А сколько он должен выдержать?
Давай возмем для примера 150кг вес человека как эксплуатационный. Если 150кг это эксплуатационная нагрузка, то разрушающая будет 3 - 4 раз больше (зависит от запаса прочности).
Запас прочности 4 раза это обычное дело, ведь:
- стул должен прослужить какое-то время
- быть устойчевым ко всяким мелким дефектам
- выдержать человека если он с разбегу запрыгнул на стул
Поэтому я не удивлюсь, если новый стул, без дефектов, на ровной поверхности, при медленном нагружении выдержит 500кг
Если 200кг это разрушающая нагрузка, то 150кг он просто не сможет выдержать продолжительное время. Пластик плохо переносит нагрузки близкие к предельным продолжительное время.
Запас прочности как минимум в 3 раза должен быть в любом случае.
пластиковые стулья ни служат продолжительное время
и уж тем более не держат запрыгивающего человека
ну и запас прочности в 4 раза больше эксплуатационной вообще цифра с потолка
Какая тогда не с потолка? Не знаю как с стульями, а в машиностроении от 3 до 5 используется.
Вот тут на видео:
Складной стул держит 327 кг. Так это складной стул, сборная конструкция. Плюс нагрузка от мешков могла идти не строго по оси и могло быть смещение. В случае с джипом, такого не будет.
Пластик, в отличии от металла, очень плохо держит нагрузки близкие к разрушающим продолжительное время, поэтому там запасы должны быть больше.
80 кг - рассчётный вес для водителя, так как он везде указывается - следовательно 80 кг - и для стула...а то блять умные инженеры указывают вес в двое меньше чем гениальный риахтурчанин. далее это садовая мебель к которой другие требования
>> 80 кг - рассчётный вес для водителя, так как он везде указывается - следовательно 80 кг - и для стула
Расчетный вес для расчета ЧЕГО? Есть ведь множество расчетных случаев. Где-то лучше брать средний, где-то лучше брать верхнюю границу.
Я не знаю, какой там вес человека берут для расчета эксплутационной и предельной нагрузки, но брать средний вес ИМХО плохая идей. Поэтому я взял так сказать верхнюю границу.
И опять же, я не знаю никаких точных цифр, просто прикидка, чтобы объяснить почему ситуация на фото не есть невозможная. Если у тебя есть что-то более точное, тогда пруфы в студию.
открой любую брашурку по обслуживанию автомобилей - рассчётный вес водителя для снаряжённой массы - 80 кг(в зависимости от машины может указываться дополнительно вес пассажира в люксах - ещё 80 кг), а ведь там ахуеть как другие требования на прочность нежели у садовой мебели которой цена 150 рублей в икее
Давай возмем для примера 150кг вес человека как эксплуатационный. Если 150кг это эксплуатационная нагрузка, то разрушающая будет 3 - 4 раз больше (зависит от запаса прочности).
Запас прочности 4 раза это обычное дело, ведь:
- стул должен прослужить какое-то время
- быть устойчевым ко всяким мелким дефектам
- выдержать человека если он с разбегу запрыгнул на стул
Поэтому я не удивлюсь, если новый стул, без дефектов, на ровной поверхности, при медленном нагружении выдержит 500кг
Запас прочности как минимум в 3 раза должен быть в любом случае.
и уж тем более не держат запрыгивающего человека
ну и запас прочности в 4 раза больше эксплуатационной вообще цифра с потолка
Вот тут на видео:
Складной стул держит 327 кг. Так это складной стул, сборная конструкция. Плюс нагрузка от мешков могла идти не строго по оси и могло быть смещение. В случае с джипом, такого не будет.
Пластик, в отличии от металла, очень плохо держит нагрузки близкие к разрушающим продолжительное время, поэтому там запасы должны быть больше.
Расчетный вес для расчета ЧЕГО? Есть ведь множество расчетных случаев. Где-то лучше брать средний, где-то лучше брать верхнюю границу.
Я не знаю, какой там вес человека берут для расчета эксплутационной и предельной нагрузки, но брать средний вес ИМХО плохая идей. Поэтому я взял так сказать верхнюю границу.
И опять же, я не знаю никаких точных цифр, просто прикидка, чтобы объяснить почему ситуация на фото не есть невозможная. Если у тебя есть что-то более точное, тогда пруфы в студию.
Подняли домкратом/гаражным кран-балкой?
Пригнали погрузчик/автокран?