Особенности дорожного движения в Австралии.
Меня частоспрашивают, как там в Австралии? Что инетерсного? В принципе очень многое почтикак у нас и особенного ничего нет, но вот некоторые вещи просто сразу вызываютудивление или недоумение. Одна из такихвещей это транспорт и дорожное движение. Вот несколько занимательных фактов.
1) Общественныйтранспорт тут очень хорош. Может это только мне так кажется, поскольку автобусможно ждать сидя на скамеечке под солнышком, вместо того чтобы мёрзнуть приминус десяти. Всё же общественный транспорт тут достаточно точный, бывают, конечно,накладки, но в обычной ситуации всё ходитсогласно расписанию. Метро как таковоготут нет, поезда ездят по поверхности, ныряя в туннели только в центре города.Весь транспорт чистый светлый и просторный. На все виды транспорта идёт единый билет,называемый Майки. Это электронная карточка, на которую можно положить деньги иоплачивать 2.6 или 4.5 доллара за поездку. Или просто купить проездной за 5-6долларов в день. Везде стоят терминалыкуда надо карточку прикладывать при начале и конце поездки.
Есть у транспорта и минусы. Все остановки автобусов и трамваев потребованию и кроме самых современных, где стоят электронные табло, остановки необьявляються. Не знаете где остановка проезжаете мимо. Самое противное, чтоводители автобусов не знают, где и какие у них на маршруте остановки. У них вмозг вбит только маршрут поездки, а где и как останавливаться должны знать пассажиры.Половина и английский знает то весьма условно. Особенно весело ездить в новыеместа после шести вечера, когда стемнело и за окном вообще ничего не видно. ГПСне поможет, спутников в южном полушарии не так много и погрешность в пару улицэто нормально. Игра угадай остановку тут напоминает лёгкую версию русскойрулетки.
Ещёменя дико бесят китайские поезда, чтобы этого китайского недомерка дизанера всеверную Корею депортировали. Причина моей ненависти вот в этих поручнях. Онировно на три сантиметра ниже дверного проёма поезда. Делаешь шаг в дверьспокойно проходя головой и тут сразу бьешься об этот блядский поручень.
2) Времяпешеходов. Многие из нас получили первое впечатление об Австралии из фильмов оКрокодиле Данди. Есть там такой моменткак они переходят дорогу
Так вот Автралийцы понимают этот момент и шутку совсем не так какамериканцы или европейцы.
Сольшутки в том, что тут все переходы кнопочные. Я конечно не всю Австралию объездил,но зебру неконтролируемого перехода я тут видел всего один раз и то на частнойтерритории. Остальные переходы ВСЕ кнопочные.
Улица,на которой я живу, заканчивается типиком, по ней ездят машин тридцать, но тутстоит светофор и кнопки. Особенно бесит, то что таймеры на них дико медленные.Время ожидания от 30 секунд до минуты. Если надо перейти перекрёсток наискосок,то займёт это минут пять. Потому как ещё одной особенностью кнопочных светофоров,является их программа. У них нету адаптированных программ. Режимов включениявсего два, программа для машин и для пешеходов. Но если нажать кнопку, токонтроллер сначала прогонит цикл проезда машин и только потом включит цикл длямашин и пешеходов.
Востальных местах есть вот такие места типа для перехода, но это не пешеходныйпереход и автомобили не должны уступать пешеходам в таких местах. Т.е. перетиты можешь, но если тебя собьют, то виноват ты сам.
3) Перейдёмк автотранспорту. Если пешехода сбили, то шансы на его выживание не оченьвысокие. Всё из-за вот этих штук. Изначально они предназначенны для защиты отдиких кенгуру выпрыгивающих на дорогу резко и фиг знает откуда. И это нехлипенькие европейские варианты, с пластиковыми креплениями, которые должнысломаться при аварии, это бронебойные конструкции из толстенной стали и труб. Попавшийпод такое пешеход вряд ли отделается простым испугом. Ставят эти конструкции навсё:
Привычные внедорожники
Причём обратите внимание, тут не просто бампер, а ещё и укреплённый по бокам дополнительными трубами к раме.
На фургоны
Некоторым просто кенгурятника мало, они ещё и запаску спереди на него вешают.
![ л - « ntSuS 1 Щ] шяштш^ш
HB V • «Е ^«■'1 -SE
шш V. Вч -. [ШЧВШШМ рЦр и - « т~~^ц,Австралия,транспорт,авто](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%90%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE-4523048.jpeg "Австралия,транспорт,авто")
Кенгурятники есть и на автобусах.
![7V' . ^ J "Г" ■' ;*%г s :
^^^¿^■я«|ВКИяШИю^Я|ЗниЬ«НЯНДРД»Д
ШШ&'Ш
ДрЖШмжУ^яШг^ ЖШ
1>Дь'жМДу.йИдВИЦЯ№
Е№
<ж>
¡■Uv/V
глчя?
-КУку,' ■ r¿*>£-,.
ш^1шш
ШШЁЁШ&
¡6¿']i¿
ЩЁЁЁЁЩЖ
ж ж
ш i
.-„п ^ .. . у^- -уА: , . у ■./. -: ‘ -•■■
/_,;: ¿.'S;-’ ■ у;' у. .... •■ , ', ';'■ '• уу-.у
Ш.1 У У](http://img1.reactor.cc/pics/post/full/%D0%90%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE-4523049.jpeg "Австралия,транспорт,авто")
Тем что тут ставят на грузовики, можно танк не парягаясь с дороги столкнуть.
И конечно не избегают этого и пузотёрки.
Я точно уверен, что тут где-то рассекает Феррари с кенгурятником.
4) Ну и напоследок, этаособенность именно Мельбурна. Называется она Крюк поворот HookTurn. Мало того, чтоездят тут на другой стороне дороги, так и поворачивают тоже с другой стороны. Помните,как учили в автошколе, для поворота на право примите крайнее правое положение?Вот забудьте, для поворота на право надо занять крайнее ЛЕВОЕ положение. Смысл в том, что центральная полоса движеться прямо, а для поаорота, чтобы не блокировать движение, надо взять влево и встать в специальный карман, где ожидать окна когда можно проехать.
Подробнее
1 •i [|Ш T¡ .pjmBwu| , у ПИИжшм/ UMAmbkc ■ i и шй IJL Mil f Ædj cLr.t J ГлЗйи*ч . » 1 ;Ш^^^!МнНН11^^к1^111Ш1Не^л^ »Hl м|1П J ЮГМ ь ‘fL ИяЛ*к»^ |cSv4 ksâpn J «h jp!*» iai P Jjrfö
-T ■ "1 11ST6GE VICTORIA • THE EDUCATION STATE Hi iflilUl 4>l| KIQ
л - « ntSuS 1 Щ] шяштш^ш HB V • «Е ^«■'1 -SE шш V. Вч -. [ШЧВШШМ рЦр и - « т~~^ц
7V' . ^ J "Г" ■' ;*%г s : ^^^¿^■я«|ВКИяШИю^Я|ЗниЬ«НЯНДРД»Д ШШ&'Ш ДрЖШмжУ^яШг^ ЖШ 1>Дь'жМДу.йИдВИЦЯ№ Е№ <ж> ¡■Uv/V глчя? -КУку,' ■ r¿*>£-,. ш^1шш ШШЁЁШ& ¡6¿']i¿ ЩЁЁЁЁЩЖ ж ж ш i .-„п ^ .. . у^- -уА: , . у ■./. -: ‘ -•■■ /_,;: ¿.'S;-’ ■ у;' у. .... •■ , ', ';'■ '• уу-.у Ш.1 У У .■ "' уУУУ- ■/-:.«-V'У ¿T; rUí/ ЩШ1| и WÎwvrV*- *КМ5пК$Я Щ?Ш> lili i 0 Л4'"-,y^ji Нюга itXlWti. адШИг^! одМ! НйжВЖМ ЙШЙШШ ШШ ЫШ ЙЙШши ^жяййппВ шгаюнияющ шн% jßSwXR •¿v£';> Vî < i !<ЙЛ> йЗГОмЮаьЧ Г *.'('. \.A\-jí -\; РяШИаВШвю Жк7Ш^41 г -?Х im*** - *Г' ‘ t>¡f j-fS- *^ЛГ: ■ >*А~ * В.>£' СЯрИжуГ«æ *их> -V*ï» ssagisa
ШЁШШШШшШ Штж . vv- < ЩШШШ9№0ЁМ бШШШШШММШт^ mS.?M-',ïÿ^ :“!Жг ‘:‘:-^р>т. 1ИШШ ЫШтт a^ËrailK ж
Crocodile Dundee in LA Crossing the road,People & Blogs,Crocodile Dundee in LA Crossing the road,Crocodile Dundee in LA Crossing the road
Австралия,транспорт,авто
![xty?}тагу
IkJm
И 4 .a
' h V- *гЛ!
Hi f/ tv\w à i , i fe
lUfíát1 rr*> • - i . * 1 йдй^^ •
tWMMírW ДРШ . yt Л* ir ¿K|> у -
1 , / /у áVí i^- ^Кд] г^Х^ШЯму *i<] *, \ Щ Ip X J](http://img1.reactor.cc/pics/thumbnail/post-4598859.jpg "xty?}тагу
IkJm
И 4 .a
' h V- *гЛ!
Hi f/ tv\w à i , i fe
lUfíát1 rr*> • - i . * 1 йдй^^ •
tWMMírW ДРШ . yt Л* ir ¿K|> у -
1 , / /у áVí i^- ^Кд] г^Х^ШЯму *i<] *, \ Щ Ip X J")
тепер будет фобия маленьких щелок(((
тактильная разметка для слепых и "если тебя собьют, то сам виноват". ну да, логично же
это обычный переход, только зебра не нарисована, в европе ее тоже не везде рисуют
http://www.rms.nsw.gov.au/roads/safety-rules/road-rules/pedestrians.html
"You must also give way to pedestrians – even if there is no marked pedestrian crossing – if there is any danger of colliding with them."
Кстати, ты цитируешь не правила, а какие-то памятки с благими пожеланиями.
В австралийских правилах для пешеходов написано гораздо больше, чем в российских, им много чего предписано. В том числе:
236 — Pedestrians not to cause a traffic hazard or obstruction
(1) A pedestrian must not cause a traffic hazard by moving into the path of a driver.
Offence provision.
(2) A pedestrian must not unreasonably obstruct the path of any driver or another pedestrian.
Offence provision.
если у тебя есть сами правила, найди там конкретные слова про пешеходные переходы, а не общие про то, что пешеход тоже должен быть осмотрительным
памятка может быть и не сами пдд, зато конкретно про переходы
и напоминает водителю, что он должен уступать дорогу пешеходам, даже если нет разметки
В правилах, естественно, есть раздел про пешеходные переходы, что именно ты хочешь там найти? Можешь посмотреть сам, в принципе.
не общие про то, что пешеход тоже должен быть осмотрительным
Осмотрительность это хорошо, но там написано, что пешеход не должен выскакивать перед машиной и создавать аварийную ситуацию, и что это является правонарушением.
памятка может быть и не сами пдд, зато конкретно про переходы
Нет, там напоминание водителям, что по возможности не нужно сбивать пешеходов. А тут именно правила, запрещающие пешеходам быть на пути у автомобилей за пределами мест, где это можно.
Ещё раз: нигде тебе не напишут, что можно создавать ДТП. И тем не менее у пешеходов есть преимущество на пешеходных переходах, а у автомобилей — в остальных местах, и в общем случае прав будет кто-то один. И не всегда это будет пешеход. Несмотря на то, что памятки сбивать его не рекомендуют.
они конечно на головах ходят, но не настолько же :)
>половина знает английский весьма условно
В смысле? Или имеется ввиду классический вариант, а не австралийский?
Так же перекрестки для пешеходов кнопочные, разве что за исключением только месте, где выезд с маленьких улиц.
Только тут на простых улицах, если нажать на кнопку, то тебе зеленый загорится через 15-20 сек., а если на оживленных дорогах, то загориться тебе зеленый вместе с автомобилями, но если не нажать кнопку, то тебе будет гореть красный.
Единственное, что бесит, так это то, если автомобили начали движение на зеленый в попутном с тобой направлении, и только после этого нажал на кнопку, то тебе всё равно будет гореть красный. Тебе придется пропускать свой поток и другой, и только потом тебе загориться зеленый. А если пойдешь на красный и тебя собьют, ты будешь виноват.
И тоже самое метро, тут оно называется SkyTrain.
3 три ветки всего, 2 из которых идут в центр, одна сразу уходит под землю когда въезжает в Ванкувер и до самого центра города, а вторая непосредственно перед центром города. Но поезда тоже китайские, немного не продуманы, да и вагоны по меньше размерам, чем наши.
С расписанием всё отлично, редко когда приходится дать автобуса более 10 минут. Тем более есть переложение на телефон от транспортной компании, где полностью расписан график всех автобусов, если ты знаешь номер своей остановки, то с легкостью узнаешь время прибытия следующего автобуса, и выйти за 5 минут до приезда автобуса.
А что мне больше всего понравилось, это сенсоры на перекрестках. Тут перекрестки для авто работают в зависимости от загруженности дороги, которая больше загружена, там больше горит зеленый.
Например, в ночное время тебе не нужно стоять на красном и ждать как у нас. У нас меняется светофор только по таймингу, и потом загорится зеленый. Тут можно медленно подкатываться к перекрестку, сработает сенсор, и тебе сразу включиться зеленый, при условии, что перекресток пустой.
уходишь в карман и ждёшь возможности повернуть\развернутся за пределами проезжей части, обычно так делают вместе со светофором.
Еще минус общественного транспорта - направление. Между пунктами А и Б может быть 10 минут на машине, но все автобусы/поезда идут перперндикулярно, и уходит полтора часа с тремя пересадками. Также куча мест (пляжи, парки), куда без машины в принципе не доедешь, но это в освноном за городом.
Из плюсов - Uber, Ola, Taxify (в NSW это всё легально), каршеринг типа GoGet, Cat Next Door, поэтому многие, кто живет близко к центру, машину не покупают (гемор с парковкой), а арендуют на выходные.
Одна вещь, до которой прогрессивное человечество еще не доросло - подземные пешеходные переходы. Иногда чтобы пройти 200 метров в центре уходит чуть ли не 10 минут, пока всех светофоров дождешься, поэтому многие руководствуются принципом "пешеход всегда прав пока жив" и перебегают когда есть возможность в любом месте и на любой свет.
Сам намазываю лыжи в Сидней, основная проблема как мне видится это накопить денег с собой на первое время, т.к. если и поедем, то семьей в 4 человека денег надо много, а копятся в России они при постоянном росте цен очень плохо. Ну и IELTS еще даже не пробовал сдавать.
Денег еще за визу на 4 человек придется отдать прилично, так что лучше копить с запасом. Еще зависит от специальности, кто-то за несколько недель работу находит, кто-то по полгода ищет.
А Так сис. админ я, сервера, виртуализация, сети, телефония, схд, вообщем или systems administrator L3 или senior если я правильно разобрался на импортный манер, бюджет, лицензии, закупка и т.п. тоже делаю.
С IT не должно быть особых проблем с поиском работы, очень нужны специалисты, но без местного опыта круг вакансий несколько сужается. У меня ушло около месяца на поиски (программирование), хотя пугали поисками работы по полгоду-году.
Когда будете искать работу, советую заказать себе профессиональное Резюме. За 400-600 АУД, реально помогает, быстрее работу найти.
Из сертификатов к сожалению я только vmware vsphere lvl 2 получил, очень уж тяжело работодатели у нас отпускают на обучение даже за собственные средства.
Вообщем судя по всему 75-80 gross можно найти.
Осталось самое легкое IELTS и дождаться приглашения от штата на 190....
На TSS визу насколько я понял не стоит рассчитывать, дистанционно работу найти почти нереально, даже если сам предложишь затраты оплатить за работодателя ?
Кстати если просто подавать заявку, то мало предложений. Я работу за 48 дней нашёл, примерно так. Сегодня отправляю резюме, завтра прямо с утра звоню по номеру в заяввке и начинаю впаривать какой я крутой незаменимый и просто идеальный кандидат для них. Где-то четверть звонков закончились приглашением на интерьвью.
Можем добавиться где нить аля тот же LinkedIn (/in/iliya-karin/) или Facebook может после переезда те или иные точки соприкосновения найдутся.
Я думаю, можно сделать самому, если приложить достаточно усилий, в крайнем случае, рекрутеры часто дают советы, как что улучшить.
По поводу Сentrelink особо не обольщайся, я сама не обращалась, но там вроде первые 104 недели (2 года) резидентсва выплаты не положены.
На 65 боюсь у меня семья голодать будет, а по раздельности ехать тоже не вариант.