На этой неделе в Китае откроется самый длинный в мире мост, который пересекает океан. Длина моста - 54 километра. Его строили 9 лет, и обошлась конструкция в 20 миллиардов долларов
Еще на тему
Китай Гонконг мост Shenzhen Bay Bridge
С начала проектирования до запуска в эксплуатацию сооружения прошло 14 лет.Официальный запуск в эксплуатацию моста Гонконг-Чжухай-Макао и полноценного движения автотранспорта по нему состоится 24 октября в 9:00 по пекинскому времени.
Охуеть.
Вот это я называю НОВОСТЬ! Охуенно!
Вот бы по такому на велосипеде проехаться
54 км по хорошему покрытию это норм за день
За три часа вполне реально, даже с лишним весом и на маунтинбайке.
да ладно. я с весом в 120 и ростом 170 на двухподвесе (правда качественном и со сликами) каждый день на работу ездил, 25 км в одну сторону. туда за час доезжал, так как была пара хороших спусков, на которых и до 70 км/ч разгонятъся можно было. обратно естественно медленнее, так как в гору тяжело. а по пятницам домой возвращался большим кругом через окрестности, вполне 70-100 км наматывал.
Ты бы мог просто лечь и катиться с горки.
а в горку как?
Да.
так не интересно.
Да и без хорошего покрытия, у нас постоянно на майскую вело прогулку км 60-70 есть трасса, которая пролегает в основном через лесополосу. Вот там за день получается, а хороший прямой мост реально часа за 3-5 без спец подготовки
Нафига?
Мы в этом году, три матраса на недорогих кросскантрийниках по хуёвым дорогам делали 140 в день.
Не проехать 50 за день по ровному асфальту - это надо либо серьёзные проблемы со здоровьем иметь, либо быть патологически ленивым засранцем
Мы в этом году, три матраса на недорогих кросскантрийниках по хуёвым дорогам делали 140 в день.
Не проехать 50 за день по ровному асфальту - это надо либо серьёзные проблемы со здоровьем иметь, либо быть патологически ленивым засранцем
вот как раз второе!
" после 15 лет его неиспользования я на нем поехал в даль" - неудивительно, что у тебя такое хуевое впечатление от поездки.
Мама говорит, что ты особенный, да?
Уровень езды специально указал - "матрасы".
Как раз в пользу того, что это любому под силу, а уж 50 проехать - вообще ни о чём
Уровень езды специально указал - "матрасы".
Как раз в пользу того, что это любому под силу, а уж 50 проехать - вообще ни о чём
это какой-то профессиональный юмор
кто такие матрасы?
кто такие матрасы?
Велосипедисты, которые не ставят перед собой спортивных или любых других целей.
Выехать в ближайший парк покататься с друзьями, максимум - на работу, с работы на велосипеде.
Обычно суточный километраж совершенно никакой, редко превышает 20 километров.
Выехать в ближайший парк покататься с друзьями, максимум - на работу, с работы на велосипеде.
Обычно суточный километраж совершенно никакой, редко превышает 20 километров.
Во я дурак, а я то думал что велосипедистов которые не ставят перед собой спортивных или любых других целей называют велосипедистами
Устоявшийся слэнг на велофорумах.
Слишком привык, не подумал, что слово может быть непонятным )
Слишком привык, не подумал, что слово может быть непонятным )
мир полон открытий, даже среди велосипедистов есть долбоебизм
Но у таких матрасов всё равно ноги крепкие под велосипед, а после 15 лет сидения на жопе под пиво, эти 30 км покажутся нью-йорским марафоном
Новичкам даже в матрасном темпе 50 в день это подвиг. Я одного выкатывал недавно, он 30 проехал и чуть не сдох, потом валялся три дня с крепатурой
Либо ехать на велосипеде который пылился 15 лет. Как у комментатора ниже.
Так, что если едешь на разбитом творение советского велостроения. Спущенные камеры, с люфтом везде где не смогли преварить и без люфта там где смогли.... разжатые спицы, съеденные звёзды. Скажете, как на таком ездить можно? Да запросто, главное педальки поменять и цель солидолом смазать.
Так, что если едешь на разбитом творение советского велостроения. Спущенные камеры, с люфтом везде где не смогли преварить и без люфта там где смогли.... разжатые спицы, съеденные звёзды. Скажете, как на таком ездить можно? Да запросто, главное педальки поменять и цель солидолом смазать.
Не соглашусь, советская кама служила весь срок использования без каких либо нареканий, причем использовалась в жутких условиях
У комментатора ниже был если что вполне современный горный велосипед,в отличном состоянии
Либо испытывать паталогическую неприязнь к велосипедам.
Как вариант, да
Это наверное сильно должно прижать человека с такой неприязнью, чтобы он попёрся на велике через 54-километровый мост. Сюжет для драматического роад-муви: о борьбе "маленького человека" со своими фобиями, о том, что цель иногда стоит превозмоганий. А что - минимум актёров (1), минимум реквизита - велосипед (1), диалоги посредством телефона, или вообще только сообщениями. :-D
Интересно, вообще есть роад-муви с велосипедами?
Это наверное сильно должно прижать человека с такой неприязнью, чтобы он попёрся на велике через 54-километровый мост. Сюжет для драматического роад-муви: о борьбе "маленького человека" со своими фобиями, о том, что цель иногда стоит превозмоганий. А что - минимум актёров (1), минимум реквизита - велосипед (1), диалоги посредством телефона, или вообще только сообщениями. :-D
Интересно, вообще есть роад-муви с велосипедами?
На ум приходит только первый фильм Бертона, и он, мягко говоря, такой себе. :)
Ну почти "Трио из Бельвиля"
За 12 часов с перекусонами, фотосъёмками и купаниями 170 км легко.
твой ник тебя выдаёт
Да вообще они украли моё право первому написать про "вот бы прокатиться"! Негодуэ, блеадь!
Проедь с гоупро и создай пост с гивками и фотками
не гивкай на людей
3.5 часа уходит на 110 км по дороге с апхилами. А тут по ровной 54. Какая ночёвка?
ой пиздабол
Действительно напиздел. Ветер сильно дул в лицо пол пути и вышло 3.51 на 111 км
https://www.strava.com/activities/1860839381/
https://www.strava.com/activities/1860839381/
На шоссейнике можно ехать с комфортной скоростью 20-25 км в час. Есстественно если позволяет ровность дороги. За пол часа можно справиться.
У тебя с математикой лады? Как при скорости 20-25 км в час можно проехать 54 км за пол часа?
Всё впорядке, он из минфина
Попутный ветер будет.
Все в порядке, это просто несвязанные между собой фразы.
-на шоссейнике можно ехать 20-25, если позволяет дорога. Факт
-за полчаса можно справиться, если ехать под сотку на машине. Факт
-на шоссейнике можно ехать 20-25, если позволяет дорога. Факт
-за полчаса можно справиться, если ехать под сотку на машине. Факт
Над океаном часто бывают ураганы.
Тогда будем ехать с парусом или парашутом
Ну ты ваще бешеный...
Даже пешеходу понадобится около 11 часов(без учёта перерывов на поссать, поесть, перекурить этц этц).
да меньше
Давай, Вася. Давай, дорогой.
если не сдует
согласен, нахуй вообще мосты строить?
А что это за мост?
видимо тот, который россия и китай между собой строят
китай ебанул 2/3 общей длины, а россия до сих пор краны роняет
стоимость лучше даже не сравнивай
китай ебанул 2/3 общей длины, а россия до сих пор краны роняет
стоимость лучше даже не сравнивай
подозреваю, что таки сравнимая, но поскольку построить три пролёта по цене четырнадцати это слишком мелко для передовиков распила, то до сих пор не могут набрать подходящих таджиков от аутсорцинга, которые всё сделают за ящик доширака, тем самым расширив вкарманную дельту до государственных стандартов.
А по завершению строительства еще и кинут на пол ящика, как минимум
А с обычной магистрали пилить до ближайшей заправки км 10 счастье пздц? Телефония, попутка, китайская выносливость - наладят работу, опыта у них в строительстве и эксплуатации мостов много.
1) над водой сигнал отлично распространяется, потому что препятствий нет от слова "вообще";
2) скорее всего, на мосту установлены собственные ретрансляторы;
3) такие объекты обычно увешаны камерами и имеют АСУДД. Если кто-то остановился, профильные службы сразу будут в курсе.
По крайней мере, пункты 2 и 3 реализованы на мосту в Крым.
2) скорее всего, на мосту установлены собственные ретрансляторы;
3) такие объекты обычно увешаны камерами и имеют АСУДД. Если кто-то остановился, профильные службы сразу будут в курсе.
По крайней мере, пункты 2 и 3 реализованы на мосту в Крым.
я хз почему тебя минуснули, но ты прав
Я как-то по Казахстану ездил.. Едешь-едешь-едешь - нихуя и никого. Заправок тоже. Один раз искали в какой-то дыре в стороне от трассы - какой-то полуразваленный гараж .. Кин-Дза-Дза одинм словом. А здесь какие-то 54 км с лампочками.
Ну не в комментариях же!
А наши уебища не могут 3 из 17 пролетов моста через Амур построить, хех(
Керченским удовлетворяйся.
Хах! Хули нам! Мы построим мост в 16 км за 20 лет и за 120 млрд долларов! Выкусите!
Сначала стена, теперь вот мост. Что дальше?
надеюсь что лифт. орбитальный.
А грозовое облако сразу "заземлится"? АКБ предусмотрены или бассейн?
Унитаз на самом верху
Кто-то может внятно объяснить, чем обусловлено то, что мост изгибается на некоторых участках, а не идет прямо на всем протяжении? Надеюсь, найдется архитектор-кун, который пояснит, что да как.
Сам могу лишь предположить, что это вызвано какими-то причинами в кривизне океанического дна и прочей литосферно-ландашфтной хуйней, абсолютно мне непонятной.
P.S. Это ведь не обусловлено желанием архитектора просто изъебнуться, ведь так? А то какой-то дорогой изъеб выходит. Ну и заранее спасибо за ответ.
Сам могу лишь предположить, что это вызвано какими-то причинами в кривизне океанического дна и прочей литосферно-ландашфтной хуйней, абсолютно мне непонятной.
P.S. Это ведь не обусловлено желанием архитектора просто изъебнуться, ведь так? А то какой-то дорогой изъеб выходит. Ну и заранее спасибо за ответ.
Рельеф дна, скорее всего.
Глубина, качество грунта дна, хз изъебистому архитектору видней.
Если глянуть на карту, то там рядом вообще кучка островов есть, по которым можно было соединить два берега.
Но они, почему-то, пустили мост южнее прям по океану мимо островов.
Но они, почему-то, пустили мост южнее прям по океану мимо островов.
там видно, что путь через острова упирается в горы. Ездил когда нибудь по серпантину?
Севернее ты хотел сказать?
Не знаю как у них,но у нас в дорогах и мостах,таких длинных например ОБЯЗАНЫ быть запроектированы повороты,даже если они там нахер не нужны
О_о
Интересная информация.
Это, типа, для безопасности, или ещё зачем-то?
Интересная информация.
Это, типа, для безопасности, или ещё зачем-то?
Что бы скорость не набирали под 300
чтобы на повороте поставить пушку,еще с войны эта хуйня
Круть. Вид из космоса:
Действительно, экономия нескольких сотен километров никому не нужна
я про вот это: им оказалось выгодней построить самый длинный в мире мост, чтоб подвозить к нему по ближним к береговой линии трассам (синее направление), чем подъезжать по ровно таким же, но отдалённым от берега, с севера (красное направление). Что ж, может, в Макао дофига портов, а мостом будет быстрей/экономичней, чем гонять через бухту кораблями. Или северные трассы не рассчитаны на такой трафик. Или ещё что.
главное что бы они про космическую радиацию не забыли. а то тогда точно придется мост ломать...
бля, почему русский человек во всяком вопросе видит ехидство и надменность?
я не видел ехидства в твоем вопросе. но уж им наверное лучше знать зачем делать этот мост. и видимо да с такими затратами времени и денег все равно будет прибыль....
Может целью все-таки было соединить Гонконг и Макао по наиболее короткому пути?
Тогда да, логично.
Сокращает расстояние между огромными городами с ~200 км до 54,
Дорога на работу, доставка товаров, эконмия времени, денег, топлива, etc. djn Действительно, чем он может помочь? Вот ведь дураки.
Дорога на работу, доставка товаров, эконмия времени, денег, топлива, etc. djn Действительно, чем он может помочь? Вот ведь дураки.
Интересно, его сделают платным?
"Счастливый" пользователь ЗСД
"Счастливый" пользователь ЗСД
Я не ставил под сомнение их мыслительные способности, а всего лишь задал вопрос, что не стыдно.
Тем более что получил ответ, спасибо за него.
Тем более что получил ответ, спасибо за него.
транспорт, дороги, логистика, цена топлива - это основа экономики страны.
тут даже вопрос не нужно задавать, так должно быть понятно.
но конечно не для того кто вырос в стране с херовыми дорогами и вообще без понятия что такое логистика(на уровне государства)
херовые дороги, отсутствие дорог, окружные дороги - это дополнительные расходы на транспорт, в масштабах страны это тормоз экономики, как ручник на машине, с включенным ручником можно ездить, но расход бензина и денег и ремонт будет больше.
это все понимают и поэтому с включенным ручником не ездят.
но у нас особый путь.
тут даже вопрос не нужно задавать, так должно быть понятно.
но конечно не для того кто вырос в стране с херовыми дорогами и вообще без понятия что такое логистика(на уровне государства)
херовые дороги, отсутствие дорог, окружные дороги - это дополнительные расходы на транспорт, в масштабах страны это тормоз экономики, как ручник на машине, с включенным ручником можно ездить, но расход бензина и денег и ремонт будет больше.
это все понимают и поэтому с включенным ручником не ездят.
но у нас особый путь.
спешу тебя огорчить но Великий "Японский" Мост будет тоже у китайцев
При чем тут Япония?
С тем что я читал текст жопой (-_-)
короче : мост хуйня а китайцы пидарасы ?
На гугл-картах примерно виден перепад глубин в пересекаемой акватории. Мост попросту подводят так, чтоб минимизировать протяженность пролета чере форватер.
Остров справа это чертова скала, так что проще по мелководью эстокаду проложить вокруг, чем в ней дырки нарезать. Ну а в левой части он слегка изгибается к свереру, чтоб к островкам мелким видимо поджаться - где помельче а значит возведение чутка проще/дешевле.
Остров справа это чертова скала, так что проще по мелководью эстокаду проложить вокруг, чем в ней дырки нарезать. Ну а в левой части он слегка изгибается к свереру, чтоб к островкам мелким видимо поджаться - где помельче а значит возведение чутка проще/дешевле.
Блин, ну как так? Как же можно так писать-то? Ну зачем? Аа-а-а!1 эстОкада, фОрватер, неееееет!
То есть полная противоположность одному Великому мосту.
Конструкция будет способна выдержать землетрясение магнитудой 8 баллов. Не плохо, но чет сомнения есть.
Почему же.. это не такие уж высокие требования и обеспечить их конструкционно не так уж сложно - деформационные швы между пролётными конструкциями, подвесные пролёты, шарниры тут и там, а также коробчатое сечение части пролётов хорошо справляется с таким типом нагрузок.., подозреваю, что у них там ещё какие-нибудь собственные нетиповые нововведения. Кроме того, это ведь не обеспечение стойкости в 12-бальном районе - вот там действительно ахтунг.
В этом мире жить становится все неспокойней смотря на успехи Китая
В этом мире жить становится все не спокойней смотря на деградацию России, так уж.
Вряд ли китайцы мечтают оказаться в раю, как некоторые, просто по тихому станем сильно зависимы от Китая да и всё.
Вряд ли китайцы мечтают оказаться в раю, как некоторые, просто по тихому станем сильно зависимы от Китая да и всё.
Мне просто не очень Китай по образу жизни
не переживай, они не торопятся что-то кому-то навязывать или завоёвывать, так что ты просто умрёшь раньше чем это увидешь, успеешь еще насладится нищетой и хождением по помойкам за едой и ожиданим дожития до пенсионного возраста, до которого не доживёшь.
я бы не был так уверен. Монголы тоже пришли с китая. А тогда это растояние было "еще больше"(учитывая разницу транспорта тогда и сейчас).Так что вполне могут вторую экспансию устроить. Китай всегда был хорошей ресурсной базой для всяких захватчиков. Маленькое племя захватывало весь китай и с его ресурсами захватывало все окружающие страны.
Да уж лучше Китай чем кооператив озеро. НАТО конечно предпочтительнее, но те чот тянут резину.
А что правее и выше? Фермы какие то?
Или жилища на воде?
Судя повсему платформы для рыбалки, или чего ещё..
там ловятся узкоглазые тян
Приманка?
скорей уж фермы по выращиванию мидий или чего то подобного.
Если бы рыбалка, то там, с такой кучностью, мало какая рыба и до серидыны дошла бы.
На Дискавери показывали как его строят
А... Вот оно чо, Михалыч "мост должен усилить интеграцию материкового Китая и особых административных зон". Неудивительно что китайцы впряглись ударными темпами. "Мост является частью инициативы по созданию Великой Заливной Зоны, объединяющей Гонконг и 11 материковых городов, которая выступит в качестве конкурента Силиконовой Долины"
Что интересно - для проезда по мосту нужно получить специальный пропуск. Автобусов там не будет, будут частные шаттлы и грузовой транспорт.
https://www.theguardian.com/world/2018/oct/22/longest-sea-bridge-to-open-china-hong-kong-zhuhai-macau-permit
Что интересно - для проезда по мосту нужно получить специальный пропуск. Автобусов там не будет, будут частные шаттлы и грузовой транспорт.
https://www.theguardian.com/world/2018/oct/22/longest-sea-bridge-to-open-china-hong-kong-zhuhai-macau-permit
Вроде бы все подробно расписано в шапке и все равно несколько любителей космической радиации нашлись в комментах.
Эти парни любят делать дохуя длинные хуёвины. Всё по фрейду.
У нас бы он стоил 20 трлн долларов изначально, а потом цена постоянно бы росла.
Вот про самую боль, 14 лет достроить не могут, все денег на попилы не хвататет... :(
на попилы то как раз хватает, на мост не остаётся
Насколько я помню, там часть моста представляет собой тоннель под основной судоходной частью. Так что это не 54 км одним куском, а несколько секций. Длина самой протяженной почти 30 км. Что тоже весьма достойно.
Отличный комментарий!