1931
Подробнее
‘ Jvv - ьчУ ИЛУНЛ и Т F X И И И A Nf 9 10 Ппиррцуп-гд пнцогя ц тркммно лтп значит пролпинуть ее г WaCCW* Птп Л1!ЯЧНТ ппгттпнтц дрпо прпитяолптпоипой пропягяллм ТГ?Г» ЧТ°бы ПОДМПТК ПГСК ря^ОМИЙ МПЛСС, ПГОЯ ТрулП1ЦИКСП ест уро-Ргпь МОШОЙ СОЦИЯЛИСТНМПСМОЙ твхииич. новейшие МНОГОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ ' ■ • «v IJI ’ Н.-Я )? я Ч ' l.e •|V>iWJUI км Т1ККЛ ► Dtp*«» П(.|Чор,..:-, Jt\ Я пп < ыр\ , -яя •<» Ткл ^'ППЧ »•*« [ 11 к i1 г ’ч ■ Tfimcii'.Hi к r<\«k\\4f ил м<‘ ял ич я и '{■>» >:и i 'у fu V л iím-k и.ктиин их «•»**>. >Н ((». П-Т,*{ т-я <Г! ц pft -Днч* t ГТрАИ. | уопмл*- <w' ' <>:т *’• * * -• • ч < ч «i». « ул«я ч ч»(». ИакАоЛнп I1- 1 г; .«* •* HW V и Ч I lit I' i-CMAT * Oim Ч t 'I и ft 1 п т- *, т>* n Ü' V 4'jí И jru>\ПЛЯ.‘'<ип 1 ЛКМЧ АП л jj.'T ь (’i.мо выставлена около 75®/о от всего числа экспони-¡I i вился самолетов. Большая часть моторов имела воз-/ушное охла.1 ш:е, при чем Сила подмечена тенденция г (и !.ч-ш:г- л.щн ’С:и отдели их двигателей. На выстанко ni ó...л пи vino о а парата, суммарная ..ощп сть двигателей готириго была бы менее 80 л. с.; в подавляющем боль-яг : ; : :: МОЩНОСТЬ мо.О.оИ отдельных самолетов хфеяыша. а 300 л. е. - Мы о спиреей го выставка дала и и отношении круп, н >’>: . я гои or.; них с: л„. втек, яр ;i аздача мых для обслу-тщщ^пя альяих воздушных товаро-на с ашреких линий; Ни пиеа и яапб ." е интересных оксп< патов отоп группы мы в остановился бон ее подро-по. М um [ti о Г lit“ (рис I) i’f' ■ • и у г п 111 mt • n КП «ИЯ 14 Г i* || И .И II Н М р \i' II') 1И КГ* || И " М ifpU'll. II 'Clfri.11,10) и) и ' i г ■ ■ i - я ист г i i*« ( XI trnpa с it iffriiiMM о i oí ждонпем системы „Гном и Рои Титан“ общой мощностью 900 л. с.; средний мотор, находящийся в носовой частя фюзеляжа, далеко ньшосеп вперед со отношению к боковым,
НАУКА и ТЕХНИКА N, 9 Ю нагрузка na 1 кп. м 86,5 кг, нагруза ua 1 л. с. 6,2 кг, максимальная скорость 215 км/ч, потолок 5 800 м. Аппарат сплошь металлический; пассажирская каюта рассчитана па 10 сидячих мест, перед ней находится кабина пилота, а за пей — уборная, багажное отделепае н радиотелеграфная рубка. Та же фирма выпустила войной разводчик „Бибо 220“ рис. 2), представляющий собой моноплан с верхним расао- лож'ипем крыла, снабженный туча моторами „ К) nato •< мощностью п 120 л. с.; аппарат вооружен тромп пуломотлм ’ дна из которых, дли по|юлиой и задней стрельбы, раеподл’ жопы по вращающихся башнях. Размах крыла отого раапо Ника 18,м м. длина 12 м, площадь несущей поверх пост'" 52,5 ни. м, нос м полото Я 450 кг, окнча к 3 чплопока. Моноплан „Кусеида 30“ (ряс. 8). Иобольшой, Оооообргиъ ный, сплошь д«'| ошпшиО сухопутный самолет о убираемы# шасси, могущий быть |1сиол1,зонп1Шыи для туризма, дл„ н чтимой службы к для обучения упраилоишо на мпогомо. торных аппаратах. Я мотора общей мощностью или 120 л. с. (моторы „Самсон"), или 255 л. с. (моторы Вольтер). Крыло с нижним расположённом, размахом и 16 м, общая А„1Ил 10,4 я, площадь несущей нопорхнооти 31,5 ко. м. Нос и ц0д. ном грузу 1 600 кг, модпикпонмй груз 6F0 кг., максимальная скорости 175 км ч. Потолок 3000 м, с одним зистонороиным мотором-1000 м (при мощносги 120 л. с.) или 2 000 м (при мощности 255 л. с.). Угот аппарат лнляотсн одним нз самых маленьких самолоточ, снабженных тромп дингатоллми. Рис. 6. Мопоплап .Лиорэ и Олипье И. 27“ (рис. 4). Крупный трансатлантический гидросамолет, с сплошь металлическим одпоредаииым корпусом и двумя боковыми мота-:личоскг,ми одпороданпыми понлавкамп; нейтральная часть крыла металлическая, окоасчиости — деревянвыс. 4 мотора „Испаио-Сюпза“, расположенных сверх крыла по дна тапдем по обеим сторонам фюзеляжа, общей мощностью 2 400 л. с. Размах крыла 3-1 м, длина 21,4 м, площадь несущей понсрхиостн 165 кв. м, общий вес 17 300 кг, поднимаемый груз 8 300 кг, максимальная скорость 225 км ч, потолок 3 000 м. Баки с горючим, емкостью 0 500 литров, расположены в центральной части крыла. Paflón действия — 4 200 км. Та же фирма Лнорэ выставила 4-моторпый сухопутный бомбовоз „II. 203“, с общей мощностью моторов в 1 200 л. с., представляющий собой биплан с размахом крыльоп в 24,5 м, с площадью несущей поверхпостя и 119 ки. м. н общим весом в 6 600 кг. Бомбовоз берет на борт 1,5 тонны взрывчатого вещества и в полной вагрузко пмсот район действия 1100 ки. Экпгаас соттонт из пилота, иавигатора-бомбардп-ропщика, псхаппка-раднета и пулеметчика. Моноплан „Блерио 125“ (рис. 5). Сухопутный дерсвяпиый пассажирский аароплан с верчппм расположением врыла
.'тей\?* л -” -• / ИАУИЛ и ТЕХ31МНА № 9 «О пилота, общей мощностью 1 СНХ) л. с. Длила самолета 13 м, размах крыльев 2$ м, площадь несущей иоверхпостц 100 кп. м, общий пес 6 300 кг, поднимаемый груз 2 070 кг, максимальная скорость 205 км/ч. Моноплан .,8. Р. С. А.40-Т* (рос. 6). Легко разбираемый сплошь металлический почтовый самолет с верхним расположением крыла, снабжеипый тремя моторами „Самсон“, общей мощностью 360 л. с.; аппарат можот летать с одним остановленным мотором; двигатели расположены под крылом. Главные данпыо — размах крыльев 20 м, площадь псеу-щей п нерхпостн 55 кв. м, длина 13,05 м, общий пес 3144 кг максимальная скорость 180 км/ч, потолок 3 700 м. Английский биплан „Хопдлой-Подж“ (рис. 8). Сухопутный пассажирский еамолот с разрезными крыльями снабжен 4 моторами общей мощностью 2 200 л. с., расположенными Г не. 0. по 2 на порхнем и пнжном крыльях, скорость 170 км/ч-Далеко выдающийся вперед фюзеляж, длиной в 25 м, заключающий в себо, кроме кабины пилота и раднокаюты, дна пассажирских салона, столовую, уборную и ванную. Германская фирма Дорньо, создатсльпица знаменитого воздушного пакетбота „!)-Хм, выставила гидросамолет „Т)-8“ (рис. 0) -четырехмоторный моноплан с двигателями . Испапо-Оюиза" общей мощностью 2 400 л. с., расположенными по два тандем над крылом; как и во всех самолетах Дорньо, гядро- Гис. 8. Моноплан „Лятекоэр 380“ (рпс. 7). Двухмоторный трапо атлантдчосквй годросамолот для почтово-пассажирских сообщений между Францией н Южной Америкой снабжен 2 моторами , Псиано-Сюиза“ по 650 л. с., расположоиных тапдом над крылом. В донной части металлического корпуса имеется 2 [ сдана и с боков — два примыкающих к корпусу поплавка для увеличения поперечной устойчивости само, лета. Размах крыла 31,4 ы, длина 17 м, площадь пссущо.1 поверхности 130 кв. м, полный вое 10 636 кг, максимальная скорость 202 км/ч, потолок 4 000 м. Самолет можот лоталь с одним остановленным мотором. план снабжен двумя боковыми поплавками для увеличения поперечной устойчивости. Размах крыльев 31 м, площадь несущей поверхности 205 кв. м, полный вес 15000 кг, грузоподъемность 5 000 кг, максимальная скорость 215 км/ч, потолок 4 000 м. Этот тпн проставляет собой дальнойгасо развитие нзвсстпого Дорнье-Суперваль*; самолет берет па борт 20 пасс иккров. Голлапдскнй моноплан „Фоккср Р-1Х (рпс. 10). Пассажирский сухопутный самолет, 3 мотора общей мощностью 1500 л. с., крыло верхнего расположения, имеющее размах 27 м; площадь ноеущей поверхности 103 кв. м, длина 10,3 м, полный нес 9 000 кг, грузонодъемиость 3 350 кг, максимальная скорость 210 км/ч, потолок 4 400 м. При средней скорости 173 км/ч район действия 950 км. Верст на борт 20 пассажиров и 2 чоловоиа обслуживающего персонала.
20 февраля 1931 г. ЛЕНИНГРАДСКОЕ ОБЛАСТНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО 9-10 (4М) сс Г-£ ПОДПИСНАЯ ПЛАТА: со 0 «нбл. .Н. » Т бгз П| мп ж Ня 1 и. |). РО я. р. Г-0 н .3 „ 2 ,. 6ft . 1 . 70 . «£ .0 „ 4 „ 73 „ 3 . 26 . СЭ .12 . 9 0. >Ж Пр**» er*TS». Рел Фонтом ■ и.ч, 57, тял 655 58. Гтятипч К-р» Итд «» Ленинград, 3, Чор иышо! п< р , 18. Эаавд. Отдоло» Гяспростр»» т. 6С7 95. Прмоя о(1».л»лоиий грои<н<) ЛИ‘Гл л о ' л •лпм.тк: Лом иг род, гр. 23 ОнтяЧря, 08, т. 38-92, Москпя, Центр. Потроямя, 10, т. <Ш «5. ТАРИФ ИА ОБЪЯВЛЕНИИ! ] 3» 1 г.трлиицу . 701 р и, 3 т 1 строну . . 1 р. 50 и. По ропгч.пип ЯДТ01ЯТЛ1, поят щоммого о жури .Мпуит ■ тох имкя" Огч укпчпнии «оточниип ВОСПРЕЩАЕТСЯ СОДЕРЖАНИЕ: Со отскоо парпгурбостровиио. Новпйшио ммогомотор-ныо симолоты. ГI у г и заслоны бензина, Пзроиличкэ заводов. — П.«рот>4п аккумуляторы. Нооо« и облэсти гололидзния, — Уголок радиолюбителя Сельское хозяйстго Совчтсиио изобрчгеиии. Ново пи и уки и точилки. Нврпность у дотай. Жозлоаая сигиализаии.) ип ж. д. -Руль для мелки* судоп В научных лаборагория* СССР. Культура Гваюллы. Соианскаи проблема, Орионгировиа муравьев. Поило о ревматизма Лечение гртвриосклсрозо. Архоология. Любимиц,скоп масторстпо. — Консультационное бюро. ■ I ■■НИМ I Т " 1ТТГЯП -Т-ИП -11 11 -1—1 Г--I'TV'^-Vi.V.TOKTii.ЯК2»4ЕПг^ЯЯ*',ЪмДОМ*»!&TWMсмггтяр>ю*аж*1Як&- ч, БОЕ1ЬШ£ОИНИ допиши ОВЛАДЕТЬ ПРОИЗЗОДСТВЕЙНЫИ ПРОЦЕССОМ, ВНИКНУТЬ ВО ВСЕ ДЕТАЛИ ПРОИЗВОДСТВА, НАСТОЙЧИВО ПРОЩУПАТЬ КАЕЗДЫЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ УЧАСТОК с ОДНОЙ ЦЕЛЬЮ УДЕШЕВИТЬ ЕЛ УЛУЧШИТЬ ПРОДУКЦИЮ, ЛИКВИДИРОВАТЬ НЕРАЦИОНАЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАБОЧЕЙ СИЛЫ, СНИЗИТЬ СЕБЕСТОИМОСТЬ, УСКОРИТЬ БОЛЬШЕВИСТСКИЕ ТЕМПЫ. -- ---------------------------------щт ti ЯШ шпиц | ииинд !■ I I СОВЕТСКОЕ ПАРОТУРБОСТРОЕНМЕ Ленинградский металлический гавод им. Сталина — пока единственный в Сою.е, осуществляющий п широких размерах круппов стлциоиарпоо наротурбостроение. Яркое представление о росте выпуска продукции ЛМЗ из года в год дают следующие цафры: в 1927/28 г. было выпущено 85 710 квт, я текущем жо году предполагается выпустить уже 602 000 квт, при чоы пз них 22 турбины мощностью 24 0СО кьт, 5 турбпп мощностью 50 000 квт п 2 по 12 000 квт. Турбины первых двух групп — конденсационные, третьей группы — теплофикационные. Для большей наглядности укажем, что мощность одной турбины в 50 000 кв? равняется всему Волховстрою, общая же годовая мощность и 1931 г. будет равна двум Днепростроям. В текущем году ЛМЗ будет делать исключительно турбины указанных трех мощностей. Такая стандартизация самим благоприятным образом отра-. зитея на всех производственных показателях. Первой била осуществлена турбина в 24000 квт, впервые построенная в Союзе летом 1930 г. на ЛМЗ. По конструкции это днухцилиндровая конденсационная турбина, с регенеративным устройством для подогрева воды, идущей на питание котлов паром, отбираемым от турбины. Давленио пара перед главным стопорным вентилем — 26 абс. атм., давление в ресиигро — 0,85 абс. атм., разрежение в конденсаторе — 96°, о. Таким о бра'.ом в цилиндре низкого давления используется перепад давления от 0,85 атм. до 0,04 абсолютных атм., в цплнпдре высокого давления — от 20 до 0,85 абс. атм. Расход пара в килограммах на один кил ватт-час наклеммах генератора составляет — 4,85 кг/квгч. Турбина питается паром, перегретым до 375’ С. Число оборотов — 3000 об/мин. При мощности турбины 24 000 квт и расходо пара 4,85 кг/квтч., часовой расход пара будет равен 110 700 кг пара/час., секундный расход пара —32,4 кг/сек. При давде-иии 0,04 объем одного килограмма пара равен 28 куб. м. сло-довательно через последнюю степень турбины и секунду доллсио пройти 910 куб. м. Такой громадный обком пропустить через од по колесо но представляется возможным, ибо н таком случае придется додать диск н лопатки весьма боль- ♦ '-V ших размеров, также я кожух турбины. При трех тысячах оборотов в минуту, прочность материала обусловливается довольно ограниченными пределами диаметров дисков. Поэтому, чтобы пропустить весь объем пара через турбину, приходится выделять стузена пялгого давления в отдельный корпус, устраивать разделенный выпуск пара п т. д. В связи с этим ротор турбины также приходятся делать из двух частей, соединяемых эластичной муфтой. Цилиндр низкого давления — чугунный; после обработки, прежде чей нттн на сборку, он испытывается гптравличеекпм давдоппом на 2 атм. Цилиндр высокого давления-стальной; при гидравлическом испытании он разделяется на три полости. Первая полость испытывается пг 40 атм., ет рая на 7 и третья на 3,5 атм. Роторы перед общей сборкой проходит статическую н динамическую балансировку, для достижения полной уравновешенности. Если вспомнить, что ротор делает ЗО'ОО об. в мин., то станет ясно, как тщательно надо его балансировать. Для определения уравновешенности турбппы существует простой способ — достаточно на флапец поставить карандаш. Если карапташ не падает, — значит все в порядке. Смазка шеек валов производится маслом, подаваемым под напором б 3,5 атм от зубчатого насоса, проводимого в действие от турбины. Перед пуском масло подается спациальным пусковым масл..-пым турбонасосом, который выключается, когда турбина заработает. Второй по счету явится 50 000-квт турбина, которая дол л; па быть впервые построена н Союзе летом 1931 г. Число оборотов стой турбины 1 500 об/мин., давление острого пара — 29 абс. атм., температура пара — 400’ С, расход пара 4,03 — 4,43 кг пара квтч разрежение в конденсаторе — 0,039абс. атм-нл.ч Э6,5°/о, давление пара п рсспверс — 0,85 абс. атм. Вщ сказанное о 24 000-квт тургнпе еще в большей степени применимо к 50000-квт Приступая к постройке 50 000-квт ш-гапта, ЛМЗ тем самым берет твердый курс на крупное турбостроение. Третьим по счету тппом явится теплофикационная турбина на 12 000 квт. Выпуск такой турбины означает перелом
^г^йтор бил саг----- ^5"ЖгооЛдбя1р/^«?, чтопрапспяряеиостп до ч w. , Í ikb ветра сильного увлочопип по ы паром по про схо-кпло Это исказило, что при гсиараомости о г 400 до 500 кубов С 1 кв. погра, при которой должна была работатг, бата-рол аккумуляторов, во било оснований, при условии хоро-¿ю0 циркуляции, ожидать плохих рсзультатоп. Упраплевпп батареей аккумуляторов пронзпоттсл по-мощью кля janon с олоктрпчоским открыванием п закриви- ян!.|1.| ишдожче поэтическим ™ос°0о«:.яо ^ ^ закл0иапо Гянои1’тлоплётиор^ьиын розулыатои. НОВОЕ В ОБЛАСТИ ТЕЛЕВИДЕНИЯ Среда новейших достижений п области тслогпдеиия ПП-служива от внимания педапио демоне гриропапшнЛея п крупнейших центрах Евршы аппарат английского изобретателя инж. Бар «я. Он отличается от обычного тина таких аппаратов том, что для проокцип передаваемого изображения нзобротатоль пользуется небольшими обыкновенными элек-трпчеекпми лампочками, типа употребляемых для карманных фонарей. На особом пкрапо помещается, одна подло другой, 2100 таких лампочек. Каждая и.» них поспропзподит освещенность соответствующей точки объекта передачи (например лица выступающей невицы). Олектрнчоекпо импульсы поипа илп певицы) пробегает пучок световых столько быстрый, что глаз но улавливает ого 1та- Провода соединяют фото: ломонты с усилителем и * длт сквозь стону студии к ралиоперодаточиой стами и** УХ(Ь холящейся на расстоянии нескольких сот метром от *’ ,,а- В другом корпусе пород радиоприемником находится /'1ЧП>- тоП шкаф п верхней части которого вырезано чот, °л,’‘ угольное отнорстне. ' ПлР^х- Все точки поротязаемоЛ шашечницы освещены oinf мопно. С до до ваге л ьно, четыре элемента одиовремепио рщ-0' Рис. 1. Схема перелечи по спссоГу Багра. 1—источник света. 2 — гггщисщнРся горфсрирсоанный гиск. 3 — (уотср. 4— Пэп щнй луч. 5— ф отсалекенты. 8—персонаж, изебреженно которого персдсотся. 7- отраженный луч. 8—вращающийся распое310 литаль. 9—мотор. 18—лампочки •иеде- псредаготся ламтточком посредством вращающегося распредо-лптеля, щетка которого не монсо дпенадцатн раз в секунду касается 2100 медных клавиш, соодинопных каждая с соответствующей лампочкой. 11рн таком устройстве для получепяя изображения достаточно только одиовреыонпого вращония передаточного делительного диска в рас в родолите л я проекционного аппарата, Например п тот момент, когда пучок лучей будет освещать левую верхнюю часть лица певицы, пужио, чтобы щетка проходила по клавише, которая соответствует лампочке, находящейся в ловом верхнем углу экрана По мне- рпптопыо лучи, которые исходят от кппдратоз та-Чогыро образуемых электрических тока касаясь ох лампочек, одновремепно же зожигакт их (две го ят лпко а дво слабо». Правая схема и..обр:жаст аналогичную неподачу, но несколько видоизмененную В иск всего один Глемеи и следовательно одна лишь замкнутая цепь. Вращаю-шиПся перфорированный диск последовательно нзь,авллет лучи на каждый из четырех ква.иатов шашечницы. Их излучения поочередно до тагают глея пт.., пере ающего че-?ыпо последовательных тока, которые распределяются вращающимся' распределителем между четырьмя лампочкам. Рис. 2. Упрощзмязя схема мгнозенлой пзрздачи го способу Бартельми. 1 — источник света. 2 — фотоэлемент. 3 — элементы. 4—лампы. 5—источник света. 6-мотор. 7 — вращающийся перфорированной диск. 8 — фотоэлемент. 9 — элементы. 10 —мотор. 11 —вращающийся распределитель. 12—лампочки. ншэ самого изобретателя, 2100 лампочек недостаточно, чтобы обеспечить желательную четкость репродукции. Для стпциояар-ной установки можно будет сконструировать обширный экран, вмещающий гораздо большее количество лампочек. Почта одновременно с изобретением Бэрда в Париже демонстрировался также аппарат для телевидения, сконструированный французским ннж. Бертедьми. Сущность его заключается в следующем. Объкг телепередача помешается перед четырьмя фото-эдектрпчесжЕнд элементами. По нему (например по лицу Они последовательно зажимаются, но у зрителей получается полное впечатление одповремеиноетп. Изобретатель настраивает обычный любительский радиоаппарат на волну, на кото: ой передается изображение,п опо появляется в вы репо шкафа, четкое и величиной с почтовую открытку, что позволяет ясно проследить за всеми изменениями в мпынко передав аемого лица. Передача 1И оисхидпт в дальнейшем без чьего бы то ни было прикосновения к аппарату, изображение всо время остается ярким, но затуманивается и по мигает.
нйукй и техника № в-1о 15 Приспособлонко для заточки пилы Весьма несложное изобретение товарища В. В. Рапцо»адао1 возможность правильно заточить пилу. Изобретатель прилагает па столо точильного станка укрепить пальни 6. Эгн пальцы слуа.*г упорами для площадок, ограничивающих впадины зубцов. Благодаря таким упорам, шла все время правильно устанавливается и точильный камень 3 зата-чшает необходимую режущую кромку губаа пилы. Щкпцы для электромонтеров Для облегчения зачистки олоктрпчв" ских проводов от изоляции А. М. Луш* веков предложил снабжать так лазы васмые универсальные щипцы скьоз-вы ми коническими каналами 13. Эти каналы имеют отперешя, диаметр которых па одной стороне равен диа- метру проводящей жилы провода, а на другой стороне равен диаметру провода плюс изолирующий слой. Первое отверстие енаба;ено острыми краями и снимает, при прохождении провода, изоля- цию с него, второе оканчивается бо» режущих кромок и свободно пропускает ого. Козапотовающио предохранительные очки Для предотвращения запотевания предохранительных очков Д. II. Ицковичем 11 А- II. Лакшиным пр дложено взгото-влип. вх в каждой ограни из трох стекол е воздушным ! прослойками между ними. каждое стекло снабжено несколькими отверстиями, приходящимися против сплошной части смежного стекла, так что образуется ряд равиомерпо и последовательно расположенных но окр}ж-иости отверстий, способствующих усилению вентиляции. Прикрепление проводников, соединенных с нитью накала, к цоколю электрических ламп Изобретатель Б. П. Пихтупов предложил прикреплять соединенные с нитью накала проводники к цоколю электрических ламп накаливания следующим образом. Б металлической контактной части цоколя делается ряд параллельных прорезов. Полученные таким обрпг яои примыкающие друг к другу полоски и;,ги (пются послодопптельио п разные стороны. Б волучевпые расширения продеваете.и конец указанного проводника, поело чого полоски обжимают. Бортикалькый паровой котел Г. И. Гороховым изобретен вертикальный паровой котел, в котором отходя-ща I от топливника 1 жаровая труба 2 ох ваты поется прикрепленными ас ной воронкообразными водяными баками 9, образующими водяную рубашку но всей высоте трубы. Г» жаровую трубу 2 вставлены оодогрвйиыо трубы 3 и 4, соединенные между собою нижними концами. Бперху трубы 3 и 4 включены в разветвление, имеющее патрубки 6. Трубки 7 и 8 служат для перегрева пара. Но трубке б нагнетается водя, которая заполняет трубы 3 п 4 и стекает по патрубкам 0 в верхний Сак 9. Но зааолие. нпи его пода начинает переливаться через сливные отверстия 10 в нижележащий бак и т. д. Через края низшего бака вода переливается в пространство между топливником 1 и наружными стены ми котла. Пар соступает через патрубки 6 в трубки 7, проходящие винтообразно в иростравспю с горячими газами, где он перегревается и выводится к ыссгу поколения по трубко 8. Только ©владев последним сковом строительной текмимм, только соединив новейшие станки и юйхзнизмы © социалисткчес организацией труда, гяы сможем превысить американские те , мы сможем закончить стройки в сцан»
старые издания,авиация
Их слишком много.
Ценник в пределах 10 - 30 рублей останется долгие годы.
Я тут прикупил по 30 р за штуку комплект журнала Родина за 1916 год.
(сарказм моде офф)
на сегодня журналы с такими чертежами выпускались бы (и выпускаются, только зачастую в онлайн-формате) для людей интересующихся данной темой - собрать что-то своими руками.
а всякой желтой прессы на тот момент было на порядок меньше
З.Ы. конечно в тех журналах была и годнота, но в основном нет