На очень малых оборотах - однозначно больше, чем у любого ДВС. Так как у электродвижка что на 0.5 оборотов в минуту, что на 1000 момент одинаковый. А у ДВС - нет.
Вообще-то нет.
У электродвигателя с ростом оборотов растут противо-ЭДС, которые уменьшают ток в цепи. Вместе с ним падает и создаваемый момент.
Типичная характеристика для двигателя, поэтому, выглядит так:
Поэтому троллейбус может резко стартануть от остановки, в отличии от автобуса. В 90е, во время противостояние маршруток и гортранспорта в условиях коротких перегонов между остановками водители троллейбусов пользовались этим преимуществом чтобы первее автобуса прибыть и забрать максимум пассажиров.
Это про коллекторный мотор, у асинхроника пусковой момент мал, а ток огромен, у правильного без коллекторного мотора крутящий момент примерно одинаков и ограничен током ключей.
Не только про коллекторный.
У характеристик бесколлекторного двигателя на малых скоростях действительно может быть линейный участок, ограниченный током ключей, но при росте оборотов всё равно всё упирается в ограничения по мощности (тогда график перейдёт в гиперболу) или по напряжению (и тогда будет как на исходной картинке). Вот, например: https://www.faulhaber.com/fileadmin/Import/Media/EN_1935_BRC_DFF.pdf
Даже если в шуроповерт интегрировали подобие реобаса, то подключенная механическая цепь убьет всю механику. Ну, или кто-то сторожем живет на шуроповерточной фабрике.
Это потому что там АКБ как правило кадмиевые, такие чтоб годами лежало не теряя объём ёмкости. А поставь литиевые банки и ёмкость вырастет в разы, но упадёт срок хранения.
по своей сути они не розчитаны на данный тип продолжительных нагрузок как и сам инструмент, но если заменить акб на например мотоциклетный или же вообще автомобильный длительность эксплуатации вырастет в разы, а если ещё и добавить несколько шестерёнок то можно даже увеличить как скорость так и тягу
В любом ручном инструменте низкой ценовой категории. Про 2020 ты загнул, в этом году едвали кто инструмент успел произвести и продать в карантине, а год назад вот что было, и у меня такой же
Насчёт тупо дешевле как-то наоборот, Макита будет с литием, а шуруповёрт нонейм из Ашана за косарь всё ещё с кадмием.
Я не знаю, что там с шуруповертами из Ашана может они продают залежавшееся на складе с 2010, но у всей китайщины давно уже литий, у B&D литий, даже у Hunter-а литий.
А при чём здесь 2020? Видео из эпохи палеозоя.
В этом шуруповёрте энергия накапливается небось за механизма, аналогичного механизму, в котором надо на гору поднять тяжесть, а потом она спускаясь тянет верёвку и создаёт т.о. усилие.
Ну так в том-то и дело, что он не будет нормально охлаждаться. Его система охлаждения не подразумевает использования мотора на максимальной мощности в течение хоть сколь-нибудь долгого времени.
Думал я про это. только на переднее колесо, через касету, и ведущую звезду на подшипники посадить. А потом понял что лутше ноги подкачать, полезнее для здоровья.
свежие гениальные идеи, прямо из интернета
У электродвигателя с ростом оборотов растут противо-ЭДС, которые уменьшают ток в цепи. Вместе с ним падает и создаваемый момент.
Типичная характеристика для двигателя, поэтому, выглядит так:
Хотя в любом случае, редуктор во столько же раз уменьшает крутящий момент, во сколько он увеличивает обороты.
У характеристик бесколлекторного двигателя на малых скоростях действительно может быть линейный участок, ограниченный током ключей, но при росте оборотов всё равно всё упирается в ограничения по мощности (тогда график перейдёт в гиперболу) или по напряжению (и тогда будет как на исходной картинке). Вот, например:
https://www.faulhaber.com/fileadmin/Import/Media/EN_1935_BRC_DFF.pdf
На шуруповёрт пофиг - его уже принесли в жертву.
Насчёт тупо дешевле как-то наоборот, Макита будет с литием, а шуруповёрт нонейм из Ашана за косарь всё ещё с кадмием.
Я не знаю, что там с шуруповертами из Ашана может они продают залежавшееся на складе с 2010, но у всей китайщины давно уже литий, у B&D литий, даже у Hunter-а литий.
В этом шуруповёрте энергия накапливается небось за механизма, аналогичного механизму, в котором надо на гору поднять тяжесть, а потом она спускаясь тянет верёвку и создаёт т.о. усилие.