Насчет недавнего происшествия в СПб. Трамвай поехал назад, и раздавил автомобиль между собой и идущим следом вагоном. Ну так вот. Во-первых, машины, выехавшие на полосу трамвая, хотели по-быстрому обогнать пробку, невзирая на правила (вообще-то, низя, и неспроста). Во-вторых, у водителя трамвая было достаточно возможностей, чтобы избежать столкновения (кнопка аварийного тормоза, бросить педаль безопасности, включиться на ход, как минимум три варианта навскидку). Вместо этого, вагон вырабатывал электроэнергию, пока катился под гору. "Естественно", было проведено тщательное расследование, выявившее пятна грязи на/в тормозном цилиндре, что, "теоретически", могло снизить их эффективность. Так что, вся "карма" легла на ремзону и руководство парка, плюс на все парки города, плюс на трамваи остальных городов. (впрочем, как обычно)
https://megapolisonline.ru/v-dtp-na-engelsa-voditel-legkovushki-uspel-vyprygnut-prezhde-chem-ee-splyushhilo-mezhdu-tramvayami/
https://megapolisonline.ru/v-dtp-na-engelsa-voditel-legkovushki-uspel-vyprygnut-prezhde-chem-ee-splyushhilo-mezhdu-tramvayami/
Еще на тему
Это как?
у современных электропоездов на переменном токе оно намного мощнее.
Отъездить можно, если особо на приборы не глядеть, но потерять и не заметить? Когда даже кучка песка на рельсах заставляет вагон подскакивать?
>>Всё равно, ещё три есь (если обычный КТМ или Татра).
У меня: ЛВС-86К(ЛВС-97А). ЛМ-99К, ЛМ-99АВ(Н), ЛМ-68К, Витязи, Метелицы, итд. Почти всем рулил, однозначно везде ползал под днищем, в гавнище, щупал бока, и оценивал. Но. Водитель должен смотреть, ну, хотя бы, на приборы. Если на одной из пар, токи возносятся в небеса (или не алле), значит, с ней что-то не так.
а ты едешь ровно 6-7мин к слесарю и он загоняет в депо.
мне одна коза так передавала с сгоревшей головкой компрессора, и без тормозов (я же 8 часов отработала). и она же позже с пиздецким стуком, что аж подпрыгивала машина смену передала. линейный слесарь меня 3 раза переспросил или я доеду в депо потихоньку на маневровых, а то вот-вот кардан отвалится(или чет с хвостовиком цр было).
ездить меня еще как то "учила". сама за 15 лет даже 2-й класс не получила
есть еще такие, что на глаз определяют спущено внутреннее колесо или нет(я 20 лет отработала кококо)
"ты там на конечной подкрути колесо, а то его меняли, хорошо?"
хорошо, что дергать машину начало(кулачковые), и я уехать далеко не успел. гайки раскручены, клинок один проебался и колесо прокручено со свежими царапинами.
и думаешь таких хоть раз наказали? главное быть подружкой начальницы маршрута/нач по эксплуатации итд итп.
а как новый тралик получать, так такие самые первые рот открывают.
Это так у вас называется крышка клапанной коробки? Мне реально интересно, потому что даже у трамвайщиков в разных парках одного города терминология может отличаться. Может, перетрем на эту тему в личке?
если у нас "по инженерному" башмакоуловитель называют поводком. я как начинал работать, то заявку писал типа страховочную ленту заменить, то ли ремень заменить. меня там поучили, что надо по инженерному.меня этот поводок выбесил, кого он "ведет"? то я потом на зло им в книжку смотрел или консультировался, как заявку толково написать. и понеслись термины к которым они только жаргонные словечки знали.
да чего только у нас не говорят, причем и мастера тоже. с умным видом доказывают, что в ГУР заливают смазку, а масло на сковородке.
да короче, как говорит мой наставник(учил меня) одни дебилы в депо работают, только 2-3 водителя толковых. столько мифов и легенд, что просто челюсть отвисает, кто то придумает и остальные подхватят. например, что печки жрут контактные вставки так, что тяговый даже и рядом не стоит. ща, уже побежал выключать печки и мерзнуть, что бы угли менять реже.
вот с ним(наставником), да, тебе было бы о чем поговорить и о электрике и о механике и о пневматике. живет в своем троллейбусе. покупает амортизаторы, масло итд итп. отопление салона он сам делал. машине лет 15, а она как с завода.
мне интересно послушать, уму разуму набраться. мне например незазорно позвонить и спросить молодого водителя(во всех отношениях), что электриком работал и проконсультироваться. поинтересоваться мб он поможет. одно дело стоят как истукан час или два ждать слесаря, и другое самому хотя бы разобраться, что именно произошло или вообще починить.
про сленг впринципе можно поговорить, я как то и не задумывался о многом. даже помню ради прикола искал сленг водителя тралика, но он какой то унылый далеко не как у машинистов. меня только повеселили киевские словечки про кондукторов и пассажиров.
а вот уже всякие головки компрессора итд итп, вещи посложнее буду так сразу и не сообразишь, что бы такое назвать и сравнить. как у вас и как у нас.
думаю приемку машины нет смысла писать, этого полно на ютубе и оно не особо интересно. всяких приколов когда тралик толкать надо было, не так проходил стрелку и
срывал башмаки хватало. в основном пассажиры бесят, и сними куча всего было. особенно всякие менты, что на халяву ездить привыкли, а когда трбеуешь за проезд, то угрожают какими то связями и мы так это не оставим. было даже коза(патрульная полиция) на ютутб что то истеричное выложила, типа я не уважаю их. так ее там так обосрали, что удалила через день. у нас в период 22:00-6:00 двойной тариф без льгот.
Вот даже этот несколько бессвязный отрывок с интересом прочитал.
Да вы зебали, вы же не в Дотку блять играете что бы в личке достоинства друг друга мамок обсуждать.
Пишите здесь блять, мне тоже интересно чем крышка клапана коробки трамвая отличается от его головки компрессора!
и тоже недавно был случай. мусорок вылетел на встречку, боковое столкновение с лбом тралика на мосту. гололед, крутой поворот и спуск, летел 70 где то. не пристегнулся. откинулся сразу. тоже тралик весь обнюхали.
сразу придумали, что по заданию ехал итд итп. на штрафплощадке стоял, теперь еще 2 мес в депо простоит. тоже наверное ищут грязь на тормозных кранах.
самого просили тут, что то рассказать, тег завести итд итп.
а у меня и слога писательского нету, и фантазии особо. пару баек кровавых рассказал, и случаев с пассажирами и все. больше и не знал, что рассказать.
просили про будни водителя рассказать, так и не знаю че там особенного, пришел, в трубку дунул, зеркала поправил, выехал, заехал. выходной и снова на работу...
вот будни сотрудника депо уже например мне интересно насколько "мы" водилы вас достали
то сейчас вообще непонятно, что они там учат и как выпускают. тот кто был преподом ушел на пенсию и его заменил мастер которому особо и не надо проверять, что его ночная смена наделала. что уже говорить о учебе. все равно из 10 остается 4-5 когда учеба и толком не началась. им видишь ли тяжело сдать "кабину троллейбуса". какие где кнопочки тыкать и какой прибор, что означает.
но молодым еще простительно, много мерещится. главное, что бы при реальной неисправности хоть что то написали.
да и никто не хочет объяснять, показывать. например никто(почти никто) не советует "иди к мастеру расскажи, что не так. объясни, что бы твою заявку поняли или пусть поможет написать"
сколько раз слышал "а нафига оно тебе надо, твоя машина что ли? кидай журнал на лавку и иди"
но мастера у нас врубают сильно умных, любят прицепится к заявке и грузить по туфте какой то. вот молодые с окей фейсом и стоят и не знают, что ответить. а мастеру главное показать, что все твои заявки туфта. "заменить мотор вентилятор? шумит значит работает" итд итп
У вас в описании не указано, что движение по рельсам в этом месте запрещено сплошной линией разметки, но очевидно, что народ тут наваливает минусы при любой хуйне которая им не нравится, невзирая на ее посыл. кококок, машинки на рельсах - уебки
Вот я машинист энергоблока на ТЭС. У меня что-то сломалось. И что, я по твоему буду идти и ремонтировать? Для этого есть специально обученные люди.
PS после получения прав другом, катались по городу
- Куда ты поворачиваешь? Там же трамвай.
- Как там нафиг трамВАААААААААЙЙЙЙЙ!!!
Энгельса, поклонная гора. Там разметка сплошная. Но упыри все равно на рельсы лезут. Жопное место. После постройки моста через железку подняться по Энгельса стало значительно хуже. Пешком быстрее.
левая на стрелку, там хвост,
вторая слева - на стрелку, и тоже забитый хвост
правая - сужение полосы, народ активно перестраивается на вторую справа
вторая справа - на стрелку направо на Поклоногорскую.
А если тебе надо прямо: продолжай ехать во второй справа, уворачивайся от активно перестраивающихся, после стрелок быстренько перестраивайся на вторую слева, чтобы не упереться в поворачивающих направо.
Ну и судя по статье трамвай мог остановиться но не сделал этого, а это уже делает виноватым его.
Сделай ему отдельную полосу.
Придумай ему особые правила проезда перекрёстков.
Специальные белые светофоры.
Остановки посередине дороги, чтобы пассажиры туда-сюда бегали.
Прикольно же, Варламовы и Кацы соврать не дадут.
Сама страница таки про правила проезда если что - https://pddmaster.ru/pdd/perekrestok-tramvai.html
Можно по всей ширине дороги.
Слава Трамваю!
Ответить по существу нечего, так хоть минусите сильнее - такое оскорбление ковидных повозок нельзя спускать с рук!
На разборе с адвокатом, который доказал что не было подрезания, и что трамвай буксировал второй (который был без тормозов, как раз откуда и взялся вторая вогоноважатая) - обоюдка.
У машины зада нет. ВОт такие пидорасы.
Кстати, конкретно на этой горке почему-то многие идут на разворот только в месте, где кончается отбойник и разметка, хотя можно проехать от Поклоногорской по Энгельса еще дальше и развернуться спокойно там, где нет хвоста пробки - двойной сплошной нет и разворачивайся где хочешь.