Как делают дороги в Чехии и Китае...
Подробнее
Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет” укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали - какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии
Итак, из какиих слагаемых складвается качественные дороги в Чехии? Начнем. Пункт первый. 1) Запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер. То есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме
Пункт второй. 2) Дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия. Если дорога развалилась - фирма ремонтирует дорогу за свой счет 1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет 2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет 3 Региональные дороги, соединяющие города 8 лет. 4 Федеральные, высоконагруженные дороги 10 лет
Третий пункт 3) Фирмы имеют классность от 1 до 4 соответственно категориям дорог. Строительство и ремонт дорог - деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (те. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, те. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течении гарантийного срока дорога разваливается - фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет В случае когда дорога разваливается - фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к ели они схалтурят - у них больше не будет заказов Дорожносторительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет
Предположим: 1 класс -1 каток 5 человек 2 класс - 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек 3 класс - 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек 4 класс - 5 катков. 4 катка с вибрацией. 2 грейдера. 2 скрейпера. 4 асфальтоукладчика. 4 зрызлика 60 человек
Четвертый и пятый пункт. 4) Общественный контроль За укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления (типа нашего старшего по дому), второй от местного автомобильного союза (что-то наших НКО типа синих ведерок, только там их много и они есть в каждом селе). 3-й от дорожного профсоюза, (комитета, что то типа того). Каждому представителю выдают протокол, если хотя-бы ОДНОМУ представителю обоснованно не нравится как уложена или отремонтирована дорога - фирма обязана этот участок переделать за свой счет. 5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь - лицензию отбирают
Шестой и седьмой пункт 6) Ямочный ремонт если имеет место быть - допускается исключительно как временная и вынужденная мера Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за ОДИН день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт лучше прилип к старому. Через несколько недель участок дороги с заплатками полностью ремонтируют, сдирая асфальт до щебенки и укладывая новый. Стыки старого и нового участка прогревают специальной горелкой до пластичного состояния, чтобы не было заметно границы. 7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много
Китай В Китае более половины дорог сделаны из бетона. То ли бетон дешевле, то ли бетон долговечнее, нам в России подходят оба варианта.
И напоследок Странно и непонятно что в России, несмотря на потери бюджета в миллирады рублей из-за плохих дорог за 25 лет новой истории ничего не изменилось. Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами - на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги. Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. - значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность 8 этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске. Смысл от наших МВД. ФСБ. ГРУ. ФСО. прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств ислужб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!
Р.Э. Асфальт делается из нефти, песка и щебня Мы ведь нефтяная держава! У нас дохрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???
дороги,ремонт дороги,как надо,реактор образовательный
Еще на тему
Отличный комментарий!