Подробнее
АВНИМАНИЕ ВСЕМ, МЫ ПРИВЛЕКЛИ КОНСУЛЬТАНТОВ А /которые, ну... помогут направить нашу деятельность' I В БОЛЕЕ ПРОДУКТИВНОЕ РУСЛО. ДАВАЙТЕ ТЕПЛО ^ПОПРИВЕТСТВУЕМ КАРЛА МАРКСА И КАРЛА КАУТСКОГО.. ОРИГИНАЛ: eXlSTENTIAl- COMICS НУ, РЕБЯТА, ЧТО-НИБУДЬ . УЖЕ РАСКОПАЛИ? ВЫ ДУМАЕТЕ, НАМ ПОРА СБРОСИТЬ БАЛЛАСТ? перевод: ук.сом/ршювут
ОРИГИНАЛ: EX\BTEbiT\AU СОМ\Св ПЕРЕВОД: VK.COM/PHIUOBYT
ОРИГИНАЛ: BXI5>TBNTIAU COMICA
перевод-, ук.сом/рни-овут оригинал: ех'1Вте^т1Ае сомюв
ОРИГИНАЛ: £Y\S>T£HT\AU COMICS Г\£р&30&: VK.COM/PHIU03YT
ОРИГИНАЛ: £XI5T£NTIAL COMICA перевод-, vk.com/ph и-овут
Марксистский кружок,Марксизм, Коммунизм, Социализм, Левые, Классовая борьба,социал-демократы,анархо-коммунисты,Карл Маркс,Владимир Ленин,пролетариат,политэкономия,диамат,разное,existentialcomics,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы,удалённое,разная политота
Еще на тему
Просто оружием и насилием ничего не добьешься, то есть мы видим обыкновенный стихийный терроризм. Рабочие (а именно люди, не владеющие средствами производства) должны изучить теорию, а затем продвигаться дальше.
Да, существует целый ряд предприятий, находящихся в руках сотрудников. Это, к слову, один из способов защиты предприятия от кризисов. Однако все они, за редчайшим исключением, вроде Мондрагона, не являются крупными. Проблема в том, что все они сталкиваются с кризисом управления, что накладывают серьезнейшие ограничения на размер.
Собственно, яркий пример подобного кризиса — Детройт, в котором управление производствами по сути было перехвачено профсоюзами.
Про Детройт, вот хороший ролик на тему:
А тут неплохо объяснены причины (безотносительно Детройта):
Просто в 3 предложения можешь сказать что там случилось?
Потом группа организовала весьма агрессивный профсоюз — UAW. Они организовали мощный комплекс забастовок, вынудив автопроизводителей подписать соглашение, по сути полностью убравшее у владельцев как-либо влиять на сотрудников. Снижение зарплат стало невозможным, увольнение сотрудника — тоже. По сути, это как сейчас с ЛГБТ и расовым разнообразием. Да, в США не знают полумер. Собственно, любое подобное решение должно было согласовываться с UAW. Сами UAW получили места в совете директоров и что делали? Правильно -- максимизировали выгоды членов профсоюза.
Автопроизводителям было туго, но терпимо. И все бы хорошо, но порой в экономике случаются ситуации, которые требуют жестких мер. В США случился ряд кризисов. И вместо того, чтобы принимать антикризисные меры, производителям пришлось жить по бизнес-плану жирных годов.
Что в результате получилось — ну, Робокопа ты смотрел :-)
Тем не менее, видосы глянь, они реально огонь. Говна не посоветую.
P.S.А у тебя интересная манера ведения спора, не то что в нашем политачике. Ты случайно не гуманитарий с кучей релевантных дипломов? Посоветуешь книгу для самообразовагния чтобы даже технарь понял?
У меня довольно стандартная, я бы сказал, классическая манера спорить, выработанная в ходе общения в разделах двача, посвященных религии, политике, и философии. Официальное образование у меня исключительно техническое, вплоть до кандидатской. Из книг для общего развития могу рекомендовать "Историю западной философии" Рассела. Думаю, это мастхэв, и, будучи технарем, я не ощутил проблем с пониманием ее материала.
Никаких дополнительный размышлений на счет экономики, правильности и почему Наделла заправляет в МС а не ушол создавать фирму с нуля здесь не нет.
Что-то я в политачике классической манеры спорить не заметил за последние 5 лет, но ладно.
Я вот слышал что в "Историю западной философии" есть некая предвзятость на счет социализма, что я как представитель пролетариата без образование немножко не разделяю. Это так?
В политаче действительно все поплохело после нашествия лахты. Но не тотально. В теоретические споры они не лезут.
Если ты опасаешься предвзятости Рассела, а он действительно был противником марксистских идей, ну читай все, кроме соответствующих разделов. Я его критику марксизма считаю вполне достойной, и готов к ней многое добавить сам.
Алсо, мне непонятно, почему ты решил себя вынести в пролетариат. Начиная с того, что в государствах с соцобеспечением вообще невозможно пройти классифицирующие признаки, характерные для классического пролетария. Наличие у тебя пеки говорит о необходимости отнести тебя, минимум, в среднюю страту рабочего класса, а не на пролетарское дно.
Простой пример. 100 лет назад миром правили железные дороги рулили миром. На них был весь транспорт. 50 лет назад львиная доля рынков ушла в авиацию, оставив ЖД те грузы, которые просто нерентабельны. Теперь вопрос: сколько железнодорожных корпораций, обладающих гиперресурсами, основали авиакомпанию?
В принципе, сегодня тоже много примеров. Ни одна корпорация, производящая компьютеры, не создала коммерчески успешной ОС, их сделали студенты (разумеется, не простые, а с мозгами и ресурсами). Эти же студенты, получив миллиарды, упустили поисковики. Создатели поисковиков упустили соцсети. Создатели соцсетей упустили торговые интернет-площадки.
Алсо, ж/д скорее доступный автопром разорил.
В 1960-х железнодорожный транспорт столкнулся с серьёзной конкуренцией со стороны автомобильного транспорта в связи с активно развернувшимся автодорожным строительством, а также растущей доступностью автомобиля. Помимо пассажиропотока сократились объёмы перевозок сыпучих грузов. В 1960-70-х годах из-за убыточности было закрыто большое количество железнодорожных линий (около 2000 станций и остановочных пунктов).
Сейчас ж/д сообщение активно субсидируется и из местных бюджетов, и на федеральном уровне:
Убытки компаний от пригородных перевозок частично компенсируются за счёт субсидий из бюджетов федеральных земель Германии. Однако главная финансовая поддержка деятельности пригородного пассажирского комплекса оказывается из федерального бюджета, средствами из которого обеспечивается 55-75 % дохода перевозчиков.
При этом, никто собственность у владельцев не отбирал, просто управляли теперь всем рабочие.
Да там владельцам даже платили зарплаты, в разы больше чем у простого рабочего. При условии, что хозяин и впрямь грамотный специалист, а не просто паразит.
Закончилось это всё закономерно - начался повальный саботаж и вредительство на предприятии со стороны владельцев.
Оказалось, что собственникам собственность нужна не чтобы творить, как в книгах Айн Рэнд, а чтобы получать нетрудовые сверхдоходы.
И тогда советам ПРИШЛОСЬ отбирать заводы, хотя никто такого нафиг не планировал. Планировался долгий переходный период, но реальность внесла свои коррективы.