у меня так раз тоже мозги высрались. из своих ебеней выехал на трассу киев-одесса, дорога ровненькая, я тапку в пол, 180 по ровной, до 205 с горки разгонялся на wv b4, мудачил по-чёрному, в салоне трое малых детей было. случись что - колесо бы лопнуло или типа того - гарантировано 5 трупов. не будьте мудаками как я, ездите осторожно, на трассах не больше 110-130, даже если трасса идеальна и у вас машинка хорошая.
(жена просто выбесила, долго собиралась, должны были в 6 утра выехать и к вечеру в пригороде Одессы быть, а из-за неё выехали в 11 дня и я, дебил, спешил, чтоб не в потёмках на турбазу приехать и расположиться).
Я как-то с раллистом поехал штурманить. Скорость была 50-60 по лесной проселке.....я так не боялся никогда в жизни.
В другой раз ехал на Бумере E92 прокачанном. скорость 225-230. Такое чувство, будто щас велосипедисты начнут обгонять....скорость вообще не чувствуется.
И то и то опасно.....но во втором случае страх просто выключился. Ни азарта, ни страха.
Такое же было когда на Кавказе под сход камней попал. Вначале слышишь шелест. Поднимаешь голову. Видишь, как вроде с небольшой высоты, но едут на тебя камни. Быстро ускоряясь и начиная подпрыгивать. Мозг моментально принял неизбежность. Страха не было вообще. Действовать начал быстро, четко. Замедления времени не было, но помню до сих пор как фотоснимком рисунок тропы, утоптаные в тропу будыжники и расщелины. Рюкзак моментально был сброшен, а точнее отправлен в полет вниз по диагонали к тропе на более нижний уступ. И бегом бегом бегом......Через пять часов в лагере накатил мандраж.....трясло так, что зубы лязгали как траки танка по асфальту....
Это я все к тому, что эмоции могут делать страшные вещи. Еще страшнее, когда ты начинаешь действовать без них. Потом себя не узнаешь....
в Киеве немножко жил, банкоматы чинил. шел как-то к очередному банкомату через трамвайные пути, развилка была. взади трамвай сделал дежаву, ода тележка уехала влево, другая - вправо. трамвай меня "пнул" что я упал. я такой - поднялся, ну ок, вроде цел, и пошел дальше. а когда вернулся на офис - мандраж напал, руки тряслись.
и да, на хорошей дороге чувства скорости вообще нету. когда возвращался - свернул с трассы на свою ебенячую дорогу в колдобинах - то на ней 80 км/ч гораздо быстрей казались, чем 180 по ровненькой трассе.
Меня всегда интересовало, как каскадёры заезжают на движущиеся объекты? Ладно ведомые колёса, с ними более менее понятно, но что происходит с ведущими? Ведь разница скоростей довольно большая и велика вероятность потери сцепления. Или они развивают нужную скорость и перед заездом просто выжимают сцепление?
это вполне реально, но в большинстве фильмов машину затягивают во внутрь лебёдкой для безопасности, так как снимают не на 80 км/ч а на 20. Но при маленькой скорости реальный заезд на рампу выглядит не реалистично.
если ты думаешь что максимальная скорость на спидометре соответсвует максимальной скорости моторолера, то я спешу тебя огорчить...
Вот к примеру спидометр Ваза:
на классике негде было 110 развить. помню, в детстве автобус ПАЗ 30-40 ехал, я любил на капоте возле водителя сидеть и смотреть, дядя мой максимум 70-80 выжимал на только что уложенном асфальте на жигулях, и то трясло сильно, на большинстве дорог из райцентра в обл-центр больше 50 не поедешь.
если новая машина - то можно, с длинной горки, по ровной местности где-то до 165-170 км/ч без пассажиров и багажа на хорошем бензине. На газу - 120-130.
ещё есть на замену коробка передач "sport" у неё передаточное число на 1,2 больше, меньше мощность. она более выгодна если ездишь по хорошим дорогам. разгоняешься медленней, но на больших скоростях КПД чуть выше и экономичней, с ней максимальная скорость километров на 15 в час больше по ровной дороге. Мне тесть как машину давал, то в нагрузку кроме резины дефотлтную коробку дал на всякий случай. Он ездил в основном Киев-Тернополь по житомирской трассе, там скоростная коробка окупалась (бизнес-поездки). Для езды по городу/пригородам нафиг не нужна.
Пфф, это была старая шошка, в ламповом зеленом исполнении аля де "зеленый шершень" правда с горки, из пассажиров только я.
В тот день мы весьма удивили Эйнштейна, потому что мой вес уменьшался по мере роста скорости )
Ну не знаю. 2110 16v мой кореш разгонял до 180 на ровном участке трассы М4, в салоне было трое пассажиров. Машина в состоянии "так себе". Уверен, что разогнал бы и больше, но не стал еще дальше рисковать, т.к поведение у нее на такой скорости хероаое. Я на ней старался не больше 110 держать.
Движок и коробка в состоянии "подержаный сток"
тоесть ваз и 300 повалит и можно смело фигачить с трамплина?
мой посыл в том, мой зеленовирусный друг, что чтобы мопед не упал как говняшка как только трамплин закончится, а совершил хоть какой мало-мальский прыжок, скорость на вылете должна быть около 150кмч.
хуй там. для человека плашмя предельная скорость - 190 км/ч, до 230 км/ч солдатиком/топориком. Плотность автомобиля приблизительно в полтора раза меньше человеческого тела, так что даже если капотом вниз - он едва-ли двухсотки достигнет. Так что ехать горизонтально автомобиль может быстрей, чем свободно падать, такой вот парадокс. Всё из-за формы кузова, который при больших скоростях сильно прижимает авто к асфальту.
у меня альфа была, 72 кубика, на спидометре 220 было, я 55 км/ч по ровному разгонялся на полном газу, 70-75 км/ч - с горки (весил 110 кг), при этом расход литров 10-12 на 100 км.
Заявленых 2,5 л/100 км у меня никогда небыло, на скорости 30 км/ч при оборотах в районе 3500-4000 жрал около 4 литров, и больше если медленней или быстрей ехать. Обращался в сервисы с этой проблемой - говорили: "смирись". А ведь хотелось бы как на мопеде "карпаты", 1,2 л. на 100 км...
линейная скорость самолёта не меньше 220 км/ч
чтобы погасить эту горизонтальную скорость тебе понадобится не меньше 600-800 метров свободного падения.
если без парашюта/параплана - тебе нужна будет горка со свежим снегом и уклоном порядка 80 градусов.
какой у тебя опыт сноуборда по целине?
короче, бери вертолёт, дуй на красную горку и не выёбуйся.
(тут подсказывают, что некоторые самолёты летают 140-180 км/ч, но ты с них нормально не спрыгнешь, это 2-местные цесны и им подобные, в них и с земли без сноуборда не так просто залезть/вылезть, как с запорожцем двудверным, короче)
![ni/
Sj
S V 1 ni*
\
J](http://img0.reactor.cc/pics/thumbnail/post-3491344.jpg "ni/
Sj
S V 1 ni*
\
J")
В другой раз ехал на Бумере E92 прокачанном. скорость 225-230. Такое чувство, будто щас велосипедисты начнут обгонять....скорость вообще не чувствуется.
И то и то опасно.....но во втором случае страх просто выключился. Ни азарта, ни страха.
Такое же было когда на Кавказе под сход камней попал. Вначале слышишь шелест. Поднимаешь голову. Видишь, как вроде с небольшой высоты, но едут на тебя камни. Быстро ускоряясь и начиная подпрыгивать. Мозг моментально принял неизбежность. Страха не было вообще. Действовать начал быстро, четко. Замедления времени не было, но помню до сих пор как фотоснимком рисунок тропы, утоптаные в тропу будыжники и расщелины. Рюкзак моментально был сброшен, а точнее отправлен в полет вниз по диагонали к тропе на более нижний уступ. И бегом бегом бегом......Через пять часов в лагере накатил мандраж.....трясло так, что зубы лязгали как траки танка по асфальту....
Это я все к тому, что эмоции могут делать страшные вещи. Еще страшнее, когда ты начинаешь действовать без них. Потом себя не узнаешь....
и да, на хорошей дороге чувства скорости вообще нету. когда возвращался - свернул с трассы на свою ебенячую дорогу в колдобинах - то на ней 80 км/ч гораздо быстрей казались, чем 180 по ровненькой трассе.
- Наконец-то ты очнулся.
Вот к примеру спидометр Ваза:
Хотя конечно по своей воле он так не сможет.
Ток вот - на хуй такой опыт...
ещё есть на замену коробка передач "sport" у неё передаточное число на 1,2 больше, меньше мощность. она более выгодна если ездишь по хорошим дорогам. разгоняешься медленней, но на больших скоростях КПД чуть выше и экономичней, с ней максимальная скорость километров на 15 в час больше по ровной дороге. Мне тесть как машину давал, то в нагрузку кроме резины дефотлтную коробку дал на всякий случай. Он ездил в основном Киев-Тернополь по житомирской трассе, там скоростная коробка окупалась (бизнес-поездки). Для езды по городу/пригородам нафиг не нужна.
В тот день мы весьма удивили Эйнштейна, потому что мой вес уменьшался по мере роста скорости )
Движок и коробка в состоянии "подержаный сток"
стрелка до 200 это только на 1ой передаче
мой посыл в том, мой зеленовирусный друг, что чтобы мопед не упал как говняшка как только трамплин закончится, а совершил хоть какой мало-мальский прыжок, скорость на вылете должна быть около 150кмч.
Заявленых 2,5 л/100 км у меня никогда небыло, на скорости 30 км/ч при оборотах в районе 3500-4000 жрал около 4 литров, и больше если медленней или быстрей ехать. Обращался в сервисы с этой проблемой - говорили: "смирись". А ведь хотелось бы как на мопеде "карпаты", 1,2 л. на 100 км...
чтобы погасить эту горизонтальную скорость тебе понадобится не меньше 600-800 метров свободного падения.
если без парашюта/параплана - тебе нужна будет горка со свежим снегом и уклоном порядка 80 градусов.
какой у тебя опыт сноуборда по целине?
короче, бери вертолёт, дуй на красную горку и не выёбуйся.