но вот обслуживание после затопления механизма, поршни пневматики каждый раз использования чистить иначе потом могут клинить и не сработает когда нужно
Ну, ващет, в советском и постсоветском метро везде есть защита, и она более брутальная. Гермозатворы называются.
На примере Киевского метро. Вот закрытая станционная герма.
А вот она же поднятая.
Поднимается из пола, герметично запечатывает станцию. Их в ливни иногда используют. Правда, переход затапливает, но в метро не попадает.
вроде ж сверху опускается, ибо надёжней, если вдруг чё - стопоры вручную разблокировываются и гермодверь закрывается. а если бы подымалась - может свет отключиться, что-то перегореть, заржаветь... а под железными пластинами - подушка.
Снизу. Обрати внимание на металлические плиты на полу, которые и прикрывают конструкцию. На первом фото они лежат горизонтально на полу. Поднимаясь снизу, гермодверь приподнимает их.
Отличный комментарий!