SpaceX продала сразу три частные миссии: их все выкупил Джаред Айзекман который уже летал в миссии Inspiration4
Один бизнесмен выкупил места сразу на трёх следующих полётах SpaceX. Им стал Джаред Айзекман, в сентябре 2021 проспонсировавший частную миссию Inspiration4 (I4) на корабле Crew Dragon.
Джаред Айзекман, основатель процессинговой платформы Shift4 Payments является деловым партнёром Маска — через Shift будет проходить процессинг платежей абонентов Starlink в течение пяти лет.
Миссии будут называться Polaris Dawn (PD, «полярный рассвет»). PD1 (экипаж на фото) запланирована на ноябрь или декабрь 2022 г. и продлится 5 дней. Она будет запущена на очень высокую орбиту с частичным пересечением радиационных поясов Земли. Айзекман не назвал точную высоту полёта, но ожидается, что орбита Polaris Dawn 1 пройдёт выше трассы корабля Gemini 11 (1372 км в 1966 году).
Командиром экипажа миссии PD1, как и в прошлый раз, будет сам Айзекман. Компанию ему составят Скотт Потит (подполковник ВВС США в отставке, руководитель миссии I4) и два сотрудника SpaceX — Сара Гиллис (курирует программу подготовки астронавтов SpaceX) и Анна Менон (руководитель миссий, её муж прошёл декабрьский отбор в отряд астронавтов NASA).
Особенностью миссии будет выход двух из четырёх членов команды в открытый космос на высоте примерно 500 км. Если всё пойдёт по плану, это станет первым частным выходом в открытый космос. Правда, для этого сначала надо будет усовершенствовать полётные скафандры SpaceX Starman. К тому же Crew Dragon не имеет шлюзовой камеры, в его текущем виде выход потребует разгерметизации всего объёма. Впрочем именно так совершали свой первый выход в открытый космос американские астронавты.
Но если SpaceX задержится с выходом космического туриста в открытий космос, то компания Space Adventures может первым отправить туда своего клиента. Она планирует отправку космического туриста на «Союзе» к МКС весной 2023 г. с потенциальным выходом в открытый космос. И этим туристом, возможно, снова станет Юсаку Маэзава уже летавший на МКС осенью 2021 года, но который также известен своим финансированием программы Starship путём заказа миссии по облёту Луны #dearMoon.
По двум следующим миссиям Polaris Dawn пока деталей мало, известно лишь что PD2 будет также на Crew Dragon, а вот PD3 станет первой пилотируемой миссией на Starship. Маск оптимистично надеется, что первый пробный полёт нового корабля в беспилотном варианте произойдёт уже в 2022 году. Но на данный момент известно что FAA в очередной раз перенесли окончание экологической экспертизы Starship, теперь на конец марта. Без лицензии от FAA SpaceX не имеет права запускать Starship.
Таким образом у SpaceX в 2022 г. запланированы пилотируемые полёты Axiom Space (Axiom-1 в феврале-марте), миссии NASA Crew-4 и Crew-5 (с возможным участием российского космонавта) к МКС (апрель и сентябре), а теперь и Polaris Dawn 1 (ноябрь-декабрь).
Подробнее
SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,Crew Dragon,Свидетели Маска,разное,Polaris Dawn
Да и по поводу шлюза, могут и всю кабину разгерметизировать ради этого, если это не на долго.
Заложив на всё тройной бюджет не забыть.
А SpaceX нужно из уже существующего лётного скафа, расчитаного на краткую разгерметизацию капсулы, сделать... то, что можно выпихнуть в открытый космос (со страховочным фалом), подержать там 5-10 минут, и втянуть тушку восхищённого туриста обратно. И чтобы тушка была живой. Причём люк у них достаточно просторный, чтобы, даже если раздует, проблем особых не было.
Конечно, доработки потребуются, как и тесты в наземной вакуумной камере, но ничего принципиально невозможного нет.
- Да хрен его знает. Но летать любит!
Говорят, это невероятно прекрасно.
Схерали вдруг? После отключения двигателя корабль продолжает двигаться по инерции ровно так же, как и тушки сленов экипажа. Если сравнить с автомобилем, это как если после резкого разгона с газом в пол резко выжать сцепление (просто отпустить газ не катит - это уже будет торможение двигателем).
Да, корабль и космонавты после остановки двигателя продолжают двигаться по инерции с той скоростью, которую набрали, но вот резкое пропадание ускорения ощущается ещё как, в видосе выше есть пример
И да, камент читаем жопой. Какая "постоянная скорость" у автомобиля при тапке в пол? Я же предельно чётко описал ситуацию с ускорением.
На "рефлекторное дёргание" это не похоже ну ни разу
https://askentire.net/q/pochemu-otklyuchenie-dvigateley-tretey-stupeni-soyuza-naibolee-intensivnoe-141617440700
Я специально раз двадцать уже пересмотрел, каждый раз глядя на новую деталь - плечи, колени, всякие незакреплённые концы строп. Есть там рывок, и заметный, и вызван он именно отключением двигателя - или у строп тоже рефлексы и мышечная сила?
1. Двигатель даёт тягу, действует сила "тяжести", соответствующая ускорению.
2. Двигатель отключается, сила "тяжести" резко пропадает. Появляется невесомость.
3. Двигатель отстреливается, происходит резкий (но не особо сильный) пинок в жопу.
4. Включаются двигатели корабля, которые снова дают "силу тяжести", но уже заметно меньше, чем в п. 1.
Всё, ни на одном из этапов нет и не может быть сильного удара спереди, чтобы ощущалось как "со всего маху вьебаться грудаком в ремни".
Посмотри на игрушку, висящую на верёвочке. На ней отлично видно все перечисленные этапы. Будь там сколько-нибудь заметная перегрузка в направлении против движения корабля, игрушка улетела бы за пределы экрана, а так лишь немного сжалась верёвочка в тот самый момент, пока действовала полная невесомость.
Объясни, как ты вообще представляешь появление тяги в обратном направлении при отключении двигателя?