>качество сцепления в тормозном механизме, сцепление с дорогой, прокручивания при работе ABS
Не на том месте ты очки носишь
при прочих равных
>время передачи тормозного усилия
Трезвость водителя, значение гравитационной постоянной по ходу тормозного пути и фаза Венеры - все это тоже можно включить в формулу. Но для качественного результата, а именно доказательства моего первоначального утверждения достаточно того, что привел я
>Ты всерьёз сюда формулу трения скольжения пытаешься всунуть?
Ты всерьёз не знал, что трение качения, упомянутое тобой в стертом камменте - это когда ты катишься на нейтралке?
Суммарное трение качения пренебрежимо мало по сравнению с трением скольжения в тормозной системе и трением скольжения между дорогой и тормозящим колесом
>Долбоёбы в сочетании с гуглом невероятно забавны
А то! Менее одаренные хотя бы умеют им пользоваться
А меня это, как ни странно, не волнует. Я не для того ставил себя в рамки, чтобы ты приходил, и в очередной раз капитанил, что за рамками, видите-ли, все не вполне так. Я, как ни странно, знаю
>твоих мозгов хватило лишь чтобы притянуть за уши формулу силы трения скольжения
Твоих не хватило, чтобы проследовав по ссылке найти формулу, как то подозрительно похожую на мою
с разницей на реакцию водителя и тормозной системы
Остается предположить, что это вандалят долбоебы или сектанты культа скольжения, ведь крутому спецу, знающему много страшных слов, очевидно, что трение скольжения ни при чем.
>Время передачи тормозного усилия это не какая-то неведомая
величина ... Но долбоёбы вроде тебя этого не знают, поэтому любое
незнакомое словосочетание и воспринимают как вымысел
С чего ты взял?
Ты вообще что-то можешь, кроме оскорблений, передергивания, игнорирования аргументов и приписывания мне того, чего я не говорил?
Правильно, лучше посрись в политоте, там твой стиль общения пока еще, как не прискорбно, норма. Или потрать его на расширение репертуара ругательств, складывается впечатление, что ты проецируешь
Ну и напоследок, лулз:
>рассматривается трение скольжения
Трение в тормозных дисках/барабанах или резины по асфальту в случае клина колес - это вполне себе трение скольжения
>сила трения пропорциональна силе нажатия на тормоз
Мы рассматриваем узкую задачу минимального тормозного пути в зависимости от массы, не так ли? А значит предполагаем, что водитель прилагает максимум усилий для остановки, и все делает +/- правильно
>ABS, задача которого предотвратить такие ситуации ценой увеличения тормозного пути, что этот самый путь как минимум не уменьшает
Иррелевантно, потому что >при прочих равных<
>Тут всё не настолько просто как хотелось бы исходя из школьной физики
Да, реальная жизнь сложней, чем учебник для седьмого класса) Однако
 |  |  |  |  |
Отличный комментарий!