За концепт плюс.
А как опытный кербонавтостроитель вижу два серьезных и один не критичный недостаток в конструкции.
1 посадка на опоры требует четкого зависания над местом посадки. Посадка даже с небольшим смещением в условиях сильно пониженной гравитации чревата переворотом даже казалось бы устойчивой конструкции. Поэтому тут уместнее использовать небольшие колеса на концах опор. (См плюсы и минусы вертолетных лыж и колес) принцип тот же.
2 как раз связан с переворотом. самая жесткая верхняя точка конструкции - шлем космонавта. Так что при аварийной посадке садиться вся машинерия будет на голову незадачливого пилота)
Ну и третий скоре связан с безопасностью низковысотного пилотирования. Представь небольшой булыжник прямо по курсу снизившегося аппарата. Космонавту даже сжать колени не получиться, но зато можно приготовить первую космическую яичницу)
По п.1 - как видите на фигуре С автор сделал лижи-армотезаторы. На сколько я понимаю, в опорах возможно есть сопла, не видно что там еще под ними (может там есть ролики), а сами тарелки имеют достаточное скольжение в условиях низкой гравитации.
Это же совсем разные по назначению аппараты. Лунный модуль это аппарат для вертикальной посадки при сходе с окололунной орбиты и одновременно стартовая площадка для возвращаемой части. На концепте транспорт для горизонтального полета. А скольжение дисков опор вообще зависит преимущественно от площадки приземления(наличие дисперсных частей, их количества и плотности, при их отсутствии ровности и однородности скальной породы)
на счет горизонтального полета все не так однозначно, название в переводе "Лунный прыгун", и исходя даже из Ваших же утверждений он взлетает и приземляется приблизительно в вертикальной плоскости. с концепта вообще не возможно делать выводы про применение агрегата для горизонтального полета (хотя бы по направленности сопел)
Я исходил из продольный симметрии. Она оправдана при горизонтальном движении, так как даже при постоянном изменении массы (расход топлива и окислителя\монотоплива) она постоянно равномерно распределена относительно результирующей двигателей(аппарат не будет кувыркаться при чуть болле сильном тангаже или крене). Сопла же я счел маневровыми. Два дополнительных сопла (направленные вверх) обеспечивают дополнительную динамику для крена, что опять таки оправдано для быстрого горизонтального движения, иначе хватило бы и четырех направленных вниз под углами.
А как опытный кербонавтостроитель вижу два серьезных и один не критичный недостаток в конструкции.
1 посадка на опоры требует четкого зависания над местом посадки. Посадка даже с небольшим смещением в условиях сильно пониженной гравитации чревата переворотом даже казалось бы устойчивой конструкции. Поэтому тут уместнее использовать небольшие колеса на концах опор. (См плюсы и минусы вертолетных лыж и колес) принцип тот же.
2 как раз связан с переворотом. самая жесткая верхняя точка конструкции - шлем космонавта. Так что при аварийной посадке садиться вся машинерия будет на голову незадачливого пилота)
Ну и третий скоре связан с безопасностью низковысотного пилотирования. Представь небольшой булыжник прямо по курсу снизившегося аппарата. Космонавту даже сжать колени не получиться, но зато можно приготовить первую космическую яичницу)