Boeing предупредит о риске пикирования своих самолётов 737 Max. Поводом стало крушение такого лайнера в Индонезии, при котором погибли 189 человек
Boeing направит авиакомпаниям, у которых есть новый лайнер Boeing 737 Max, предупреждение о возможных ошибках в системе контроля полёта, из-за которых может произойти внезапное пикирование. Об этом Bloomberg рассказал источник, знакомый с ситуацией.
Собеседник агентства утверждает, что лайнеры модели 737 Max опускают носовую часть, когда система фиксирует вероятность срыва потока. Boeing направит авиакомпаниям указания для пилотов в подобных случаях, ожидается, что предупреждения разошлют утром 7 ноября.
По данным источника, авиакомпания пришла к таким выводам после расследования крушения самолёта Lion Air в Индонезии, которое произошло в конце октября. Boeing 737 рухнул через 13 минут после вылета из Джакарты. На борту находились 189 человек, выживших не оказалось.
И нех тут рассказывать о автоматике которая "всё должна" Потому как на местах пилотов в этом самолете сидели вот такие же два дрочилы которые считали "что автоматика всё должна"
https://www.kommersant.ru/doc/3791910#id1665480 (про четыре полева ваапче шикарно)
https://ren.tv/novosti/2018-11-07/boeing-napravit-preduprezhdeniya-operatoram-737-max-o-pikirovanii-samoletov?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
и да В документах, которые Boeing собирается разослать, будет говориться о необходимости соблюдать пилотами существующую процедуру для решения проблемы. (т.е. читайте, блядь, мануал)
но бля, зачем натягивать сову на глобус ? что есть неисправность:
Неиспра́вность — состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации.
как ты проводишь линию, что неисправный датчик - пилот виноват я хз. в первую очередь это косяк Боинга и только его.
2. Системы резервируются
3. При применении резервирования существует вероятность т.н. мажоритарного отказа. Когда по какой либо причине (Осы сделали гнездо https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_757_под_Пуэрто-Плата, Замерзли трубки https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A330_в_Атлантике или https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ан-148_в_Подмосковье) возникает расхождение в показаниях без идентификации отказа.
Тогда автоматика просто не может определить какому показанию верить и в такой ситуации все решения перекладываются на пилота.
4. Либо пилот хорошо все делает и мы об этом никогда не узнаем либо имеем то что имеем...
Ну бля, человеческий фактор есть везде, баги делают все. От одного случая особо ничего не будет, проблемы будут если все дыры оперативно не закроют и грохнется что-нибудь еще, или если такие проблемы - дело относительно регулярное.
Если речь о проёбе вида "положили болт на тестирование", то тогда конечно да. Но если такого варианта никто предсказать не мог, то пользы от "разъёба" не будет.
В новых моделях предусмотрят.
Ну а корпорация боинг - эти хоть предупреждают. Вот, несколько Ту-104, например, разбились из-за конструктивных недостатков. А Туполев упрямо говорил - это пилоты летать не умеют.
авиакатастрофы просто у всех на слуху, а так в автокатастрофах ежегодно гибнет людей больше, чем в авиации за всю историю.
а вот с меньшей высоты вполне возможно и на лодке шмякнуться