейбусе за город и стали с двойной табличкой "Хятад / China". Через десять минут уже ехали с русскоговорящим монголом - глав. инженером меловой шахты в ста шестидесяти километрах от границы. Повезло так повезло.
Как оказалось, везение на этом не закончилось - нас пригласили переночевать в шахтёрском "кэмпе": выделили комнаты, накормили ужином и, наутро, завтраком, дали пароль от вайфая и потом вернули на трассу. Отлично же (:
Собственно на трассе сразу застопился второй монгол - прямо на границу.
А вот с границей засада: по странному китайскому желанию, пересекать кордон могут только (!) УАЗики! Никакие другие авто не допускаются.
И шо бы ви подумали? Таки да! Местные делают на этом неплохой гешефт! Вся деrевня на убитых "в хлам" УАЗиках и все возят чеrез гrаницу. За двадцать юаней с человека. Изверги. Договориться с ними было просто таки невозможно и пришлось заплатить пять евро. Хотя и их они брать не хотели - никто там попросту не знает что такое вообще "евро" и такую банкноту никто никогда раньше не видел.
Ещё странно то, что фотографировать УАЗики нельзя! Я вот попробовал (дофига абсолютно одинаковых авто же - как тут не сфоткать), но ко мне "из ниоткуда" прибежал солдат с воплями "Делит! Делит! Делит!". Пришлось таки делит. Эх. Надо было поставить что-то для последующего восстановления, на такой вот случай.
В общем, границу мы проехали довольно спокойно: со стороны монголов все тихо, со стороны китайцев опять был допрос на тему "Тууууркеееей???", но увидев, что раньше нас уже впускали и выпускали в\из Китая, то допрос проводили прямо в очереди и панику не поднимали.
УАЗик, к слову, довёз не просто за границу, а аж до центра Эрээн-хота. А дальше иностранным машинам попросту нельзя.
Потом топали пятнадцать минут до выезда, дальше очередной стоп, и очередной китаец, который не едет в нужный нам город, но жаждет заплатить за автобус, три часа в автобусе и вуа-ля - мы в Силинь-хоте!
P.S. Предыдущий китаец заплатил за нас 600 юаней, этот - 150 за примерно такое же расстояние и точно такой же автобус. Вот и разница в ценах в Уйгурском РА и Внутренней Монголии.
Подробнее
/.•/> V: <û\vi to 111.‘ i Á 1Ш|' >ГМ 41 y4 кЙлАж .il b'ViAl/ ,Л y/j iga ел i w .i*!1 **■ • y. 5 V» J/j J
ЛИ *
♦»i. - ~ /-¿tè ^ - -V. — — _ ~‘ '•—L ^ -> . • --»«¿ ** V '^5^. éí ■ ■ ■ ~t •*' ' £*- f -- г - £-J ‘ ч .--' _ e* V . • - • * >« " - . I'. — . a-hl.4^Âr-;.^ï/^ — ** -4:(^ГЛ * • r ’ . - ••• aV' ,4 •. >• ¿i A &'***' * &»* »/ - «^•вчиавдг^^ ■ ЖЙИК«1«8Г йЛя^. ~-—.-¿•"Г' Г' . 6*5-- i' ^ ai Г* * „ > *■ • ** - é ■fci -а - * ■ r£¿ *- л • »*.4-- « ^ .-•■ ^ -•* ♦ -* ¡*k ^ J‘ * a* a ~ • •• ■ --- •; VÀ4* # • •üsä^4 .'Nfcr^ i • •* j¿* № r, 4l < W. Я*. ,*Cf w / / 'X".v i ' A .«/ y -1 * » . ...•>. V ' •_ 7V:'lC: W^Ív%2: r*^:V.-- ?v-: >;î£? « V'^:í' ?^20 дерм ** V- rÿiæsT: v«№ •: -. * - rtJ - *■ * * . “-*' t.-: •— ,V •• ;'• > — :-.a: - . ; : - .- ■S' <•.!•: '3^?c. i :« §'•< # .:¿ \2Ss№3&’*- ' .'¿ • 1V* ' V ? - - * • . *> - y •. ■ ■кЖ- ■&J ■ -Щт K^;*4v Æ <• Ж>; ' • * ./• * ¿ .’• . - . '•■ ^ . ... •— tTCTCfcAV* * ^ 'fsr - - B; ' ftÉÉÉ Ж « '• £ : : Ш* ****&&>■< •* •r -** *1 •, w * ✓ > - • * - ' ■ V • ' V ч^А >v -Лл . r 4. *‘l >r - - - ✓• '-¿г;' - , Л -•,*; ;v :. HSP- -\ Vе ^ « %> ш Av- «SJ* Шт L-Sft '-• ж ►■•.л- ч-*L-''<¿4.
Г А ч ¿ ' ж<: \ У. V . \ Ъ$\ ■ Ч,- • * 4 Hi * . I т л. V / . 4 *■ иЛ . V. « г, .rv->v ч
. • & . . - • - 'г:;- /йф-: - ^ -¿¡маыаиЯЬ^^ -# •-*. ... • .--•. . -1ч: - ■ ' .-. S '.Г' •••. ;«Ъ; -• * -• - z~.-' *. **t т-‘
• ‘-TJ
;. ••••'•; ■ . ' ■ • * / Я-у ■*' > /. f. * ,. ' . • " - ^ ;ik . .., ' ..'i:- ¿' y. V. V гГГУТи "níiT * - ■ •5,24 Л ' •* ;/*5£*¿i¿r • ** V -•• **.--;■*■,.• * .,:• - - >•• • -v - ••■, '■• .-s' ■ г--, ■*■'■* •'. .-»iV-Váí.^ *>¿S •* • • •' ^ •' . : ' • . .... .' ... . *?& " '*•-• ,.2 <•-" ..„■ - <>£? ■- ;* #• •■ ■ í* -* ‘ i*. O • .*> •- % ^r' SSfc .Л- /ЛГ r-\* *y> . >-. -r. * - .*->. г . ■-••■ • ' 1 -¿f,S. ‘ ..• ' -*•• ' • •-'- ' ' ' * •- V : ,v . •*' ■' ' ' i--*«£2в££й«а ' ** ^ -Л ' :€t*rí V-:.. w&Ä9 »•-«W.-l. * '• ' a; ’ *% ;Л- ,• -5 , % *-• *> - * #’^i4 ллг жТ • ~т'^т‘к. - ''tirV^i'----**^*''Г*' • i:ii ü- ^ 1‘iL 1 %** • .
j |Mt v»V‘ '^ШаыЛ i л \
-«г-*- - ш. •-• ^'"пч1 «о* .* о;
Цч> ¡NJ¿ а Î.23SK *?4s
*v> ' ' ' • : -'• „ '.;■■— ". . ■ ЗЙ®£ ' ' . *г -■:::. ' ■ - •’ •' ". *■* , Л»¿ьи+гр-'г- ' :V'- •■•/ V . . * -y&tä&l ? V . - - . *-w- ^ ' • • •»* ' - ' .. ’ y*- wrr /PS#: :' ‘ ^i9T> . . ' * : ' .;' • " •-• y-m<mfT- ' < - -, • • ;;£• - . j i >k*;< ✓
Лу Г: i 1 á¿b
mm. í ' \ ■Y ■ ' - ^ Я V/ i Я i î V 1 W V •* ^r*> /y^Í> у^з! V к , )À д вн ' ^ррр^ирри^ л. >ж| ^>4 ч_— ÇÇ^1 ’f‘1Т^¿Ûfr V yyV^^fp^^^i- -JA и” —"Г| ^^1 |ЧЁJ » VVllP/ К /vtli ' |У4 д , дрц.
* г. TVv к* * « 'uV « А . Г' L I; .# El К ií. к , I Нв г ■■• « îV ' -’ т - л в •Л^вВ*Г х ' j ■— V /^Л /5*( Г р- - —1 р И^_ -« . V
ШШШЖ fШфф 1 vil > ii V УЧРТО > ■ 9» ^Ц/ ¿ié# ч •«b » # »y -у._* _ j i 'v;/^ ч j., 2~-~u+ 1Ш игчр ^ Я лГ. t'.fÆ Üt j**à» > : Í ' 4
r FuéГ 1 Am т / ч Л i и fW \ H SS» (^ is-r" ' ■Bhk Bl, |11|1|в ' i^.\ \f ^§||gS 1 /'“л \ \I —. V P IL^/^i fA L' 1 J i2Tf Г Г^^В* в^^^к i Jjl |ï| А ь. /^Н «4 ^В‘ ДВа J L * il В Л
- ■ 1 ^ — Ег.н ш ' у? Ы№1| Г/ ; У~1 к » ** 'Л ■ ' 4 *чщ г К* к. м
В? ИУ 'Г* ' ^ ШЕ ^ к» -_#V i ■_* 1 Г - А 1 ,
ZJi ,m*- л L- ... „ 1 ^^1^^ n^M^nn^tf
ill Ж VJi I Л Ф, I 13. jm ift r .. §¡ 1 i В 4 r 'Ф »na r ■ / «эо» » к äfei
I 1 is1.
i т • - « См
Afligí i*l щшяЦ¡ítsf ' MfVIVI rOMCtv ■ vr-rxH "1 '"': 3- " Щ .WA L i v_ Ni V -w w Л^ HMiMÉdBl !МШШ1 ■ — ~ i m I i i II f|| 4 • # * \ fy
Mongolian bridge,People & Blogs,,Как в Монголии легковушки реки форсируют.
путешествие,страны,автостоп,горы,пустыня,монголия,много текста,много фото,длиннопост,aroundtheworld,Гоби,Алтай,introverted_travel
Еще на тему
И все сразу обретает смысл