Типа безопасность пассажиров и водителя не были на удовлетворительном уровне, и пешеходы тоже были чуть ли не 100% жмуры при сбитии на такого типа автомобилях.
Хотя, мне кажется, тут еще и банальная экономия на производстве сыграла роль - на такие шикарные тачки и необычные формы нужна тонна железа и куча лошадок под капотом, чтобы эту массу тащить. Вот и все скатилось до каплевидных и скучных, похожих друг на друга кроссоверов.
ну как сказать. с тех пор технологии шагнули далеко вперед, и для равной мощности уже не нужен 6-литровый движок под капотом, например. вопросы экономии и безопасности тоже решаемы, просто никому это не нужно: все эти изыски дизайна - удел горстки любителей вроде нас с вами, а массы отлично хавают унылое говно, похожее на мыльницы.
Ну, про экономию нелогично. Сейчас есть огромное количество весьма дорогих и нихуя не экономичных авто для тех, кто такие траты не считает. Но в ретро стиле все равно ни одной. Вполне возможно потому, что среди их целевой аудитории нет любителей ретро в нужном количестве.
После второй мировой в США осталось много производственных мощностей и херова тонна бабла. Автомобили выходили каждый год новые. На тех. характеристики всем было, по большому счету, срать. Нужен был внешний вид. Сейчас, когда топливо и другие расходники дорогие,а производственный цикл модели занимает лет 7, тех. характеристики уже важны. Ну и да, безопасность.
Шкала Рихтера
Как измеряется сила землетрясения
ЧАРЛЬЗ РИХТЕР
1900-1985
Границы крупнейших литосферных
Границы средних литосферных пли
Скорость и направление движения
Очаги землетрясений магнитудой МШ больше 5 с 1965 года
Нет данных о наличии очагов землетрясений
см/год
Американский сейсм
Хотя, мне кажется, тут еще и банальная экономия на производстве сыграла роль - на такие шикарные тачки и необычные формы нужна тонна железа и куча лошадок под капотом, чтобы эту массу тащить. Вот и все скатилось до каплевидных и скучных, похожих друг на друга кроссоверов.