Илон Маск почти достроил туннель под Лос-Анджелесом и планирует открыть его в ближайшие месяцы / Лос-Анджелес :: туннель :: Илон Маск

Ок, я попробую, но не знаю успею или нет ибо текста много и с телефона набирать неудобно.

Попробую покороче, но хз получится или нет. Пару лет назад запрыгнула на трактор, на тот момент были права, и это было хорошо. Сейчас прав нет и это пиздец ибо общественный транспорт в Европе - это костыль для инвалидов, у которых своей машины нет. Самое мерзкое - работа у меня состоит процентов на 70 а то и больше из командировок, потому приходится ездить много, причем с пересадками. Поэтому сначала о работе.
1. Добраться до места командировки - это поезда и межгородские автобусы. Они опаздывают всегда и везде вне зависимости от страны. Ненамного, но пять минут опоздания превращаются в потерю стыковки. Следующий поезд или автобус через час, а то и через два, он тоже опаздывает, теряется следующая стыковка и так далее. Личный рекорд по Германии - восемь с половиной часов в дороге вместо четырех. Личный рекорд по Испании - ночевка в каком-то Шмелеебинске ибо на предпоследний поезд опоздала, а последний отменили.
Помимо опозданий есть еще масса разной хуйни, например - могут отцепить вагон. Вполне реально - первый вагон электрички едет до места назначения, а второй - до какого-нибудь промежуточного пункта. Об этом объявляют конечно, но если не дай б-г уснешь в таком вагоне - есть риск проснуться снова на старте. Еще бывает ремонт путей, тогда на определенном участке людей из электричек пересаживают на автобусы, которые ходят по своему графику, потому стыковки опять-таки летят в пизду. Ну и прочие мелочи типа забастовок или пидарасов-антиглобалистов, перекрывающих рельсы.

2. Добраться от отеля до места работы. Без личного транспорта почти нереально. Все работники ездят на своем транспорте, поэтому общественный практически не ходит. А если и ходит - то по своему графику, который далеко не всегда совпадает с моим. Поэтому - или такси, или пешком. После поздней смены пешком практически всегда, поскольку садиться ночью к незнакомому водителю - ну нафиг.

Теперь не про работу.
У нас тут полно всяких бургов, шлоссов и разных исторических деревень, где часто проводятся разные средневеково-исторические или просто праздничные фесты. Казалось бы - вот он, фест, километрах в двадцати, практически под носом. Но ходит туда ровно один автобус в сутки и ты либо едешь туда и через полчаса возвращаешься с тем же автобусом, либо ты в жопе ибо с отелями в таких местах как правило пиздец.

Еще не о работе, просто городской транспорт - метро, например. В каждой блядь стране - свое наркоманство с оплатой. Оплата по времени. Оплата по количеству остановок. Оплата по количеству пересадок. Ребята, бля, вы в своем уме? Я первый раз в вашем городе, откуда мне знать, сколько времени мне ехать и сколько остановок? Городские автобусы - отдельная песня. Ты ездишь на каком-то маршруте сотню раз, а на сто первый он везет тебя хуй пойми куда, ибо оказывается, когда 25 число выпадает на вторник - автобус едет по альтернативному маршруту, об этом написано в сноске номер 128 мелким шрифтом в конце расписания.

Ну и наконец человеки в этом транспорте. Зависит от страны конечно. Где-то цыгане, где-то арабы, где-то местные лоулайферы, с утра накачавшиеся ягермейстером. Очень часто футбольные фанаты, шумные и пьяные. Опять же - дети, в школу и из школы. Это ад натуральный, лучше уж футбольные фанаты, чем дети. Отдельным пунктом - итальянцы, которые в полном автобусе притираются к тебе вплотную, а когда автобус пустеет - оттираться даже и не думают. Водители тоже бывают те еще. Недавно водитель-турок обсчитал меня на 10 центов, а потом еще забыл высадить на конечной, ушел за каким-то кебапом и двери не открыл. Козел.

И совсем уж наконец - зависимость от графика. Когда ты на своей машине - ты едешь когда и куда хочешь. Если не на своей - ты едешь куда повезут.
В общем, как-то вот так.

Прочитал как чокнутая.