Первые элетромобили на иллюстрациях и фото начала XX века. / старые фотографии :: длиннопост :: фотоподборка :: Реактор познавательный :: История :: электромобили :: интересное (интересные факты, картинки и истории )

А не сделали бы ставку на нефть - за сотню лет бы решили проблему.

Проблемы теперь на самом деле нет лет 5 назда была, а сейчас нет как таковой, да если б не свернули с тропы электротранспорта он была бы решена еще лет 50 назад ибо спрос бы порождал новые предложения. Тесла сейчас дает 80+ кВт*ч на старшие комплектации на все модели. Это какраз примерный пробег сколько человек может за день проезжать если соблюдать правила с учетом существования быстрой зарядки даже больше. Но почему-то никто не вспоминает что водитель должен делать перерывы и не может долбить за баранкой более 10 часов(норма 9 но можно расширить). Можешь сказать что электромобили дороже их ДВС собратьев, но тут прикол в том что дороже они не потому что аккумуляторы это дорого, а из-за того что все кто создают только налаживают производственные цепочки (Чем долше производишь любой товар тем себестоимость его создания в плане трудозатрат падает если б 100 лет делали электромобили таких проблем бы не наблюдалось)1 автомобили перестали быть средством предвижения и стали навороченными гаджетами что увеличивает как их цену в плане себестоимости так и в плане надбавочки за инновационность например( Смотри у меня есть автопилот который удобный, но в случае ДТП виноват буду я ибо обязан за ним следить) 2 и надбавочка за то что ты такой экологично чистый 3. Тупо маркетинг к сожалению все гиганты забыли главную функцию автомобиля перемещений из точки А в точку Б людей и грузы за минимальную стоимость. По сути только в Китае и Индии этим заморачиваются по очевидным причинам.

Только теперь их можно заряжать от любой розетки которых сейчас полно, в отличие от 19 века. Ну или воспользоваться быстрой зарядкой и зарядится за час. Плюс ехать можно несколько сотен километров, в отличие от сотни тогда. Короче сейчас аккумуляторы сильно меньшая проблема чем тогда. Более того сейчас это не проблема

Не ссы в салоне!
Но на самом деле это бред ибо 1 можно играться с токами и напряжением компонуя так энергосеть чтоб электричество шло по широкому проводнику до двигателя на минимальном расстоянии и ты аккумулятор хоть облизывать сможешь при желании конструкторы 2 легко изолировать ну тупо жир или каучук. это так если по быстрому вспоснить непромокаемые простейшие изоляторы начала 29го века

Конечно, литий же единственный вариант... На самом деле, учитывая что автомобили ездаят преимущественно по дорогам, можно было бы их питать от дороги или от линий передач. Можно городской трафик вообще пустить по рельсе, это заодно решает проблему водителей и нарушений ПДД (такой способ вроде арабы выбрали для одного из своих научных городков). Можно создать тритиевые батареи, можно на солнечных панелях, на батареях, которые мы ещё не придумали... Всё это будет, просто позже.

Вопревых литий из аккумулятора проще выдрать чем нефть из воздуха что тоже возможно но несоразмерно сложней.
Во 2х в в начале 20го века литий не использовали в аккумуляторах тогда юзали никель-кадмий ,от которого мы отошли не так давно кстати(все кто бал телефон в начале 2000 помнят заряди телефон разряди телефон заряди и потом можно юзать инчае угробишь аккум вот это он был), а про литий как материал для аккумулятора никто и не думал это уже изобретение конца 60х.
Искал бы кто-то новые материалы вместо использования свицовокислотных и никель-кадмиевых акумов при наличии спроса? Однозначно да! Причем так что все современные изыскания казались бы просто смешными.
Если есть сомнения то подумай.
Что будет если после запрета продажи ДВС 2030м во многих странах начнется кризис лития будут ли искать все лаборатории мира как ошалевшие золотую жилу?